Τη δημιουργία ενός νέου φόρουμε βάση τα διανυθέντα χιλιόμετρα που θα επιβληθεί στα αυτοκίνητα προτείνουν Βρετανοί βουλευτές.
Ο συγκεκριμένος φόρος μάλιστα θα καλύψει τα μειωμένα έσοδα του κράτους, εξαιτίας της μετάβασης στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα.
Καθώς μειώνεται η χρήση βενζινοκίνητων και πετρελαιοκίνητων οχημάτων, η Επιτροπή Μεταφορών του Ηνωμένου Βασιλείου προτείνει στη κυβέρνηση να θεσπίσει αυτόν τον νέο φόρο από φέτος, αν δεν θέλουν να δουν “μαύρη τρύπα” 35 δισ. λιρών (41,5 δισ. ευρώ) ετησίως στα κρατικά ταμεία. Το ποσό αυτό προέρχεται από την επιβολή του ειδικού φόρου κατανάλωσης οχημάτων, γνωστός ως “φόρος αυτοκινήτου” σε συνδυασμό με τον ειδικό φόρο που επιβάλλεται στα καύσιμα.
Σε ανακοίνωσή του, το Υπουργείο Οικονομικών της Μεγάλης Βρετανίας προδικάζει την επιβολή ενός νέου φόρου, τονίζοντας πως τα φορολογικά έσοδα θα συμβαδίζουν με τις αλλαγές που προκαλούνται από την απορρόφηση ηλεκτρικών οχημάτων.
Ήδη έχει ανακοινωθεί πως από το 2030 οι πωλήσεις οχημάτων με κινητήρες βενζίνης και πετρελαίου θα απαγορευθούν στο Ηνωμένο Βασίλειο.
Επί του παρόντος δεν επιβάλλεται κανένας φόρος στα αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα, με την Επιτροπή Μεταφορών να προειδοποιεί πως είναι πιθανό να μην υπάρχουν έσοδα από υπάρχουσες φορολογικές πηγές έως το 2040.
Προτείνουν επίσης να εξεταστεί το ενδεχόμενο χρέωσης με βάση το πόσα χιλιόμετρα οδηγεί ο καθένας, χρησιμοποιώντας τεχνολογίες για την παρακολούθηση των κινήσεων των αυτοκινήτων.
Ένα τέτοιο πρόγραμμα θα μπορούσε να συνυπολογίσει τον τύπο του οχήματος και τη κυκλοφοριακή συμφόρηση και να υποστηρίξει ευάλωτες ομάδες, όπως αυτές με κινητικά προβλήματα και άτομα σε απομακρυσμένες περιοχές, ανέφερε η Επιτροπή Μεταφορών. Όπως δήλωσαν οι βουλευτές που συμμετέχουν στη συγκεκριμένη επιτροπή:
Οι αυτοκινητιστές θα πρέπει να πληρώνουν το ίδιο ή λιγότερο από ό,τι σήμερα.
Η φορολόγηση ανά διανυθέντα χιλιόμετρα δεν είναι μια νέα ιδέα, με αρκετούς να τάσσονται υπέρ αυτής. Ωστόσο εγείρονται πολλά ερωτήματα για το ποια τεχνολογία θα χρησιμοποιηθεί, ποιος θα την παρέχει και ποιες διαβεβαιώσεις μπορούν να δοθούν σχετικά με το απόρρητο των οδηγών, δεδομένου του όγκου των δεδομένων που θα συλλέγονται.
Επιπλέον, πως θα μπορούσε να λειτουργήσει παράλληλα με άλλους φόρους, όπως τα τέλη κυκλοφοριακής συμφόρησης που ισχύουν σε διάφορες πόλεις; Ποια θα είναι η κατάλληλη στιγμή για την επιβολή του φόρου αυτού; Αν αυτό συμβεί πολύ νωρίς, τότε η επιτροπή πιστεύει πως μπορεί να αποτρέψει τους ανθρώπους να αγοράσουν ηλεκτρικά αυτοκίνητα.
Αν πάλι καθυστερήσει η επιβολή του, τότε θα μπορούσε να προκαλέσει έντονες αντιδράσεις από τους κατόχους ηλεκτρικών οχημάτων που έχουν συνηθίσει να μην φορολογούνται.
