Στην ολοκλήρωση του χρηματοοικονομικού κλεισίματος της παραχώρησης της Εγνατία Οδός προχώρησε σήμερα η θυγατρική της ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ Α.Ε., «Νέα Εγνατία Οδός Α.Ε.», καταβάλλοντας εφάπαξ τίμημα ύψους 1,275 δισ. ευρώ. Η συναλλαγή πραγματοποιήθηκε στο πλαίσιο της σύμβασης παραχώρησης για τη χρηματοδότηση, λειτουργία, συντήρηση και εκμετάλλευση του αυτοκινητοδρόμου για χρονικό διάστημα 35 ετών, με αντισυμβαλλόμενους το Ελληνικό Δημόσιο και την Ελληνική Εταιρεία Συμμετοχών και Περιουσίας, το γνωστό Υπερταμείο.
Το οικονομικό κλείσιμο σηματοδοτεί και την επίσημη έναρξη της παραχώρησης από το επενδυτικό σχήμα ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ - Egis Projects, στο οποίο ο Όμιλος ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ κατέχει ποσοστό 90%. Σύμφωνα με την εταιρεία, το σύνολο του τιμήματος θα κατευθυνθεί στην αποπληρωμή του δημόσιου χρέους, ενισχύοντας τα δημόσια οικονομικά και τη συνολική προσπάθεια στήριξης της ελληνικής οικονομίας.
Η Εγνατία Οδός, της οποίας η κατασκευή ξεκίνησε τη δεκαετία του 1980, εισέρχεται πλέον σε μια νέα φάση εκτεταμένου εκσυγχρονισμού. Ο παραχωρησιούχος προβλέπεται να υλοποιήσει επενδύσεις ανάταξης και βαριάς συντήρησης συνολικού ύψους 3,8 δισ. ευρώ, με στόχο τη συνολική αναβάθμιση του αυτοκινητοδρόμου και τη βελτίωση της λειτουργικότητας και της ποιότητας εξυπηρέτησης των χρηστών. Εξ αυτών τα 820 εκατ. ευρώ θα δαπανηθούν την πρώτη πενταετία, ήτοι έως το 2031.
Με μήκος που προσεγγίζει τα 900 χιλιόμετρα, η Εγνατία Οδός αποτελεί τον μεγαλύτερο εν λειτουργία αυτοκινητόδρομο της χώρας και έναν από τους μεγαλύτερους ενιαίους οδικούς άξονες στην Ευρώπη. Διασχίζει οριζόντια τη Βόρεια Ελλάδα, συνδέοντας το λιμάνι της Ηγουμενίτσας με τα ελληνοτουρκικά σύνορα, και λειτουργεί ως βασικός αναπτυξιακός και συγκοινωνιακός άξονας για την Ήπειρο, τη Μακεδονία και τη Θράκη.
Ο δρόμος συνδέει συνολικά 11 πόλεις, τέσσερα λιμάνια και επτά αεροδρόμια, διευκολύνοντας το εμπόριο, τις μεταφορές και τον τουρισμό, ενώ φέρνει τη Δυτική Μακεδονία και την Ήπειρο πιο κοντά στο μητροπολιτικό κέντρο της Θεσσαλονίκης. Η περιοχή επιρροής του αυτοκινητοδρόμου συγκεντρώνει το 54% της αγροτικής παραγωγής και το 41% της απασχόλησης στη βιομηχανία και τη βιοτεχνία της χώρας, επιβεβαιώνοντας τον κομβικό του ρόλο στην περιφερειακή ανάπτυξη.
Σε ευρωπαϊκό επίπεδο, η Εγνατία Οδός λειτουργεί ως στρατηγικός διάδρομος που συνδέει τα μεγάλα οικονομικά κέντρα της Δυτικής και της Ανατολικής Ευρώπης, αποτελώντας βασικό τμήμα του συστήματος μεταφορών στα Βαλκάνια και τη Νοτιοανατολική Ευρώπη. Στον άξονά της καταλήγουν οι Πανευρωπαϊκοί Διάδρομοι IV, IX και Χ, ενισχύοντας τον ρόλο της ως συλλεκτήριας οδού διεθνούς σημασίας.
Η χρηματοδότηση της παραχώρησης βασίστηκε σε ίδια κεφάλαια του σχήματος, καθώς και σε τραπεζικό δανεισμό από ελληνικές τράπεζες.
Ο υπουργός Εθνικής Οικονομίας και Οικονομικών, Κυριάκος Πιερρακάκης, δήλωσε: «Η επίσημη ολοκλήρωση του διαγωνισμού που ενεργοποιεί τη σύμβαση παραχώρησης του μεγαλύτερου οδικού άξονα της χώρας , της Εγνατίας Οδού, αποτελεί ένα σημαντικό βήμα για την ελληνική οικονομία και τις εθνικές υποδομές. Το υψηλό τίμημα που καταβάλλεται ενισχύει τα δημόσια έσοδα, ενώ ταυτόχρονα εξασφαλίζεται η υλοποίηση ενός εκτεταμένου προγράμματος επενδύσεων και αναβάθμισης του αυτοκινητοδρόμου. Με τη σύμβαση αυτή διαμορφώνουμε ένα σταθερό και διαφανές πλαίσιο μακροχρόνιας συνεργασίας με τον ιδιωτικό τομέα, με απτό όφελος για τους πολίτες, την περιφερειακή ανάπτυξη και την εθνική οικονομία. Η Εγνατία Οδός αναβαθμίζεται σε έναν σύγχρονο και ασφαλή οδικό άξονα, ικανό να στηρίξει τις μεταφορές, το εμπόριο και τις αναπτυξιακές προοπτικές της Βόρειας Ελλάδας και της χώρας συνολικά».
Ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Χρίστος Δήμας, τόνισε μετά το οικονομικό κλείσιμο του διαγωνισμού: «Με την ενεργοποίηση της σύμβασης παραχώρησης της Εγνατίας Οδού ανοίγει ο κύκλος εκσυγχρονισμού και αναβάθμισης μιας μεγάλης εθνικής υποδομής. Η Εγνατία Οδός διατρέχει όλη τη Βόρεια Ελλάδα, συνδέει τη χώρα με τα υπόλοιπα Βαλκάνια και αποτελεί βασικό διάδρομο εγχώριων και διεθνών μεταφορών, εμπορίου και τουρισμού. Από σήμερα ο αυτοκινητόδρομος εισέρχεται σε μια μακρά περίοδο συστηματικών επενδύσεων, βαριάς συντήρησης του συνόλου των υποδομών του: γέφυρες, σήραγγες, οδόστρωμα, σήμανση και στηθαία, τόσο στον κύριο άξονα όσο και στους κάθετους άξονες προς τα βόρεια σύνορα.Οι επενδύσεις ύψους 1,8 δισ. ευρώ σε ορίζοντα 35 ετών, καθώς και οι εκτεταμένες παρεμβάσεις κατά τα πρώτα πέντε έτη, προβλέπεται να βελτιώσουν ουσιαστικά το επίπεδο οδικής ασφάλειας, την ποιότητα των μετακινήσεων για εκατομμύρια οδηγούς και φυσικά, τη διασυνοριακή συνδεσιμότητα. Η κατασκευή 16 Σταθμών Εξυπηρέτησης Αυτοκινήτων (ΣΕΑ) και 12 Χώρων Σταθμών Αναψυχής είναι αναγκαία έργα για την προσαρμογή του αυτοκινητόδρομου στις σύγχρονες προδιαγραφές. Στα άμεσα οφέλη συγκαταλέγονται η εξοικονόμηση σημαντικών πόρων που συνεπάγεται το ετήσιο κόστος συντήρησης του αυτοκινητόδρομου, καθώς και το υψηλό τίμημα που εισπράττει το Ελληνικό Δημόσιο, υπέρ της ελάφρυνσης του χρέους. Μακροπρόθεσμα, η σύμβαση παραχώρησης της Εγνατίας Οδού συνιστά μια εγγύηση για την εύρυθμη λειτουργία του αυτοκινητόδρομου, ο οποίος αποτελεί νευραλγικό πυλώνα του εθνικού συστήματος οδικών υποδομών. Η Εγνατία Οδός περνά, σήμερα, σε μια νέα εποχή, με επίκεντρο τον πολίτη, την ασφάλεια και την αναπτυξιακή προοπτική της Ελλάδας για τις επόμενες δεκαετίες».
Ο υφυπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Νίκος Ταχιάος, δήλωσε: «Η μετάβαση της Εγνατίας Οδού από το Δημόσιο σε Παραχωρησιούχο αποτελεί μία τεράστια μεταρρύθμιση για δύο λόγους: Πρώτον, επειδή συνιστά μια σημαντική συμβολή στην απομείωση του δημοσίου χρέους της χώρας. Δεύτερον, γιατί εγγυάται την αναβάθμιση μίας γηρασμένης υποδομής που όταν είχε ολοκληρωθεί, είχε αποτελέσει καθοριστική τομή για τις μετακινήσεις αλλά και την γενικότερη ανάπτυξη στην Βόρειο Ελλάδα. Ταυτόχρονα, το σχήμα της παραχώρησης αποτελεί και το όχημα για την υλοποίηση εκκρεμών έργων που θα βελτιώσουν τις κυκλοφοριακές συνθήκες, αφενός στην ίδια αυτή οδό και αφετέρου, στις διασυνοριακές συνδέσεις με τις γειτονικές χώρες. Θέλω να ευχαριστήσω όλους όσοι συνέβαλαν στην επιτυχία αυτού του εγχειρήματος, τόσο από την πλευρά του Υπερταμείου όσο και από αυτήν του Παραχωρησιούχου, των δύο άλλων, πέραν του δημοσίου, συμβαλλομένων μερών. Συμμετέχω στην υπόθεση της παραχώρησης τα τελευταία δυόμιση χρόνια. Μπορώ να βεβαιώσω ότι πρόκειται για ένα ιδιαίτερα απαιτητικό και δύσκολο εγχείρημα και όχι χωρίς αντιστάσεις. Για τον λόγο αυτόν, θα ήθελα να υπογραμμίσω με έμφαση την προσήλωση στην επιτυχή ολοκλήρωση του, της πολιτικής ηγεσίας του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών, υπό τον Χρίστο Δήμα, με τη συμβολή του Γενικού Γραμματέα Υποδομών Δημήτρη Αναγνώπουλου και των συνεργατών των γραφείων μας, και να εξάρω την αφοσίωση και τη συστηματική εργασία πληθώρας στελεχών της Γενικής Γραμματείας Υποδομών και της εταιρείας «Εγνατία Οδός Α.Ε.» που πιστώνεται την κατασκευή και την μέχρι σήμερα λειτουργία του αυτοκινητοδρόμου. Η συμμετοχή των τελευταίων σε ένα νέο ισχυρό σχήμα σχεδιασμού και κατασκευής έργων στην Βόρειο Ελλάδα, αποτελεί ένα επόμενο στοίχημα. Στο Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών, ένα νέο κεφάλαιο ανοίγει για την Εγνατία Οδό: Θα παρακολουθούμε σε καθημερινή βάση τα αποτελέσματα της μετάβασης που τώρα ξεκινά, ώστε πολύ σύντομα, οι πολίτες της Βορείου Ελλάδος και οι χρήστες του δρόμου να διαπιστώσουν έμπρακτα την προσδοκώμενη αναβάθμιση σε ένα πολλά υποσχόμενο επίπεδο ασφάλειας και ποιότητας υπηρεσιών».
Ο Αναπληρωτής Διευθύνων Σύμβουλος του Υπερταμείου, Παναγιώτης Σταμπουλίδης, επισήμανε τα εξής για τη σημασία του έργου: «Tο οικονομικό κλείσιμο και έναρξη της σύμβασης παραχώρησης της Εγνατίας Οδού αποτελεί ένα ακόμα έργο εθνικής σημασίας με τη σφραγίδα του Υπερταμείου. Το Δημόσιο εισπράττει ένα ιδιαίτερο υψηλό τίμημα για την απομείωση του χρέους της χώρας προς όφελος της ελληνικής οικονομίας και των επόμενων γενεών. Ο μεγαλύτερος αυτοκινητόδρομος της χώρας εκσυγχρονίζεται, αναβαθμίζοντας τις υπηρεσίες και τα επίπεδα ασφαλείας που θα απολαμβάνουν οι χρήστες. Παράλληλα, ενισχύονται οι αναπτυξιακές προοπτικές της Βόρειας Ελλάδας και της χώρας συνολικά, καθώς ο εκσυγχρονισμός της Εγνατίας Οδού θα συμβάλλει στην ανταγωνιστικότητα κρίσιμων κλάδων της οικονομίας, όπως του τουρισμού και των logistics».
