Σε δημόσια διαβούλευση για τρεις εβδομάδες μπαίνει το νέο κυρωτικό πλαίσιο για τον Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας. Ειδοποιός διαφορά στον νέο ΚΟΚ είναι μια ολοκληρωμένη πολιτική ποινών, που πρέπει να επικεντρώνεται στην οδική ασφάλεια χωρίς όμως να έχει τιμωρητικό χαρακτήρα, σημειώνει το αρμόδιο υπουργείο.
Στόχος του νέου ΚΟΚ είναι η συμμόρφωση των οδηγών, η επιβολή δίκαιων ποινών που να αντιστοιχούν στη σοβαρότητα και επικινδυνότητα της κάθε παράβασης, αλλά και η διασφάλιση της είσπραξης των προστίμων.
Οι ποινές προς τον οδηγό και όχι το όχημα
Σύμφωνα με σχετική ανακοίνωση οι ποινές αφορούν κυρίως στον οδηγό με χρηματικό πρόστιμο, αφαίρεση άδειας οδήγησης, βαθμοί ποινής ΣΕΣΟ και όχι στο όχημα δηλαδή αφαίρεση άδειας κυκλοφορίας, καθώς το όχημα ενδεχομένως να χρησιμοποιείται από περισσότερους από έναν οδηγούς.
Παράλληλα, σημειώνεται ότι οι ποινές πρέπει να είναι ανάλογες των παραβάσεων και κατατάσσονται ως προς την επικινδυνότητά τους σε:
- Αυτές που μπορεί να προκαλέσουν σοβαρό ατύχημα (π.χ. η παραβίαση ερυθρού σηματοδότη, η υπερβολική ταχύτητα ή η αντικανονική προσπέραση, η οδήγηση υπό την επήρεια αλκοόλ).
-Λιγότερο επικίνδυνες παραβάσεις (π.χ. παράνομη στάθμευση και διοικητικές παραβάσεις, όπως η οδήγηση χωρίς ο οδηγός να φέρει μαζί του τα νόμιμα έγγραφα).
Παράλληλα, προβλέπεται κλιμάκωση των ποινών για τους οδηγούς που υποπίπτουν συχνά σε παραβάσεις.
Πληρωμή των προστίμων
Ο τρόπος πληρωμής των προστίμων για παραβάσεις του ΚΟΚ θα ορίζεται έτσι ώστε να διευκολύνεται η διαδικασία αποπληρωμής τους χωρίς σύνθετες γραφειοκρατικές διαδικασίες. Ιδιαίτερη μέριμνα αποδίδεται στην επιβολή ποινών και την είσπραξη προστίμων για παραβάσεις επαγγελματιών οδηγών άλλων χωρών, με επιτόπου ολοκλήρωση της διαδικασίας στο σημείο ελέγχου και καταγραφής της παράβασης.
Επιπλέον, αναμένεται πως η μείωση του ανώτατου επιτρεπόμενου ορίου ταχύτητας των οχημάτων εντός κατοικημένων περιοχών από τα 50 χλμ/ώρα στα 30 χλμ/ώρα (εκτός αν ορίζεται αλλιώς με ειδική σήμανση). θα επιφέρει σημαντική αντίστοιχη μείωση των τροχαίων ατυχημάτων κυρίως μέσα σε αστικές περιοχές, εκεί όπου παρατηρείται αυξημένη κυκλοφορία πεζών, ποδηλάτων, ΕΠΗΟ, μοτοσικλετών και καταγράφονται τα περισσότερα ατυχήματα.
Τι ισχύει για τους μονοδρόμους- Ειδικές ρυθμίσεις για πεζούς
Σύμφωνα με τον νέο ΚΟΚ, σε μονόδρομους στους οποίους υπάρχουν 2 τουλάχιστον λωρίδες κυκλοφορίας διαχωριζόμενες με κατά μήκος διαγραμμίσεις και σε οδούς διπλής κατεύθυνσης, μέσα στις κατοικημένες περιοχές, διατηρείται το ανώτατο επιτρεπόμενο όριο ταχύτητας των 50 χιλιομέτρων την ώρα, εκτός αν υπάρχει ειδική σήμανση.
Ιδιαίτερη μέριμνα λαμβάνεται για τους ευάλωτους χρήστες του δρόμου, όπως είναι οι περιπτώσεις πεζών, η μεταφορά παιδιών, κ.λπ., οι οποίοι έχουν αυξημένες ανάγκες ασφάλειας.
Στον νέο ΚΟΚ ορίζονται ειδικές ρυθμίσεις αυτές αφορούν τόσο στη συμπεριφορά των ίδιων όσο και τη συμπεριφορά των υπολοίπων χρηστών του δρόμου απέναντί τους. Έτσι, μια σειρά παραβάσεων του ΚΟΚ χαρακτηρίζονται ως αντικοινωνικές και επιφέρουν επιπρόσθετα διοικητικά μέτρα.
Τα βασικά σημεία του νέου ΚΟΚ
Τα βασικά σημεία στο Σχέδιο Νόμου «Νέο Κυρωτικό Πλαίσιο του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας και Λοιπές Διατάξεις για την Ασφαλή Κινητικότητα», αφορούν σε:
- Εξορθολογισμό των ποινών και κατηγοριοποίηση των παραβάσεων ανάλογα με την επικινδυνότητα, καθώς και επιβολή κυρώσεων που ανταποκρίνονται στις σύγχρονες απαιτήσεις και ενισχύουν τον αποτρεπτικό χαρακτήρα τους.
- κατηγοριοποίηση των παραβάσεων σε τρεις βασικές κατηγορίες καθιστά το κυρωτικό πλαίσιο ρεαλιστικότερο και ευκολότερα εφαρμόσιμο από τα όργανα ελέγχου και πιο κατανοητό από τους πολίτες.
- Παράλληλα, για τις σοβαρότερες παραβάσεις που αυξάνουν σημαντικά την πιθανότητα πρόκλησης τροχαίων ατυχημάτων τίθενται αποτρεπτικές κυρώσεις (πρόστιμα και διοικητικά μέτρα) προκειμένου να περιοριστούν δραστικά.
- Η θέσπιση της υποτροπιάζουσας παραβατικής και αντικοινωνικής οδικής συμπεριφοράς και η αυστηροποίηση – κλιμάκωση του κυρωτικού πλαισίου για την αποτροπή τους αποσκοπεί στη βελτίωση της ασφαλούς οδικής συμπεριφοράς.
- Η απενοχοποίηση του οχήματος – δηλαδή δεν αφαιρούνται τα στοιχεία του οχήματος- για παραβάσεις που αφορούν σε επικίνδυνες οδηγικές συμπεριφορές για τις οποίες πλέον τιμωρείται μόνο ο παραβάτης οδηγός μεχρηματικό πρόστιμο, αφαίρεση άδειας οδήγησης, βαθμοί ποινής ΣΕΣΟ.
-Η μείωση της ανώτατης ταχύτητας κίνησης εντός του αστικού ιστού και σε οδούς γειτονιάς στα 30 χλμ/ώρα, υπό τις ειδικές προϋποθέσεις που προβλέπονται κατά περίπτωση.
-Η διαμόρφωση συνθηκών βιώσιμης αστικής κινητικότητας μέσω της μείωσης της ταχύτητας ενισχύεται με την παραχώρηση ζωτικού χώρου σε οχήματα μικροκινητικότητας και μηχανοκίνητα δίκυκλα στην κυκλοφορία και τη στάθμευση (κανόνες για υπό όρους διήθηση, χώρος αναμονής στις διασταυρώσεις, πρόβλεψη χώρων στάθμευσης).
- Παράλληλα, συνδυαστικά, αυστηροποιείται το κυρωτικό πλαίσιο για τα οχήματα μικροκινητικότητας και τα μηχανοκίνητα δίκυκλα, καθώς η χρήση του κράνους και η τήρηση των ορίων ταχύτητας είναι αδιαπραγμάτευτα και τιμωρούνται αυστηρά.
-Αναμόρφωση του θεσμικού πλαισίου για τη διεύρυνση της δυνατότητας αξιοποίησης τεχνικών ή ηλεκτρονικών μέσων για τη διαπίστωση των παραβάσεων του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας (κάμερες στα λεωφορεία).
