Στις 23 Ιανουαρίου του ίδιου έτους, το Δημόσιο απαλλοτριώνει μια έκταση συνολικού εμβαδού 168 στρεμμάτων στους πρόποδες της Πάρνηθας (ΦΕΚ 7Δ/61) για την κατασκευή αποθηκών αντιαεροπορικής άμυνας, που θα εξυπηρετούσαν το στρατιωτικό αεροδρόμιο της Ελευσίνας.
Έξι δεκαετίες αργότερα, η ιστορία αυτών των δύο περιοχών τέμνεται, με τη μεταφορά των υπερκερασμένων φυλακών Κορυδαλλού στον χώρο της πρώην στρατιωτικής εγκατάστασης ΝΑΤΟ στον Ασπρόπυργο. Για να καταστεί αυτό εφικτό χρειάζεται να προηγηθεί μια πολεοδομική παρέμβαση, το πρώτο σκέλος της οποίας εγκρίθηκε από το υπουργείο Περιβάλλοντος.
Η έγκριση αποκαλύπτει όλες τις βασικές πτυχές του σχεδίου.
Μετά την απαλλοτρίωση, που ολοκληρώθηκε ένα έτος αργότερα το 1962, το στρατόπεδο διαμορφώθηκε από το Γενικό Επιτελείο Αεροπορίας με ισόγειες, επιχωματωμένες αποθήκες από σκυρόδεμα, κτίρια διαμονής και διοίκησης και άλλες εγκαταστάσεις.
Η εγκατάσταση έλαβε το προσωνύμιο «Στρατόπεδο Αμερικανικής Ευκολίας Ελευσίνας», ή αλλιώς ΣΤΑΕΤ Ασπροπύργου και χρησιμοποιήθηκε για αρκετές δεκαετίες. Το 2004, ήδη ανενεργό για χρόνια, το ΣΤΑΕΤ έρχεται και πάλι στο προσκήνιο.
Το υπουργείο Δικαιοσύνης ζητεί από το υπουργείο Εθνικής Αμυνας την άμεση μεταβίβαση της κυριότητας του ακινήτου, προκειμένου να καλυφθεί η ανάγκη διαμόρφωσης χώρου κράτησης παραβατικών ατόμων, κυρίως αλλοδαπών, κατά την περίοδο των Ολυμπιακών Αγώνων.
Το εγχείρημα ανέλαβε η Κτηματική Εταιρεία Δημοσίου. Μετά το πέρας των Αγώνων, οι εγκαταστάσεις εγκαταλείπονται και πάλι και σταδιακά λεηλατούνται για τον κινητό και... ακίνητο εξοπλισμό τους. Το 2007 και ακολούθως το 2008 το πλαίσιο προστασίας του Εθνικού Δρυμού της Πάρνηθας τροποποιείται.
Η έκταση του εγκαταλελειμμένου στρατοπέδου, που δεν βρίσκεται στα όρια της περιοχής Natura, εντάσσεται στη ζώνη Β1, η οποία ορίζεται ως χώρος αναψυχής, περιβαλλοντικής εκπαίδευσης, υπαίθριου αθλητισμού και γενικώς ήπιων δραστηριοτήτων.
Οι κοντινότεροι στο σημείο οικισμοί είναι ο «Ημερος Τόπος» (περιγράφεται ως «άτυπος οικισμός» και βρίσκεται σε απόσταση 800 μέτρων), το Ρουπάκι και η Γκορυτσά.
Το 2019 η ιδέα να μετεγκατασταθούν οι φυλακές Κορυδαλλού στο «Στρατόπεδο Αμερικανικής Ευκολίας» κερδίζει έδαφος.
Η επιτροπή που συγκρότησε το υπουργείο Προστασίας του Πολίτη εξετάζει εννέα θέσεις και η ΣΤΑΕΤ συγκεντρώνει την υψηλότερη βαθμολογία.
Ακολούθως, η κυριότητα της έκτασης παραχωρείται με νόμο (ν.4646/2019) στο υπουργείο Προστασίας του Πολίτη όχι ολόκληρη, αλλά μόνο τα 98,1 στρέμματα (κυρίως ακίνητο με μικρό τμήμα του δρόμου), καθώς με το πέρασμα των ετών η συνδετήρια οδός είχε μετατραπεί σε κοινόχρηστη και μάλιστα κατά μήκος της βρίσκονται σήμερα κτίρια αποθηκών, βιομηχανιών και εγκαταστάσεις της ΕΥΔΑΠ. Η απόφαση του ΚΕΣΥΠΟΘΑ, έχει δημοσιευθεί αποκαλύπτει και τα μεγέθη του νέου σωφρονιστικού καταστήματος.
Όπως προβλέπει:
• Η περιοχή όπου θα κατασκευαστούν οι νέες φυλακές έχουν έκταση 98,1 στρέμματα. Γύρω από αυτή θα καθοριστεί μια ζώνη πλάτους 500 μέτρων, στην οποία θα απαγορεύεται κάθε νέα δόμηση.
• Οι φυλακές θα «φιλοξενούν» 2.000 κρατουμένους και 650 υπαλλήλους.
• Θα χτιστούν συνολικά 55.000 τ.μ., εκ των οποίων οι 40.600 θα είναι οι φυλακές (12 πτέρυγες κρατουμένων και μια «ημιπτέρυγα»), 5.300 τ.μ. τα κτίρια παροχής υπηρεσιών υγείας (κλινική νοσηλείας και ψυχιατρείου, πρωτοβάθμιες υπηρεσίες, εξωτερικά ιατρεία), 5.100 τ.μ. τα κτίρια διοίκησης, 2.500 τ.μ. οι χώροι συνάθροισης κοινού (πέντε αίθουσες δικαστηρίων και δύο αίθουσες δικαστηρίων ασφαλείας), 1.300 τ.μ. οι χώροι εκπαίδευσης (σχολικό συγκρότημα, εργαστήρια εκπαιδευτικών προγραμμάτων όπως ξυλουργείο, σιδηρουργείο, ηλεκτρολογείο κ.ά.) και 200 τ.μ. οι θρησκευτικοί χώροι.
Ο μέγιστος συντελεστής δόμησης θα είναι 0,60 και η μέγιστη κάλυψη 30%. Τα κτίρια θα φθάνουν σε ύψος τα 8 μέτρα (ισόγειο και όροφος), εκτός από τους πύργους ασφαλείας που θα φθάνουν τα 14 μέτρα.
• Το προαύλιο κάθε πτέρυγας θα περικλείεται από έναν κλωβό ασφαλείας (μαντρότοιχο) και θα έχει χώρους πρασίνου, γήπεδο μπάσκετ και ανοιχτό χώρο συνάθροισης. Προβλέπεται επίσης η κατασκευή ενός γηπέδου ποδοσφαίρου στη δυτική πλευρά του ακινήτου, το οποίο θα λειτουργεί και ως χώρος συγκέντρωσης σε περίπτωση ατυχήματος ή φυσικής καταστροφής. Ως προς την πρόσβαση, οδικώς εξυπηρετείται από την Αττική Οδό (κόμβος Μάνδρας), ενώ προτείνεται να δημιουργηθεί λεωφορειακή σύνδεση με τον σταθμό Μαγούλας του προαστιακού.
{https://www.youtube.com/watch?v=PGMpsmXn1mo}
