Ειδικότερα, πληροφορίες αναφέρουν ότι, στα κίνητρα θα περιλαμβάνεται επιδότηση 5.000 ευρώ για την απόκτηση ηλεκτροκίνητου Ι.Χ., και 5.000 έως 8.000 ευρώ για αγορά ηλεκτρικού ταξί με παράλληλη απόσυρση του παλιού για σκραπ. Οικονομικά κίνητρα θα δοθούν και για την αγορά ηλεκτρικού ποδηλάτου ή σκούτερ.
Γενικότερα, εξετάζεται να δοθούν διάφορα κίνητρα όπως είναι η δυνατότητα κυκλοφορίας ηλεκτρικών οχημάτων χωρίς περιορισμούς στα μεγάλα αστικά κέντρα, ελεύθερου πάρκινγκ σε θέσεις ελεγχόμενης στάθμευσης των δήμων, φοροαπαλλαγές σε ιδιωτικές επιχειρήσεις εκμετάλλευσης χώρων στάθμευσης κ.λπ.
Ήδη το υπουργείο Μεταφορών προωθεί την ανανέωση του γερασμένου στόλου των δημόσιας χρήσης επιβατηγών οχημάτων και φορτηγών (έως 3,5 τόνους), δίνοντας φορολογικά κίνητρα και επιδότηση αντικατάστασης για την αγορά νέων αμιγώς ηλεκτροκίνητων ή plug-in υβριδικών με χαμηλές εκπομπές ρύπων. Στον σχεδιασμό περιλαμβάνονται και διατάξεις για την αντικατάσταση του παλαιού στόλου των ταξί και των μικρών φορτηγών που κινούνται εντός του αστικού ιστού, σταδιακά από τα δέκα μεγαλύτερα αστικά κέντρα της χώρας, δηλαδή την Αθήνα, τη Θεσσαλονίκη, την Πάτρα, τον Βόλο, το Ηράκλειο, τη Λάρισα, τα Ιωάννινα κ.λπ. Επίσης θα δημιουργηθούν ειδικές πιάτσες ταξί οι οποίες θα διαθέτουν και σταθμό φόρτισης.
Μάλιστα, το νομοσχέδιο του ΥΠΕΝ θα περιλαμβάνει ειδικές ρυθμίσεις για την ανάπτυξη δημοσίως προσβάσιμων υποδομών φόρτισης. Σύμφωνα με εκτιμήσεις του ΔΕΔΔΗΕ, οι εγκαταστάσεις ημιταχείας φόρτισης που θα απαιτηθούν για την κάλυψη των αναγκών της χώρας κυμαίνονται , ανάλογα με τον βαθμό διείσδυσης της ηλεκτροκίνησης, από 1.078 έως 3.057, με τη …ζυγαριά να ισορροπεί κάπου στη μέση. Ο κύριος στόχος είναι η ανάπτυξη ενός δικτύου υποδομών επαναφόρτισης που θα καλύπτει το κεντρικό οδικό δίκτυο της χώρας, καθώς και άλλους χώρους, ιδιωτικούς και κοινόχρηστους, όπως λιμάνια και αεροδρόμια.
Παράλληλα, το υπουργείο Μεταφορών αναπτύσσει ειδικό μητρώο Υποδομών και Φορέων Αγοράς Ηλεκτροκίνησης για την καταγραφή των υποδομών επαναφόρτισης και των φορέων που δραστηριοποιούνται στη συγκεκριμένη αγορά. Μάλιστα, μέσω ειδικής εφαρμογής στα κινητά τηλέφωνα θα παρέχονται online στοιχεία στους χρήστες ηλεκτροκίνητων οχημάτων, τα οποία θα αφορούν στη διαθεσιμότητα των σημείων φόρτισης, στάθμευσης, στα τιμολόγια φόρτισης, στον τρόπο τιμολόγησης και πληρωμής κ.λπ.
Το νομοσχέδιο για την ηλεκτροκίνηση που θα τεθεί σε διαβούλευση τον ερχόμενο μήνα, θα περιλαμβάνει ρυθμίσεις για την αδειοδότηση και τη λειτουργία των συνεργείων επισκευής και συντήρησης ηλεκτρικών οχημάτων και προϋποθέσεις για την κατοχή άδειας ασκήσεως του επαγγέλματος του τεχνίτη ηλεκτρικών οχημάτων.
Είναι αξιοσημείωτο ότι, το Εθνικό Σχέδιο για την Ενέργεια και το Κλίμα (ΕΣΕΚ) θέτει φιλόδοξους στόχους και για την ηλεκτροκίνηση, προσδιορίζοντας ότι το 30% των νέων οχημάτων έως το 2030 στην Ελλάδα θα αφορά σε ηλεκτροκίνητα και plug-in υβριδικά. Μάλιστα, σύμφωνα με τα όσα ανέφερε ο υφυπουργός Υποδομών και Μεταφορών κ. Γιάννης Κεφαλογιάννης από το βήμα του 3ου Ecomobility Conference που είχε πραγματοποιηθεί στην Τεχνόπολη του Δήμου Αθηναίων, στο πλαίσιο του ECOFEST, με τη στήριξη του «Insider», στόχος για το 2020 είναι οι 2.000 σταθμοί φόρτισης.
Στην ίδια εκδήλωση, ο υπουργός Περιβάλλοντος και Ενέργειας κ. Κωστής Χατζηδάκης είχε αναδείξει τον ρόλο των δήμων στην προώθηση της ηλεκτροκίνησης, με έμφαση στα νησιά. «Εκεί όπου οι αποστάσεις δεν είναι μεγάλες και άρα τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα, ποδήλατα, scooters δεν αντιμετωπίζουν το πρόβλημα της αυτονομίας, αξίζει να προστεθεί στο brand των νησιών η “καθαρή μετακίνηση”». Είχε μάλιστα μιλήσει για την πρωτοβουλία του ΥΠΕΝ που αφορά στην εκπόνηση του εγχειριδίου για την «Ανάπτυξη Έξυπνων και Πράσινων Πόλεων». Όπως εξήγησε αποσκοπεί να καθοδηγήσει τους δήμους στην αναζήτηση των χρηματοδοτικών εργαλείων, από ευρωπαϊκούς και εθνικούς πόρους, προκειμένου να υιοθετήσουν την ηλεκτροκίνηση τόσο στις δημοτικές συγκοινωνίες, όσο και στα οχήματα ιδιωτικής χρήσης και στις υποδομές φόρτισης.
