Ωστόσο, το νομοσχέδιο είναι πιθανό να εξασφαλίσει μια ευρύτερη συναίνεση, κατά τη συζήτηση στην Ολομέλεια, καθώς κόμματα, όπως η ΝΔ, η Δημοκρατική Συμπαράταξη, η Ένωση Κεντρώων και το Ποτάμι, δεν καταψήφισαν επί της αρχής στην επιτροπή, αλλά δήλωσαν ότι επιφυλάσσονται για την τελική τους στάση, στην Ολομέλεια. Προς το παρόν υπέρ εξασφαλίζει το σχέδιο νόμου από τον ΣΥΡΙΖΑ και τους ΑΝΕΛ. Καταψήφισαν ΧΑ και ΚΚΕ.
Με το νομοσχέδιο επιτυγχάνεται ο πλήρης λειτουργικός, οικονομικός και διοικητικός διαχωρισμός των υπηρεσιών αεροναυτιλίας και τελών αερολιμένων, με την σύσταση μιας ανεξάρτητης διοικητικής αρχής και η εναρμόνιση με τα διεθνώς ισχύοντα και το Ενωσιακό Δίκαιο, είπε ο Απόστολος Καραναστάσης (ΣΥΡΙΖΑ). «Είναι σαφής η αναγκαιότητα της σύνταξης και της στήριξης του παρόντος νομοσχεδίου, που καλύπτει επαρκώς το θέμα με το οποίο ασχολείται και βάζει τους κανόνες που απαιτούνται για τη σωστή λειτουργία του τομέα των αερομεταφορών», είπε ο κ. Καραναστάσης.
Το νομοσχέδιο έχει ρουσφετολογική διάσταση, είπε ο Κωνσταντίνος Καραμανλής (ΝΔ) και επιφυλάχθηκε για την τελική στάση που θα τηρήσει το κόμμα του. Ειδικά για τη δομή της ΑΠΑ, είπε ότι υπάρχει ένα απίστευτο, δαιδαλώδες, γραφειοκρατικό σύστημα, που θα βαρύνει τον κρατικό προϋπολογισμό με άγνωστο ποσό. Δημιουργούνται σοβαρά ζητήματα, όπως για παράδειγμα, πού θα πάνε τα χρήματα του Eurocontrol και επισήμανε ότι παραβιάζονται κατάφωρα ευρωπαϊκοί κανονισμοί. Εκτίμησε παράλληλα, ότι με το αυτό το σχήμα, θα υπάρχει ζήτημα και στα ευρωπαϊκά δικαστήρια. Το οργανόγραμμα, τόσο για την ΥΠΑ, όσο και για την ΑΠΑ, είναι ένας εύσχημος τρόπος να δημιουργηθεί και πάλι μια στρατιά εργαζομένων, είπε ο βουλευτής της ΝΔ, καταγγέλλοντας προχειρότητα και έλλειψη σοβαρότητας. Ο κ. Καραμανλής αναγνώρισε όμως ως πολύ θετικό, ότι η κυβέρνηση κατάφερε να μην μπούμε σε μια διαδικασία εκποίησης του εναέριου χώρου, που θα γινόταν με τη δημιουργία μιας Ανωνύμου Εταιρείας, η οποία θα έπαιρνε πάνω της αρμοδιότητες της αεροναυτιλίας.
Η Ελένη Ζαρούλια (ΧΑ) δήλωσε ότι καταψηφίζει το νομοσχέδιο, διότι αποτελεί ένα ακόμη προαπαιτούμενο που απέμεινε στη δουλική κυβέρνηση, η οποία ενεργεί ως ασθενής που κλέβει το ίδιο του το σπίτι, προκειμένου να εξασφαλίσει τη δόση του. Το νομοσχέδιο ρυθμίζει, κατά τις υποδείξεις των επικυρίαρχων δανειστών, το καθεστώς της αεροπλοοϊας, είπε και κατήγγειλε ότι ο εναέριος χώρος θα ελέγχεται από ξένες εταιρείες.
Ο Γιάννης Κουτσούκος (Δημοκρατική Συμπαράταξη) δήλωσε ότι επιφυλάσσεται για τη στάση του κόμματός του και κατηγόρησε την κυβέρνηση ότι είναι δέσμια των δολιχοδρομιών, της αναποφασιστικότητάς της και του τακτικισμού της, στερεί τη Βουλή από μια δυνατότητα ουσιαστικής συζήτησης για το πώς θα επιτευχθεί ο αναγκαίος διαχωρισμός του εποπτικού και ρυθμιστικού ρόλου, με τον ρόλο της παροχής υπηρεσιών, αντικείμενα που είναι ενσωματωμένα σήμερα στην Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας.
Το νομοσχέδιο είναι συνέχεια της αντιλαϊκής πολιτικής της ΕΕ με την απελευθέρωση των μεταφορών, της ενέργειας και της κυβέρνησης που υλοποιεί αυτές τις αποφάσεις, κατήγγειλε ο Χρήστος Κατσώτης (ΚΚΕ). Είπε ότι προωθεί και αυτό το νομοσχέδιο ιδιωτικοποιήσεις και συμβάλλει στην απελευθέρωση των αερομεταφορών και στόχο έχει τη δημιουργία νέων κερδοφόρων πεδίων για τους μονοπωλιακούς ομίλους. Είπε επίσης, ότι προωθεί το ξεπούλημα της ΥΠΑ, με επιπτώσεις στην ασφάλεια των πτήσεων και στην εθνική κυριαρχία.
Η Αικατερίνη Μάρκου (Ποτάμι) συμπεριέλαβε στα θετικά του νομοσχεδίου τον διαχωρισμό των σημερινών αρμοδιοτήτων της ΥΠΑ, που είναι σύμφωνος με την ευρωπαϊκή νομοθεσία, αν και επισήμανε ότι υπάρχουν στο νομοσχέδιο και αρνητικά σημεία, κυρίως όσον αφορά στη ρυθμιστική και εποπτική δραστηριότητα. Η υπάρχουσα δομή της ΥΠΑ είναι τεράστια, με αποτέλεσμα ένα σχήμα που δεν μπορούσε να λειτουργήσει, είπε η κ. Μάρκου, η οποία άφησε αιχμές για την ευελιξία των νέων δομών και σημείωσε ότι δεν υπάρχουν στοιχεία οικονομικά για να αξιολογηθεί η αξία της παρέμβασης.
Στηρίζουμε επί της αρχής το νομοσχέδιο και θα τοποθετηθούμε επί μέρους στα άρθρα δήλωσε ο Γ. Λαζαρίδης (ΑΝΕΛ) που αναφέρθηκε στις διατάξεις του νομοσχεδίου σημειώνοντας πως κινούνται με στόχο την εναρμόνιση στα ισχύοντα στην ΕΕ και διεθνώς.
Ο Ι. Σαρίδης (Ένωση Κεντρώων) υπογράμμισε πως το αφήγημα «νομοθετούμε εκβιαζόμενοι», δημιουργεί σοβαρά προβλήματα και προειδοποίησε πως ο τρόπος που νομοθετούν οι κυβερνήσεις, δημιουργεί την αίσθηση ότι παραχωρούμε την εθνική μας κυριαρχία. «Δεν ιδιωτικοποιούμε τον αέρα της Ελλάδας, δεν παραδίδουμε τον έλεγχο του εθνικού εναέριου χώρου στους Τούρκους, ούτε απολύουμε κόσμο από την ΥΠΑ», αυτά είναι πράγματα που πρέπει να πούμε ξεκινώντας την ανάλυση του νομοσχεδίου, είπε ο κ. Σαρίδης και πρόσθεσε ότι το νομοσχέδιο είναι ένα μεγάλο βήμα για την εναρμόνιση της χώρας με τις διεθνείς πρακτικές.
Θετική γνώμη εξέφρασαν, στην μεγάλη τους πλειονότητα, οι εξωκοινοβουλευτικοί φορείς για το νομοσχέδιο για την Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας, οι οποίοι κλήθηκαν σε ακρόαση στην αρμόδια κοινοβουλευτική Επιτροπή, που επεξεργάζεται το σχέδιο νόμου.
Ο διοικητής της ΥΠΑ, Κωνσταντίνος Λιτζεράκος, αφού τόνισε την ανάγκη η Υπηρεσία να παραμείνει στο Δημόσιο, είπε πως η διοίκησή του είναι διατεθειμένη να συζητήσει τεχνικά και επιχειρησιακά ζητήματα των κλάδων.
Ο πρόεδρος της Ομοσπονδίας Συλλόγων ΥΠΑ, Βασίλης Αλεβιζόπουλος, τόνισε πως το νομοσχέδιο βρίσκεται στην σωστή κατεύθυνση και συνεχάρη τον υπουργό, για το γεγονός ότι πέτυχε - όπως είπε - να παραμείνει στο Δημόσιο ο εναέριος χώρος.
Ο Σεραφείμ Πέτρου, πρόεδρος του ΔΣ των Ελεγκτών Εναέριας Κυκλοφορίας, αφού είπε πως δεν είχε καμία ενημέρωση και δεν κλήθηκε σε διαβούλευση για το νομοσχέδιο, ανέφερε ότι ο κλάδος τους διαφωνεί με πολλές διατάξεις του.
Την ανησυχία του για τον τρόπο με τον οποίο επιχειρείται η συνένωση των κλάδων με βάση το νέο νομοσχέδιο, εξέφρασε ο πρόεδρος του Συλλόγου Πτυχιούχων Τηλεπικοινωνιακών ΥΠΑ, Αντώνης Σταυριανουδάκης.
Σύμφωνος με την αρχή του νομοσχεδίου δήλωσε ο γενικός γραμματέας του Πανελλήνιου Συλλόγου Αερολιμενικών ΥΠΑ, και «απολύτως σύμφωνος» ο Θεόδωρος Καλογερόπουλος, πρόεδρος των Ηλεκτρονικών Μηχανικών Ασφαλείας της Εναέριας Κυκλοφορίας, αφού ικανοποιείται ένα πάγιο αίτημα του κλάδου του, για την παραμονή της Υπηρεσίας στο Δημόσιο.
