Το 2025 σηματοδότησε μια χρονιά-ορόσημο για τη ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ, καθώς τα οικονομικά αποτελέσματα του Ομίλου άρχισαν να αποτυπώνουν με σαφήνεια τη στρατηγική μετάβαση από έναν παραδοσιακό όμιλο κατασκευών και ενέργειας σε έναν ολοκληρωμένο όμιλο υποδομών με σταθερές και μακροπρόθεσμες ταμειακές ροές. Τη διαπίστωση αυτή έκανε ο πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος του Ομίλου, Γιώργος Περιστέρης, κατά την ετήσια Γενική Συνέλευση της εταιρείας, όπου εγκρίθηκαν οι οικονομικές καταστάσεις της χρήσης 2025 και η διανομή μερίσματος ύψους 0,40 ευρώ ανά μετοχή.
Ο επικεφαλής της ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ υπογράμμισε ότι η νέα στρατηγική βασίζεται σε δραστηριότητες με προβλέψιμα και μακροχρόνια έσοδα, δημιουργώντας σταθερές υπεραξίες για τους μετόχους και ενισχύοντας τη συνολική αξία του Ομίλου. Όπως σημείωσε, η εταιρεία θέτει τα θεμέλια για ακόμη μεγαλύτερη ανάπτυξη που δεν ωφελεί μόνο τους επενδυτές αλλά και το κοινωνικό σύνολο, υπενθυμίζοντας ότι καταβλήθηκαν 5 δισ. ευρώ στο ΤΑΙΠΕΔ για την απόκτηση των παραχωρήσεων της Εγνατίας Οδού και του Βόρειου Οδικού Άξονα Κρήτης.
Σύμφωνα με τον κ. Περιστέρη, η φιλοσοφία της ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ παραμένει προσανατολισμένη στις μακροπρόθεσμες επενδύσεις και όχι στη βραχυπρόθεσμη ενίσχυση των αποδόσεων μέσω υψηλότερων μερισμάτων. Όπως ανέφερε χαρακτηριστικά, η εταιρεία επιδιώκει να δημιουργεί αξία μέσα από καλά σχεδιασμένες και αποδοτικές επενδύσεις, επιστρέφοντας παράλληλα οφέλη στην κοινωνία και διατηρώντας διαχρονική παρουσία στα έργα που αναλαμβάνει.
Ιδιαίτερη αναφορά έγινε στη σημαντική συμφωνία πώλησης της συμμετοχής της ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ στην ΤΕΡΝΑ Ενεργειακή προς τη Masdar. Ο πρόεδρος του Ομίλου επισήμανε ότι τα κεφάλαια που εισπράχθηκαν δεν διανεμήθηκαν στους μετόχους, αλλά αξιοποιήθηκαν για την περαιτέρω ανάπτυξη και τη χρηματοδότηση νέων επενδύσεων, ενισχύοντας τη ρευστότητα και τη χρηματοοικονομική θέση της εταιρείας.
Στα σημαντικότερα έργα της χρονιάς συγκαταλέγεται η ανάληψη και έναρξη λειτουργίας της παραχώρησης της Εγνατίας Οδού, ενός οδικού άξονα συνολικού μήκους περίπου 1.000 χιλιομέτρων. Όπως τόνισε ο κ. Περιστέρης, έχει ήδη ξεκινήσει εκτεταμένο πρόγραμμα αναβάθμισης του αυτοκινητοδρόμου, ο οποίος παραλήφθηκε σε ιδιαίτερα επιβαρυμένη κατάσταση, με στόχο να ενισχυθεί ο ρόλος του ως βασικού διαδρόμου μεταφορών που συνδέει το Ιόνιο, την Αδριατική και τη Μαύρη Θάλασσα.
Παράλληλα, ξεκίνησαν οι εργασίες για τον Βόρειο Οδικό Άξονα Κρήτης, έργο που χαρακτηρίζεται κρίσιμο τόσο για την ανάπτυξη του νησιού όσο και για τη βελτίωση της οδικής ασφάλειας. Ο πρόεδρος της ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ εξέφρασε την αισιοδοξία του για την πρόοδο του έργου, επισημαίνοντας ότι η ολοκλήρωσή του θα συμβάλει καθοριστικά στη μείωση των θανατηφόρων τροχαίων ατυχημάτων, όπως έχει συμβεί και στους υπόλοιπους αυτοκινητοδρόμους που λειτουργούν με συμβάσεις παραχώρησης.
Αναφερόμενος στο Σύνθετο Τουριστικό Συγκρότημα του Ελληνικού, ο κ. Περιστέρης ξεκαθάρισε ότι, μετά και τον επανέλεγχο που πραγματοποιήθηκε בעקבות της προσφυγής που έχει κατατεθεί, δεν έχει διαπιστωθεί καμία παραβίαση περιβαλλοντικών όρων ή αδειοδοτήσεων. Όπως ανέφερε, το έργο εξελίσσεται απολύτως σύννομα, ενώ η τελική κρίση ανήκει στη Δικαιοσύνη.
Στο μέτωπο των αστικών υποδομών, η διοίκηση επιβεβαίωσε ότι προχωρά η μελέτη και κατασκευή των απαραίτητων παρεμβάσεων στον κόμβο της Μεταμόρφωσης, με προϋπολογισμό λίγο χαμηλότερο από 2,5 εκατ. ευρώ και ορίζοντα ολοκλήρωσης εντός του 2026. Παράλληλα, ο κ. Περιστέρης χαρακτήρισε το κυκλοφοριακό πρόβλημα της Αττικής ιδιαίτερα σοβαρό και επανέλαβε την ανάγκη υλοποίησης νέων έργων, όπως ο τριπλός κόμβος Σκαραμαγκά, παρεμβάσεις στον Κηφισό, η σήραγγα Ηλιούπολης και η παράκαμψη Ελευσίνας – Οινοφύτων.
Στον ενεργειακό τομέα διευκρίνισε ότι δεν υφίσταται θέμα ανταλλαγής περιουσιακών στοιχείων με την ΤΕΡΝΑ Ενεργειακή, αλλά προβλέπεται δυνατότητα επανεισόδου της ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ με ποσοστό 50% σε συγκεκριμένα σύνθετα έργα, με πρώτο το αντλησιοταμιευτικό έργο της Αμφιλοχίας, το οποίο θεωρείται κομβικής σημασίας για την αποθήκευση ενέργειας και την αξιοποίηση της παραγωγής από ανανεώσιμες πηγές.
Ιδιαίτερη σημασία απέδωσε και στην απόκτηση επενδυτικής βαθμίδας από τη Moody’s και την S&P, επισημαίνοντας ότι η ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ αποτελεί τη μοναδική ελληνική εταιρεία που πέτυχε αυτή τη διάκριση, αποτέλεσμα του μετασχηματισμού της σε έναν οργανισμό με προβλέψιμες ταμειακές ροές και ισχυρή χρηματοοικονομική βάση.
Παράλληλα, η διοίκηση εκτίμησε ότι το νέο αεροδρόμιο στο Καστέλι θα έχει ολοκληρωθεί κατασκευαστικά έως το τέλος του 2026, ωστόσο η λειτουργία του μετατίθεται για το 2028 λόγω καθυστερήσεων στην εγκατάσταση των απαραίτητων αεροναυτιλιακών συστημάτων. Τέλος, γνωστοποιήθηκε ότι η συγχώνευση των ΗΡΩΝ και nrg εξελίσσεται σύμφωνα με τον σχεδιασμό, με στόχο να ολοκληρωθεί τους επόμενους μήνες τόσο η νομική όσο και η φορολογική ενοποίηση των δύο εταιρειών.
