Οι αρρυθμίες που παρουσιάζονται στην εφοδιαστική αλυσίδα, οφείλονται στις επιθέσεις που εξαπολύουν το τελευταίο διάστημα οι Χούθι σε φορτηγά πλοία που πλέουν στην Ερυθρά Θάλασσα.
Οι επιθέσεις αυτές αναγκάζουν τις πλοιοκτήτριες εταιρείες να αλλάξουν τη ρότα των πλοίων τους ώστε να αποφύγουν την Ερυθρά Θάλασσα και ως εκ τούτου τον διάπλου της Διώρυγας της Σουέζ.
Τα πλοία κατευθύνοντα προς το Ακρωτήρι της Καλής Ελπίδος, το νοτιότερο άκρο της αφρικανικής ηπείρου και στη συνέχεια περνούν ανοιχτά των δυτικών παραλίων της Αφρικής πριν καταλήξουν σε κάποια από τα μεγάλα ευρωπαϊκά λιμάνια.
Η «παράκαμψη» αυτή στοιχίζει όχι μόνο σε χρήμα αλλά και σε χρόνο, καθώς τα πλοία καθυστερούν να φτάσουν στον τελικό προορισμό τους και να παραδώσουν τα αγαθά που μεταφέρουν την προκαθορισμένη ημερομηνία.
Αυτό σταδιακά οδηγεί σε σημαντικές ελλείψεις στη γραμμή παραγωγής μεγάλων εργοστασίων που προμηθεύονται εξαρτήματα ή πρώτες ύλες από την Κίνα, μεταξύ των οποίων και η Tesla.
Η διακοπή της λειτουργίας του εργοστασίου της στο Βερολίνο είναι προσωρινή, ωστόσο, αν δεν βρεθεί λύση στο πρόβλημα του διάπλου των φορτηγών-πλοίων από την Ερυθρά Θάλασσα και τη διώρυγα του Σουέζ, τότε ίσως να μιλάμε για πολύμηνες καθυστερήσεις στης παραγωγή αυτοκινήτων στη γηραιά ήπειρο.
Μάλιστα σε μια περίοδο που οι ελλείψεις σε microchips αποτελεί οριστικά παρελθόν, η είδηση ότι ορισμένοι κατασκευαστές αναγκάζονται να διακόψουν τη γραμμή παραγωγής ξυπνά εφιάλτες και δημιουργεί εκείνες τις συνθήκες που θα μπορούσαν να οδηγήσουν σε νέες, οδυνηρές ανατιμήσεις.
