Ωστόσο, ξεκαθαρίζεται από πηγές της Κουμουνδούρου ότι αυτή η επιλογή δεν θα πρέπει να παρερμηνεύεται, αλλά να θεωρείται δεδομένο ότι αξιωματική αντιπολίτευση θα ασκήσει αυστηρότατη κριτική στην κυβέρνηση για τα λάθη και τις παραλείψεις της πολιτικής της στους σιδηρόδρομους.
Γιατί δεν ακούγονταν οι προειδοποιήσεις
Έτσι λοιπόν, αρχής γενομένης από τη συνάντηση του Αλέξη Τσίπρα, χθες, με σιδηροδρομικούς, από τον ΣΥΡΙΖΑ αρχίζουν να θέτουν τα σχετικά ερωτήματα με όλο και πιο πιεστικό τρόπο. Κορυφαίο από αυτά είναι το γιατί αρνούνταν να ακούσει τις προειδοποιήσεις των συνδικαλιστών, των στελεχών των εταιριών στον τομέα της ασφάλειας, αλλά και την ίδια την Κομισιόν. Προειδοποιήσεις, μάλιστα, που δίνονταν ταυτόχρονα με πληθώρα ενδείξεων ότι τα πράγματα δεν πάνε καλά, από σειρά μικρότερων ατυχημάτων χωρίς θύματα.
Επικρίσεις για το θολό τοπίο των αγνοουμένων
Επιπλέον, από την Κουμουνδούρου θεωρούν ότι η κυβέρνηση αφήνει επίτηδες θολό το πεδίο της καταμέτρησης των νεκρών και των αγνοουμένων, προκειμένου να αμβλύνει τις αρνητικές εντυπώσεις των πολιτών για την τραγωδία. Μάλιστα, χθες υπήρξε και ανταλλαγή σχετικών ανακοινώσεων μεταξύ των εκπροσώπων Τύπων Πόπης Τσαπανίδου και Δημήτρη Οικονόμου, την οποία ακολούθησε ανακοίνωση της αστυνομίας, η οποία, ωστόσο και πάλι δεν ξεκαθάρισε τα πράγματα.
Δεν είχαμε ασκήσει την ίδια πολιτική στο πεδίο
Σε κάθε περίπτωση, στελέχη της αξιωματικής αντιπολίτευσης υπογραμμίζουν ότι δεν πρόκειται να αποδεχθούν την προσπάθεια της κυβέρνησης να αποδώσει όλες τις ευθύνες στο ανθρώπινο λάθος του σταθμάρχη. Όπως, επίσης, δεν πρόκειται να γίνει αποδεκτή η εξίσωση των ευθυνών όλων των κυβερνήσεων που προηγήθηκαν. Όπως ξεκαθαρίζουν, επί διακυβέρνησης ΣΥΡΙΖΑ ολοκληρώθηκε η διπλή γραμμή σε όλη τη διαδρομή Αθήνα – Θεσσαλονίκη, υπήρχαν δύο σταθμάρχες σε όλους τους κεντρικούς σιδηροδρομικούς σταθμούς και ξεμπλόκαρε η σύμβαση για τις δοκιμές των ηλεκτρονικών συστημάτων ασφαλείας, η οποία εκτελούνταν κανονικά στο πεδίο, με δέσμευση του παραχωρησιούχου να ολοκληρωθούν εντός του 2020.
