Ο Τραμπ μίλησε χθες από την Ουάσινγκτον στο Παγκόσμιο Οικονομικό Φόρουμ στο Νταβός της Ελβετίας, παρουσιάζοντας ένα όραμα για την αμερικανική οικονομική ευημερία που περιλαμβάνει χαμηλότερους φόρους εντός των αμερικανικών συνόρων (15%), αύξηση των φόρων για τις επιχειρήσεις που δραστηριοποιούνται εκτός Αμερικής, περισσότερο πετρέλαιο και μειώσεις στα επιτόκια.
Όπως σημειώνουν εδώ και χρόνια οικονομολόγοι, υπάρχουν πολλά κενά στη λογική του Τραμπ, αλλα ας μείνουμε στην προβληματική των δασμών που προανήγγειλε.
Το κόστος των δασμών καταβάλλεται από τους Αμερικανούς εισαγωγείς - κι όχι από τους ξένους εξαγωγείς. Αυτό σημαίνει ότι το κόστος μετακυλίεται στους Αμερικανούς καταναλωτές, γεγονός που μπορεί να αναζωπυρώσει τον πληθωρισμό και να πλήξει την οικονομία.
Μεγάλο άλμα στις τιμές αν κάνει πράξει τις απειλές του
Ειδικοί της αυτοκινητοβιομηχανίας προειδοποιούν τώρα πως οι οδηγοί θα μπορούσαν να δουν ένα μεγάλο άλμα στις τιμές αν ο πρόεδρος Τραμπ κάνει πράξη την απειλή του και επιβάλλει δασμούς 25% στο Μεξικό και τον Καναδά.
«Κάθε αυτοκίνητο που βγαίνει από οποιαδήποτε αντιπροσωπεία θα αυξήσει τις τιμές», δηλώνει στο CBS o Tom Maoli, ιδιοκτήτης μιας αντιπροσωπείας καινούργιων και μεταχειρισμένων αυτοκινήτων στο Νιου Τζέρσεϊ. «Τα ανταλλακτικά έρχονται από όλο τον κόσμο», ενώ ορισμένες από τις μεγαλύτερες μάρκες αυτοκινήτων, όπως η Ford, η General Motors και η Stellantis, έχουν εργοστάσια στο Μεξικό και τον Καναδά.
Η μέση τιμή ενός νέου επιβατικού οχήματος στις ΗΠΑ τον Δεκέμβριο ήταν 49.740 δολάρια. Ο Maoli εικάζει ότι αν εφαρμοστούν οι δασμοί, οι τιμές των νέων αυτοκινήτων θα μπορούσαν να κάνουν άλμα από 5% έως και 15%.
Με τις υψηλότερες τιμές για τα νέα αυτοκίνητα, οι τιμές για τα μεταχειρισμένα οχήματα θα αυξηθούν επίσης - λόγω της αυξημένης ζήτησης.
Και σύμφωνα πάντα με τον Maoli, περισσότερα από τα μισά εξαρτήματα - όπως μπαταρίες και εξαρτήματα κινητήρων - που είναι απαραίτητα για τα αυτοκίνητα που συναρμολογούνται σε εργοστάσια των ΗΠΑ προέρχονται από τρίτες χώρες και θα μπορούσαν επίσης να πληγούν με δασμούς.
«Νομίζω ότι ο κατασκευαστής δεν έχει άλλη επιλογή από το να το μετακυλήσει το κόστος στον καταναλωτή», καταλήγει.
Πόσο γρήγορα θα μπορούσαν να εκτοξευτούν οι τιμές
Ο Maoli εξηγεί πως ένα τέτοιο μέτρο θα είχε άμεσες επιπτώσεις στους παραγωγούς και κατ'επέκταση στο αγοραστικό κοινό.
Η τιμή σε οποιαδήποτε παραγγελία θα μπορούσε να εκτιναχθεί εν μία νυκτί.
Αλλά δεν είναι μόνο αυτό. Το κόστος επισκευής μπορεί επίσης να αυξηθεί. Τα πάντα, από τα φίλτρα αέρα μέχρι τα υγρά πλυσίματος, εισάγονται από το εξωτερικό.
«Αυτά τα τακάκια φρένων έρχονται από την Κίνα», εξηγεί ο Maoli. «Μερικά από αυτά έρχονται από το Μεξικό.Η τιμή τους θα μπορούσε να ανέβει έως και 20%, γεγονός που τελικά επηρεάζει το κόστος για τον καταναλωτή».
Αυτό σημαίνει ότι ακόμη και αν οι οδηγοί επιλέξουν να κρατήσουν το παλιό τους αμάξι, δεν θα γλυτώσουν το έξτρα κόστος. «Επειδή αν δεν αγοράζεις, επισκευάζεις», εξηγεί.
Αξίζει να σημειωθεί πως οι δασμοί θα μπορούσαν να δώσουν κίνητρο στους κατασκευαστές να φέρουν θέσεις εργασίας στις ΗΠΑ. Αυτό ωστόσο δεν είναι κάτι που οι αυτοκινητοβιομηχανίες μπορούν να κάνουν από τη μια μέρα στην άλλη. Θα μπορούσαν να χρειαστούν 18 έως 24 μήνες για την ανάπτυξη αυτών των εργοστασίων, διευκρινίζει ο Maoli.
Οι περισσότεροι στην αυτοκινητοβιομηχανία ελπίζουν πάντως ότι αυτές οι απειλές είναι απλώς μια διαπραγματευτική τακτική.
