Η αναγγελία για τις λεπτομέρειες αυτής της κίνησης θα πρέπει να αναμένεται «το επόμενο χρονικό διάστημα», όπως εκτίμησε ο ίδιος, σημειώνοντας ότι συνολικά η εφαρμογή του νέου συστήματος «είναι ένα έργο πολυσύνθετο, ένα μεγάλο έργο-παζλ στο οποίο συμμετέχει και ο ιδιωτικός τομέας, δύο μεγάλες εταιρείες, καθώς είναι ΣΔΙΤ (Σύμπραξη Δημοσίου και Ιδιωτικού Τομέα), ένα από τα μεγάλα έργα ΣΔΙΤ σε επίπεδο υπηρεσιών».
Με την εφαρμογή του, το ηλεκτρονικό εισιτήριο δεν θα αλλάξει τις συνήθειες του επιβάτη, είπε επίσης ο διοικητής του ΟΑΣΑ, «θα ισχύει λίγο-πολύ όπως το παλιό, το χάρτιο», με βασική διάρκεια τα 90 λεπτά για το απλό εισιτήριο και απεριόριστες μετακινήσεις για τις κάρτες (μηνιαίες, ετήσιες κτλ).
Καθώς το έργο έχει ξεκινήσει από το Φεβρουάριο, «ήδη οι επιβάτες βλέπουν στους σταθμούς του μετρό και τα οχήματα τον εξοπλισμό, μπορούν να εκδώσουν ηλεκτρονικό εισιτήριο, να το «ακυρώσει» στις πύλες ή μέσα στα οχήματα και να μετακινείται με αυτά», όπως σημείωσε. Αλλά «το ηλεκτρονικό εισιτήριο δεν είναι μόνο το κλείσιμο των πυλών, αλλά και η δυνατότητα του επιβάτη να μετακινηθεί με αυτό. Είναι ένα εργαλείο στα χέρια του ΟΑΣΑ για να έχουμε την πραγματική εικόνα των μετακινήσεων ηλεκτρονικά».
Σε άλλο σημείο της συνέντευξής του (που αφορούσε και την προοπτική ενίσχυσης του στόλου του ΟΑΣΑ με λεωφορεία από την ΕΛΒΟ) ο κ. Ταστάνης ανέφερε επίσης ότι εξαιρετική σημασία έχει και η τηλεματική, με περίπου 350.000 επιβάτες να έχουν έχουν ήδη «κατεβάσει» την εφαρμογή Telematics OASA.
