Μάλιστα, 311 από τις παραβάσεις αφορούσαν στάση και στάθμευση σε θέση όπου βρίσκεται ράμπα διάβασης ΑμεΑ και σε ειδικούς χώρους στάθμευσης οχημάτων ΑμεΑ.
Ειδικότερα, σύμφωνα με τα στοιχεία της Αστυνομίας, οι κυριότερες παραβάσεις που καταγράφηκαν στην Δυτική Ελλάδα είναι οι εξής:
*1.444 παραβάσεις για στάση και στάθμευση σε πεζοδρόμια, πλατείες και ειδικά ερείσματα που
προορίζονται, για πεζούς και ποδηλατοδρόμους. *1.114 παραβάσεις για στάση και στάθμευση στις εισόδους και εξόδους των πεζόδρομων και πάνω σ' αυτούς.
*345 παραβάσεις για παράνομη κίνηση σε πεζοδρόμους και πεζοδρόμια.
*233 παραβάσεις για στάση και στάθμευση επάνω σε διαβάσεις πεζών και σε απόσταση μικρότερη των πέντε μέτρων από αυτές.
* 311 παραβάσεις για στάση και στάθμευση σε θέση όπου βρίσκεται ράμπα διάβασης ΑμεΑ, σε ειδικούς χώρους στάθμευσης οχημάτων ΑμεΑ και σε χώρους στάθμευσης αποκλειστικά για συγκεκριμένο όχημα ΑμεΑ, καθώς και σε ειδικούς χώρους στάθμευσης οχημάτων ΑμεΑ, εντός υπαίθριων και υπόγειων χώρων στάθμευσης.
Μιλώντας στο Αθηναϊκό – Μακεδονικό Πρακτορείο Ειδήσεων, ο πρόεδρος της περιφερειακής ομοσπονδίας ατόμων με αναπηρία Δυτικής Ελλάδας και νότιων Ιονίων Νήσων, Αντώνης Χαροκόπος, σχετικά με τις παραβάσεις σε ράμπες διάβασης και χώρους στάθμευσης ΑμεΑ, είπε ότι «αντικατοπτρίζουν μία λυπηρή πραγματικότητα, η οποία έχει άμεσο αντίκτυπο στην καθημερινότητα του ατόμου με αναπηρία και δυσχεραίνει την απρόσκοπτη διέλευσή του.»
Μάλιστα, όπως τονίζει χαρακτηριστικά, «αναλογιζόμενοι ότι σχεδόν σε όλες τις πόλεις της Δυτικής Ελλάδας οι θέσεις στάθμευσης ΑμεΑ δεν καλύπτουν τις ανάγκες, η παράνομη κατάληψή τους αποκλείει εντελώς το άτομο με αναπηρία.»
Αναφερόμενος στον ρόλο των πολιτών, ο Αντώνης Χαροκόπος λέει στο ΑΠΕ – ΜΠΕ ότι «πρέπει όλοι να συνειδητοποιήσουν ότι οφείλουν να σέβονται τους νόμους και τους κανονισμούς, καθώς η προσβασιμότητα, ως αναφαίρετο δικαίωμα που προσφέρει ασφάλεια και ανεξαρτησία, για να λειτουργήσει σωστά, χρειάζεται συλλογική και ατομική ευθύνη.»
Επίσης, ο πρόεδρος της περιφερειακής ομοσπονδίας θέτει και το ζήτημα των ευθυνών της πολιτείας και της αυτοδιοίκησης, επισημαίνοντας τα εξής: «Εάν το περιβάλλον στο οποίο ζει και κινείται ένας πολίτης, είτε άτομο με αναπηρία, είτε ηλικιωμένος, είτε γονέας με καροτσάκι, δεν είναι προσβάσιμο, πρωτίστως την ευθύνη την έχει η πολιτεία, η οποία με τους νόμους και τους ελεγκτικούς μηχανισμούς που διαθέτει θα πρέπει να επιβάλει τις απαραίτητες κυρώσεις στους παραβάτες, ενώ η τοπική αυτοδιοίκηση Α’ και Β’ βαθμού, θα πρέπει να υλοποιεί έργα καθολικής προσβασιμότητας.»
Στο μεταξύ, εκτός από τις παραβάσεις του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας, σχετικά με την ελεύθερη κίνηση των πολιτών, οι αστυνομικοί πραγματοποιούν ελέγχους και για ηχορύπανση από δίκυκλα και αυτοκίνητα. Μάλιστα, τον Αύγουστο και τον Σεπτέμβριο, οι αστυνομικοί βεβαίωσαν τουλάχιστον 70 παραβάσεις για ηχορύπανση από θορύβους που προκλήθηκαν από πάσης φύσεως οχήματα.
