Αποτελέσματα αναζήτησης

Χρυσοχοΐδης: Θα γίνουν τα έργα σε Φαληρικό και Πανεπιστημίου Διαδικαστικό χαρακτήρισε ο υπουργός Υποδομών Μιχάλης Χρυσοχοΐδης το πρόβλημα που έχει ανακύψει με την ευρωπαϊκή χρηματοδότηση των εμβληματικών έργων της πεζοδρόμησης της Πανεπιστημίου και της ανάπλασης του Φαληρικού Δέλτα, παρέχοντας διαβεβαιώσεις ότι στο τέλος η Κομισιόν θα εγκρίνει τη χρηματοδότησή τους.

Αυτά είναι τα μεγάλα έργα υποδομών που θα γίνουν απο το νέο ΕΣΠΑ Τα έργα που εντάσσονται στο Επιχειρησιακό Πρόγραμμα «Υποδομές Μεταφορών, Περιβάλλον, Αστική Ανάπτυξη» (ΕΠ-ΥΜΕΠΕΡΑΑ), για την προγραμματική περίοδο 2014-2020 της ΕΕ, έδωσε στη δημοσιότητα το υπουργείο Μεταφορών.

Μανιάτης: Η ηλεκτροκίνηση θα ανοίξει 7.000 θέσεις εργασίας Η Πολιτεία θα παράσχει όλες τις απαραίτητες διευκολύνσεις, ώστε η Ελλάδα να πρωταγωνιστήσει σε πανευρωπαϊκό επίπεδο στον τομέα της ηλεκτροκίνησης οχημάτων, επεσήμανε ο υπουργός Περιβάλλοντος, Ενέργειας και Κλιματικής Αλλαγής Γιάννης Μανιάτης μιλώντας σήμερα σε Διεθνές Συνέδριο του ΚΑΠΕ για την Προώθηση των Ηλεκτρικών Οχημάτων σε Δήμους και Επιχειρήσεις

Έξι δρομολόγια της ΤΡΑΙΝΟΣΕ ξανά σε κυκλοφορία Eπανακυκλοφορούν από σήμερα 6 δρομολόγια που είχαν ανασταλεί λόγω εργασιών στην ηλεκτροκίνηση στο τμήμα Πειραιάς - Αθηνα- Αφίδνες -Οινόη -Χαλκίδα και αντίστροφα, όπως ανακοινώθηκε.

Εγκαινιάστηκε ο σταθμός του προαστιακού στον Ταύρο Σε λειτουργία τέθηκε σήμερα, έπειτα από πέντε χρόνια, ο σταθμός του Ταύρου, που αποτελεί τμήμα του προαστιακού σιδηρόδρομου μεταξύ Πειραιά και Αθηνών. Ο νέος σταθμός, που βρίσκεται μεταξύ Ρουφ και Ρέντη και αρχικά θα λειτουργεί χωρίς ανελκυστήρες (αναμένεται να λειτουργήσουν τους πρώτους μήνες του 2015), εκτιμάται ότι θα εξυπηρετήσει μεγάλο αριθμό πολιτών, δεδομένης και της θέσης του σε μια πυκνοκατοικημένη περιοχή.

Η ΔΕΗ δημιουργεί σημεία φόρτισης ηλεκτρικών αυτοκινήτων Σε πιλοτική ανάπτυξη 15 σημείων φόρτισης ηλεκτρικών αυτοκινήτων στην Αθήνα και την Κοζάνη προχωρά η ΔΕΗ , στο πλαίσιο του Ευρωπαϊκού προγράμματος Green eMotion. Στο ίδιο πλαίσιο η ΔΕΗ θα αποκτήσει με χρηματοδοτική μίσθωση (leasing) 15 ηλεκτροκίνητα οχήματα τα οποία θα διατεθούν σε φορείς του Δημοσίου (ΡΑΕ, ΥΠΕΚΑ) ή θα χρησιμοποιηθούν για κάλυψη αναγκών της επιχείρησης.

Η ΔΕΗ διοργανώνει «Διεθνές Συνέδριο για την Ηλεκτροκίνηση» «Διεθνές Συνέδριο για την Ηλεκτροκίνηση: Το Πρόγραμμα Green eMotion» διοργανώνει η ΔΕΗ ΑΕ, που θα πραγματοποιηθεί στο Ζάππειο Μέγαρο την Τετάρτη 24 Σεπτεμβρίου 2014 και είναι υπό την Αιγίδα του Υπουργείου Περιβάλλοντος, Ενέργειας και Κλιματικής Αλλαγής.

''Έρχονται'' οικονομικά κίνητρα στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα Η ηλεκτροκίνηση και οι νέες επιχειρηματικές ευκαιρίες που προκύπτουν από τη διείσδυση της αναλύθηκαν σε ημερίδα που συνδιοργάνωσαν το Ελληνογερμανικό Εμπορικό και Βιομηχανικό Επιμελητήριο, ο Γερμανικός Οργανισμός Προώθησης Επενδύσεων και Εξωτερικού Εμπορίου, το Ελληνικό Ινστιτούτο Ηλεκτροκίνητων Οχημάτων, ο Σύνδεσμος Εταιρειών Φωτοβολταϊκών και η Ελληνική Επιστημονική Ένωση Αιολικής Ενέργειας, στην Αίγλη Ζαππείου.

Αλλάζει η ώρα αναχώρησης των τρένων στο τμήμα Πειραιά - Χαλκίδα Αλλάζει από την Κυριακή, 22 του μήνα, η ώρα αναχώρησης των αμαξοστοιχιών, στο τμήμα Πειραιά - Χαλκίδα.

Οινόη Αεροδρόμιο σε 35 με 40 λεπτά με τον ηλεκτροκίνητο προαστιακο Στην κυκλοφορία δόθηκε σήμερα το τμήμα του προαστιακού σιδηροδρόμου Οινόη- Χαλκίδα, με τον υπουργό Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων Μιχάλη Χρυσοχοΐδη να ανεβαίνει στη -διερχόμενη από τον σταθμό Αυλίδα- αμαξοστοιχία και να συνταξιδεύει με τους επιβάτες του προαστιακού έως τη Χαλκίδα.Ήταν η πρώτη άφιξη τρένου με ηλεκτροκίνηση στη Χαλκίδα.

Στην κυκλοφορία το τμήμα του Προαστιακού Οινόη-Χαλκίδα Την Κυριακή παραδίδεται στην κυκλοφορία το τμήμα του Προαστιακού Οινόη-Χαλκίδα, στο οποίο αποκαταστάθηκε πλήρως η ηλεκτροδότηση. Το έργο επισκέπτεται εντός της ημέρας ο υπουργός Υποδομών Μ.Χρυσοχοΐδης.

Τραμ 24 χιλιομέτρων στην Θεσσαλονίκη Πιο κοντά από ποτέ στην υλοποίηση του δικτύου Τραμ στην Θεσσαλονίκη βρίσκεται το Σύστημα Αστικών Συγκοινωνιών Θεσσαλονίκης εντάσσοντας το έργο στο πλαίσιο του ευρωπαϊκού έργου ECOTALE (Το εξωτερικό κόστος των μεταφορών και η ορθολογική κατανομή των χρήσεων γης).

Ολοκληρώθηκε η διάνοιξη της σήραγγας του ΄Οθρυος Ολοκληρώθηκε η διάνοιξη της σήραγγας του Όρθυος στην περιοχή του Δομοκού, μια από τις μεγαλύτερες σιδηροδρομικές σήραγγες στην Ελλάδα, ανοίγοντας έτσι τον «δρόμο» ολοκλήρωσης των έργων στο τμήμα Τιθορέα- Λιανοκλάδι- Δομοκός.

ΥΠΕΚΑ :Εγκρίθηκε η ηλεκτροκίνηση της Γραμμής Λάρισα –Βόλος Ο Υπουργός Περιβάλλοντος, Ενέργειας και Κλιματικής Αλλαγής, Γιάννης Μανιάτης, υπέγραψε την Απόφαση Έγκρισης Περιβαλλοντικών Όρων (ΑΕΠΟ) για την κατασκευή και λειτουργία του έργου «Ηλεκτροκίνηση Σιδηροδρομικής Γραμμής Λάρισα –Βόλος», μήκους περίπου 61,2 km, εντός των ορίων της Περιφέρειας Θεσσαλίας.

Εγκρίθηκε η κατασκευή της νέας σιδηροδρομικής γραμμής Τιθορέα- Δομοκός Υπογράφηκε η σύμβαση για την κατασκευή του έργου ολοκλήρωσης της νέας διπλής σιδηροδρομικής γραμμής υψηλών ταχυτήτων Τιθορέα- Δομοκός, ύψους 374,2 εκατ. ευρώ.

Αθήνα -Θεσσαλονίκη σε 3,5 ώρες το 2017 Το 2017 αναμένεται να έχουν ολοκληρωθεί τα σιδηροδρομικά έργα στον άξονα ΠΑΘΕΠ (Πάτρα, Αθήνα, Θεσσαλονίκη, Ειδομένη, Προμαχώνας) και η απόσταση μεταξύ Αθήνας- Θεσσαλονίκης θα καλύπτεται σε 3,5 ώρες.

Η διαδρομή με τρένο Αθήνα-Βόλος σε 3 ώρες και 10 λεπτά απο το 2016 Συντομότερος κατά 1,5 ώρα θα είναι, από το 2016, ο χρόνος της διαδρομής Αθήνα-Βόλος με τρένο, με την ολοκλήρωση των έργων αναβάθμισης με ηλεκτροκίνηση της υφιστάμενης σιδηροδρομικής γραμμής Λάρισα-Βόλος αλλά και του συνόλου των έργων που εκτελούνται στον κύριο σιδηροδρομικό άξονα, ο οποίος συνδέει την Αθήνα με τη Θεσσαλονίκη.

ΤΡΑΙΝΟΣΕ νέο πρόγραμμα επιβράβευσης πελατών Περισσότερους επιβάτες φιλοδοξεί να προσελκύσει στον σιδηρόδρομο η ΤΡΑΙΝΟΣΕ, που αφενός εισάγει πρόγραμμα επιβράβευσης τακτικών πελατών, το οποίο θα τεθεί σε πλήρη εφαρμογή από τον επόμενο μήνα, και αφετέρου, σε συνεργασία με την "Taxiway", επεκτείνει την εμβέλεια της υπηρεσίας των "Τραινοταξί" σε άλλες πέντε πόλεις (Λάρισα, Βόλο, Κατερίνη, Έδεσσα, Ξάνθη), αρχής γενομένης από τον Οκτώβριο.

Aυστηροποιούνται οι ποινές για κλοπές σιδηροδρομικού υλικού Μέσα στον επόμενο μήνα εκτιμά η διοίκηση του ΟΣΕ ότι θα κατατεθεί στη Βουλή τροπολογία σε επόμενο νομοσχέδιο που θα προβλέπει την αντιμετώπιση της κλοπής σιδηροδρομικού υλικού ως κακούργημα. Η εξέλιξη αυτή, με την οποία αυστηροποιείται ιδιαίτερα το πλαίσιο της σχετικής νομοθεσίας, αναμένεται πως θα αποτελέσει ισχυρό αποτρεπτικό παράγοντα στις κλοπές μετάλλων, ειδικά στο σιδηροδρομικό δίκτυο, όπου το εν λόγω ζήτημα συναρτάται απόλυτα με την ασφάλεια των μεταφορών.

Αθήνα-Θεσσαλονίκη σε 3 ώρες και 15 λεπτά Σε 3 ώρες και 15 λεπτά θα εκτελείται η διαδρομή Αθήνα-Θεσσαλονίκη και σε 1 ώρα και 50 λεπτά η διαδρομή Πάτρα-Αθήνα, μετά την ολοκλήρωση των σιδηροδρομικών έργων, δήλωσε ο πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος της ΕΡΓΟΣΕ Κώστας Σπηλιόπουλος, κατά τη διάρκεια συνέντευξης Τύπου για την πορεία των σιδηροδρομικών έργων. Συγκεκριμένα όσον αφορά στον άξονα Πάτρας-Αθήνας-Θεσσαλονίκης, συνολικού μήκους περίπου 710 χλμ., υλοποιείται σταδιακά διπλή ηλεκτροκινούμενη σιδηροδρομική γραμμή ως εξής: - Τα 489 χλμ. ή ποσοστό 69,5% έχουν ήδη ολοκληρωθεί. Υπολείπεται η εκτέλεση εργασιών ανάταξης της σηματοδότησης και της ηλεκτροκίνησης εντοπισμένων τμημάτων που έχουν υποστεί σημαντικές δολιοφθορές, βανδαλισμούς και βλάβες. - Τα 180 χλμ. ή ποσοστό 25% βρίσκονται σε προχωρημένη φάση κατασκευής. Σημειώνεται ότι τα τμήματα αυτά είναι τα πλέον δυσχερή τμήματα του άξονα, καθώς διέρχονται από εδάφη με έντονο γεωγραφικό ανάγλυφο, που απαιτούν την κατασκευή μεγάλου μήκους σηράγγων και σιδηροδρομικών γεφυρών. - Τα 28 χλμ. ή ποσοστό 4% βρίσκονται σε φάση έναρξης εκτέλεσης ή δημοπράτησης των βασικών έργων υποδομής. - Τα 11 χλμ. ή ποσοστό 1,5% βρίσκονται σε φάση σχεδιασμού. Για το τμήμα Θεσσαλονίκη-Ειδομένη και Θεσσαλονίκη-Προμαχώνας, συνολικού μήκους περίπου 219 χλμ., προβλέπεται και υλοποιείται σταδιακά μονή ηλεκτροκινούμενη γραμμή. Επίσης, το έργο της σιδηροδρομικής διασύνδεσης του νέου προβλήτα εμπορευματοκιβωτίων του λιμένα Αλεξανδρούπολης, προϋπολογισμού 2 εκατ. ευρώ, βρίσκεται στη φάση της ανάθεσης. Σε εξέλιξη βρίσκονται και οι μελέτες και τα έργα για τη σύνδεση των λιμένων της χώρας με το σιδηροδρομικό δίκτυο. Σύμφωνα με τον πρόεδρο και διευθύνοντα σύμβουλο της ΕΡΓΟΣΕ, σύντομα θα δημοπρατηθούν οι υπολειπόμενες εργασίες σηματοδότησης, τηλεδιοίκησης και τηλεπικοινωνιών του τμήματος Πειραιάς- Αθήνα- Τρεις Γέφυρες, εκτιμώμενου προϋπολογισμού δημοπράτησης 16 εκατ. ευρώ, ενώ το σύστημα ραδιοκάλυψης GSM-R στον σιδηροδρομικό άξονα ΠΑΘΕ/Π έχει υπαχθεί στη συμφωνία μεταξύ του Δημοσίου και της Siemens. Τέλος, σύμφωνα με τον κ. Σπηλιόπουλο προωθείται η δημοπράτηση σημαντικών μελετών μελλοντικών έργων που αφορούν: - Τη σύνδεση του δικτύου με τον λιμένα της Καβάλας. - Την αναβάθμιση της γραμμής Πάτρα-Πύργος-Καλαμάτα. -Την υπογειοποίηση του τετραπλού σιδηροδρομικού διαδρόμου στο τμήμα από την έξοδο του σιδηροδρομικού σταθμού Αθηνών έως τις Τρεις Γέφυρες. -Νέα σύνδεση του Συγκοινωνιακού Κέντρου Αχαρνών με τη γραμμή του ΟΣΕ, παρακάμπτοντας το κέντρο του Μενιδίου. -Αναβάθμιση της γραμμής Θεσσαλονίκης-Στρυμόνα-Προμαχώνα και σύνδεση με τον 6ο προβλήτα λιμένα Θεσσαλονίκης. -Αναβάθμιση γραμμής Αχαρνές- Οινόη. -Επέκταση προαστιακού Αττικής στο τμήμα Κορωπί-Λαύριο.

Ανά δύο ώρες δρομολόγια του Προαστιακού Ανά δύο ώρες θα εκτελούνται για το επόμενο διάστημα τα δρομολόγια του Προαστιακού στο τμήμα Άνω Λιόσια - Κιάτο και αντίστροφα λόγω τεχνικού προβλήματος της ηλεκτροκίνησης μεταξύ των σταθμών Άνω Λιόσια και Αγίων Θεοδώρων. Συνεργεία του ΟΣΕ και της ΕΡΓΟΣΕ εργάζονται για την αποκατάσταση της βλάβης.

Κοζάνη: Τηλεθέρμανση με βιομάζα και κοινόχρηστα ηλεκτρικά ποδήλατα Τηλεθέρμανση με τη χρήση βιομάζας, παραγωγή ρεύματος από το βιοαέριο των σκουπιδιών, φωτοβολταϊκά σε σχολεία και δημοτικά κτίρια αλλά και ηλεκτρικά ποδήλατα στην πόλη της Κοζάνης είναι μερικές μόνο από τις σκέψεις του Δήμου για να μειώσει τις εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα στο πλαίσιο της συμμετοχής του στο "Σύμφωνο των δημάρχων". Η πρωτοβουλία υλοποιείται σε ευρωπαϊκό επίπεδο για τη μείωση των εκπομπών ρύπων και της κατανάλωσης ενέργειας κατά 20% και την ταυτόχρονη αύξηση της χρήσης ανανεώσιμων πηγών ενέργειας κατά 20% μέχρι το 2020. "Σε κάθε περίπτωση το μυστικό της επιτυχίας είναι να αλλάξουν οι συνήθειες των πολιτών δεδομένου ότι οι κύριες πηγές κατανάλωσης ενέργειας είναι η θέρμανση για τα σπίτια αλλά και οι μεταφορές στην πόλη" δηλώνει στο ΑΠΕ - ΜΠΕ ο Αναπληρωτής καθηγητής του τμήματος Μηχανολόγων Μηχανικών του Πανεπιστημίου Δυτικής Μακεδονίας, Αντώνης Τουρλιδάκης, με αφορμή σχετική ημερίδα που πραγματοποιείται στην Κοζάνη. Σε αυτό το μήκος κύματος, επισημαίνει ότι σχεδιάζεται η υλοποίηση καμπάνιας στα σχολεία της δευτεροβάθμιας εκπαίδευσης ώστε οι μαθητές να κινητοποιήσουν τις οικογένειές τους προς την κατεύθυνση να χρησιμοποιούν λιγότερη ενέργεια και να μειώσουν τις μετακινήσεις τους με το αυτοκίνητο. Ως λύση για την μείωση της κατανάλωσης ενέργειας προτείνεται η τοποθέτηση ηλιακού θερμοσίφωνα σε κατοικίες, κάτι που σύμφωνα με τον κ. Τουρλιδάκη, είχε εκδηλωθεί ως τάση στη δεκαετία του 80 όμως εγκαταλείφθηκε στη συνέχεια. Σήμερα φαίνεται να είναι μια πολύ καλή προοπτική, καθώς η χώρα μας είναι προικισμένη από τον ήλιο και ο εν λόγω κλάδος μπορεί να συμβάλει στην ανάπτυξη της οικονομίας, την μείωση των ποσοστών ανεργίας, την αύξηση της απασχόλησης και την προώθηση των εξαγωγών. Για τη μείωση των μετακινήσεων εξετάζονται σενάρια χρήσης ηλεκτρικών ποδηλάτων που θα λειτουργούν σε επίπεδο δήμου και θα σταθμεύουν σε συγκεκριμένα σημεία, προώθησης της μετακίνησης με τα πόδια, και κατασκευής οχημάτων με τεχνολογίες υδρογόνου και ηλεκτροκίνησης. Σε ό,τι αφορά, τέλος, την υιοθέτηση ανανεώσιμων πηγών ενέργειας, η τηλεθέρμανση που ήδη εφαρμόζεται εδώ και χρόνια στην Κοζάνη θεωρείται καλή πρακτική, θα μπορούσε όμως να έχει ακόμη καλύτερα αποτελέσματα εφόσον στο σύστημά της ενσωματωθεί και η αξιοποίηση βιοκαυσίμων όπως τα δασικά και τα αγροτικά υπολείμματα. Παράλληλα σε επίπεδο έρευνας, το πανεπιστήμιο Δυτικής Μακεδονίας ασχολείται με τεχνολογίες που αξιοποιούν τις ανανεώσιμες πηγές ενέργειας (ήλιος, αέρας και νερό). Σε κάθε περίπτωση, προϋπόθεση για την οποιαδήποτε δράση, είτε σε επίπεδο δήμου είτε σε επίπεδο πολιτών, θεωρείται η καταγραφή της υπάρχουσας κατάστασης και η παρακολούθηση των ρύπων και της κατανάλωσης ενέργειας σε διαφορετικές περιόδους. "Σκοπεύουμε να αναπτύξουμε ένα πληροφοριακό σύστημα στο οποίο θα αποτυπώνονται όλες οι ενεργειακές καταναλώσεις από δημοτικές υποδομές, κτίρια, γυμναστήρια και οχήματα. Η ομάδα εξοικονόμησης ενέργειας που θα "λειτουργεί" το σύστημα θα μπορεί με αυτόν τον τρόπο να γνωρίζει σε τι βαθμό έχουν επιτευχθεί οι στόχοι και να επιβάλλει τα κατάλληλα μέτρα για την περαιτέρω μείωση των ρύπων και της κατανάλωσης ενέργειας" σχολιάζει ο κ. Τουρλιδάκης.

Επιδότηση για αντλίες θερμότητας ποιες δικαιούνται επιδότηση Μητρωό για τις αντλίες θερμότητας που δικαιούνται επιδότηση απο το Εξοικονόμηση Κατ΄ Οίκον θα δημιουργήσει το ΥΠΕΚΑ. Συγκεκριμένα για να μην παραπλανουνται οι καταναλωτες σε σχέση με την αγορα αντλιας θερμότητας που δεν προσφέρουν εξοικονόμηση, προσπαθεί να βάλει το ΥΠΕΚΑ, ιδίως όταν τα συστήματα αυτά χρηματοδοτούνται για εγκατάσταση σε κατοικίες μέσω του προγράμματος «Εξοικονόμηση Κατ΄ Οίκον» προχωρά στη δημιουργία Μητρώου Επιλέξιμων Αντλιών Θερμότητας. Στο μητρωο θα τηρούνται τα είδη και τα στοιχεία των αντλιών που θεωρούνται επιλέξιμες για το πρόγραμμα «Εξοικονόμηση Κατ΄ Οίκον». Από τα πράγματα, θα αποτελεί κριτήριο για τον καταναλωτή στην επιλογή του συστήματος που θα εγκαταστήσει, έστω και αν δεν το εντάξει στο πρόγραμμα. Η κίνηση αυτή κρίθηκε απαραίτητη καθώς, μετά τη μεγάλη αύξηση της τιμής του πετρελαίου θέρμανσης, μεγάλος αριθμός καταναλωτών στράφηκε στις αντλίες θερμότητας, οι οποίες προσφέρουν υψηλό βαθμό απόδοσης. Ωστόσο η μεγάλη ζήτηση, είχε ως αποτέλεσμα να εισέλθουν στην ελληνική αγορά συστήματα με χαμηλή τιμή, αλλά και χαμηλό βαθμό απόδοσης. Προκειμένου μία συσκευή να εγγραφεί στο Μητρώο, θα πρέπει οι εισαγωγείς τους να αποστέλλουν στο ΥΠΕΚΑ πιστοποιητικό CE, πιστοποιητικό από διαπιστευμένο εργαστήριο στο οποίο αναφέρεται ο τύπος της αντλίας θερμότητας (μονοβάθμια ή inverter) και οι συντελεστές απόδοσης θερμότητας. Εναλλακτικά δε, δήλωση του κατασκευαστή για τον τύπο της αντλίας θερμότητας και τους συντελεστές απόδοσης. Σε κάθε περίπτωση, ως ελάχιστος Ονομαστικός Συντελεστής Απόδοσης (COP) ορίζεται το 3,10 για θερμοκρασία στην έξοδο 35 βαθμοί Κελσίου και 2,6 για θερμοκρασία 45 βαθμών Κελσίου. Αυτό σημαίνει ότι για κάθε μία κιλοβατώρα που καταναλώνει η αντλία θερμότητας, η απόδοση πρέπει να είναι τουλάχιστον 3,10 ή 2,6 κιλοβατώρες αντίστοιχα. Τέλος, επιλέξιμες τεχνολογίες αντλιών θερμότητας για ένταξη στο πρόγραμμα, σύμφωνα με το ΥΠΕΚΑ είναι οι εξής: * Κλειστά Συστήματα Γεωθερμικών Αντλιών Θερμότητας - Μείγμα αντιψυκτικού υγρού και νερού / νερού (Brine/Water)* Συστήματα Γεωθερμικών Αντλιών Θερμότητας νερού / νερού (water/water) * Γεωθερμικές Αντλίες Θερμότητας άμεσης εκτόνωσης DX (Direct exchangeground coupled to water) * Αντλίες Θερμότητας αέρα / νερού (air/water) που έχουν βαθμό απόδοσης 3,10 και 2,6 στην περίπτωση ηλεκτροκίνησης και 1,36 και 1,14 στην περίπτωση της αεριοκίνητης αντλίας. πηγη:euro2day.gr