ΜΕΣΑ ΜΕΤΑΦΟΡΑΣ

Ανανέωση διπλώματος κάθε 15 χρόνια και μετά απο ιατρικές εξετάσεις H ανανέωση διπλώματος κάθε 15 χρόνια και μετά απο ιατρικές εξετάσεις αλλα και νέα πρόστιμα στον ΚΟΚ , είναι οι πιο βασικές αλλαγές που προβλέπει νομοσχέδιο του υπουργείου Ανάπτυξης και Μεταφορών.Ποιες ειναι οι αλλαγές εκτός απο την ανανέωση του διπλώματος . Επίσης με σκοπό τη μείωση γραφειοκρατικών διαδικασιών, ορίζεται ότι η αμοιβή για την πρωτοβάθμια ιατρική εξέταση καταβάλλεται από τους πολίτες απευθείας στους γιατρούς και όχι μέσω των Υπηρεσιών Μεταφορών & Επικοινωνιών των Περιφερειακών Ενοτήτων της χώρας, όπως ισχύει σήμερα. - Τροποποιούνται τα άρθρα 94 και 95 του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας, σύμφωνα με την Κοινοτική Οδηγία 2006/126/ΕΚ, προκειμένου να εισαχθούν οι νέες κατηγορίες αδειών οδήγησης συμπεριλαμβανομένης και της κατηγορίας των μοτοποδηλάτων (ΑΜ). - Επανέρχεται η παλαιά διάταξη του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας στο άρθρο 94, που ίσχυε πριν την έκδοση του Ν. 3904/2010 (Α’ 218), με την οποία προβλέπεται ότι αυτός που καταλαμβάνεται να οδηγεί χωρίς δίπλωμα, τιμωρείται με ποινή φυλάκισης από έναν (1) έως δώδεκα (12) μήνες και με διοικητικό πρόστιμο διακοσίων ευρώ (200,00 €), λόγω της σοβαρότητας της παράβασης και για λόγους διασφάλισης της οδικής ασφάλειας. Επίσης σε όλες τις παραπάνω περιπτώσεις προβλέπεται και η αφαίρεση για 30 ημέρες της κατεχόμενης άδειας οδήγησης. Με τις παραπάνω ποινές τιμωρούνται και όσοι καταλαμβάνονται να οδηγούν μοτοποδήλατο στερούμενοι της σχετικής άδειας οδήγησης. - Διπλασιάζεται, από 200 € σε 400 €, το διοικητικό πρόστιμο που επιβάλλεται σε επαγγελματία οδηγό όταν καταλαμβάνεται να οδηγεί αυτοκίνητο φορτηγό ή λεωφορείο χωρίς να κατέχει το κατάλληλο Πιστοποιητικό Επαγγελματικής Ικανότητας και αφαιρείται η άδεια οδήγησής του, εφόσον υπάρχει, για 30 ημέρες. - Συμπληρώνεται το άρθρο 100 του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας για τα έγγραφα που θα πρέπει κάθε οδηγός να φέρει όταν οδηγεί οποιοδήποτε όχημα και καθορίζεται διοικητικό πρόστιμο 20 € για κάθε ένα από τα ελλείποντα δικαιολογητικά αντί του ισχύοντος προστίμου των 20 € για το σύνολό τους. Ακολουθούν όλες οι νεες ρυθμίσεις για τα διπλώματα οδήγησης . Έγγραφα τα οποία πρέπει να φέρει ο οδηγός1. Ο οδηγός οδικού οχήματος υποχρεούται, όταν οδηγεί, να φέρει τη νόμιμη άδεια οδήγησης, την άδεια κυκλοφορίας του οχήματος, το αποδεικτικό ασφάλισης, την απόδειξη πληρωμής των τελών κυκλοφορίας και κατά περίπτωση την ειδική άδεια οδήγησης οδηγού Ε.Δ.Χ. αυτοκινήτου, το Πιστοποιητικό Επαγγελματικής Ικανότητας (Π.Ε.Ι.), το Πιστοποιητικό Επαγγελματικής Κατάρτισης Οδηγού Οχημάτων Μεταφοράς Επικίνδυνων Εμπορευμάτων (ADR) και τα λοιπά έγγραφα που απαιτεί η Συμφωνία ADR του ν.1741/1987 (Α΄225) όπως ισχύει, το Δελτίο Τεχνικού Ελέγχου, την Κάρτα Ελέγχου Καυσαερίων, τη βεβαίωση καλής λειτουργίας ταχογράφου, τη βεβαίωση περιοριστή ταχύτητας και το σχετικό αυτοκόλλητο σήμα, καθώς και οποιαδήποτε άλλο έγγραφο, βεβαίωση, ή πιστοποιητικό απαιτείται ανάλογα με την κατηγορία του οχήματος από τις ειδικές διατάξεις. 2. Αυτός που παραβαίνει τις διατάξεις της πιο πάνω παραγράφου τιμωρείται με διοικητικό πρόστιμο είκοσι (20,00) ευρώ για την έλλειψη καθενός από τα παραπάνω έγγραφα.» Άρθρο 52Τροποποιήσεις του π.δ. 51/2012 (Α΄ 101) 1. Στο τέλος του δευτέρου εδαφίου της παραγράφου 1 του άρθρου 5 του π.δ.51/2012 (Α΄101), προστίθεται εδάφιο ως εξής:«Η διοικητική ισχύς των αδειών οδήγησης που ανανεώνονται πριν από τη συμπλήρωση της ηλικίας των 65 ετών, για όλες τις κατηγορίες αδειών οδήγησης, δεν επιτρέπεται να έχουν ημερομηνία λήξης μεγαλύτερη του 68ου έτους της ηλικίας του κατόχου της άδειας». 2. Η περίπτωση β΄ της παραγράφου 2 του άρθρου 5 του π.δ. 51/2012 αντικαθίσταται ως εξής: «β. ο ενδιαφερόμενος παύει να πληροί τις ελάχιστες απαιτούμενες προδιαγραφές σωματικής και διανοητικής ικανότητας του παραρτήματος III.»3. Το τελευταίο εδάφιο της περίπτωσης γ΄ της παραγράφου 1 του άρθρου 6 του π.δ. 51/2012 αντικαθίσταται ως εξής: «Οι παραπάνω απαιτούμενες ηλικίες για τις κατηγορίες C, CE μειώνονται στα 18 έτη και για τις κατηγορίες, D και DE στα 21 έτη με την επιφύλαξη των διατάξεων περί χορήγησης Πιστοποιητικού Επαγγελματικής Ικανότητας (ΠΕΙ) σε οδηγούς των κατηγοριών αυτών. Αν ο υποψήφιος για χορήγηση της κατηγορίας ΑΜ δεν έχει συμπληρώσει την ηλικία των 18 ετών, απαιτείται επιπλέον η έγγραφη συναίνεση του προσώπου που ασκεί την επιμέλειά του, η οποία παρέχεται πάνω στην αίτηση.»4. Το δεύτερο εδάφιο της περίπτωσης δ΄ της παραγράφου 2 του άρθρου 8 του π.δ.51/2012 αντικαθίσταται ως εξής:«Κατά την ανταλλαγή, ο κάτοχος ισχύουσας άδειας οδήγησης δεν υποχρεούται, από τη δημοσίευση του παρόντος προεδρικού διατάγματος, να καταβάλλει πάγια τέλη χαρτοσήμου και εισφορές υπέρ τρίτων. Τα τέλη αυτά και οι εισφορές καταβάλλονται κατά την ανανέωση της ελληνικής άδειας οδήγησης.»5. Το δεύτερο εδάφιο της παραγράφου 1 του άρθρου 9 του π.δ.51/2012, αντικαθίσταται ως εξής:«Για όσο χρόνο διαρκεί η ποινή του περιορισμού ή της αναστολής ισχύος ή της αφαίρεσης ή της ακύρωσης του δικαιώματος οδήγησης, επιτρέπεται η ανταλλαγή της αλλοδαπής άδειας σε ελληνική, εφόσον έχει την κανονική διαμονή του στην Ελλάδα, προκειμένου να υλοποιηθούν οι περιορισμοί αυτοί.» 6. Στο άρθρο 9 του π.δ.51/2012 προστίθεται παράγραφος 3 ως εξής:«3. Άδεια οδήγησης δεν χορηγείται σε πρόσωπο το οποίο έχει κανονική διαμονή στην Ελλάδα, αν έχει υποστεί στο έδαφος κράτους - μέλους της Ευρωπαϊκής Ένωσης ή τη Νορβηγία, την Ισλανδία ή το Λιχνενστάιν τέτοια κύρωση, η οποία δεν του επιτρέπει να πάρει άδεια οδήγησης στο κράτος αυτό.»7. Η παράγραφος 1 του άρθρου 17 του π.δ. 51/2012 αντικαθίσταται ως εξής: «1. Στους παραβάτες των διατάξεων της παραγράφου 3 του άρθρου 11 του διατάγματος αυτού, επιβάλλεται ποινή φυλάκισης από 1 μέχρι 6 μήνες.»8. Στο π.δ. 51/2012 προστίθεται άρθρο 21Α ως ακολούθως: «Άρθρο 21Α(άρθρο 15 της Οδηγίας 2006/126/ΕΚ)Αμοιβαία ΣυνδρομήΜε απόφαση του Υπουργού Ανάπτυξης, Ανταγωνιστικότητας, Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων θεσπίζονται οι τεχνικές προδιαγραφές καθώς και οι διαδικασίες για την εφαρμογή του ενωσιακού δικτύου αδειών οδήγησης με σκοπό την εξασφάλιση της εποπτείας και του ελέγχου κάθε κατηγορίας που χορηγείται, ανταλλάσσεται, αντικαθίσταται, ανανεώνεται ή αφαιρείται και καθορίζονται προϋποθέσεις ενημέρωσης των αλλοδαπών Αρχών».9. Το τρίτο εδάφιο του εθνικού κωδικού αριθμού 114 της περίπτωσης 12 της παραγράφου 3 του Παραρτήματος Ι, αντικαθίσταται ως εξής: «Εφόσον, όμως, έχει τεθεί σε άδεια οδήγησης των παραπάνω κατηγοριών, οι οποίες χορηγήθηκαν πριν από τις 10 Σεπτεμβρίου 2008, εξακολουθεί να μεταφέρεται σε κάθε έντυπο αδείας του Παραρτήματος Ι του διατάγματος αυτού, το οποίο έντυπο εκδίδεται σε αντικατάσταση του παλαιού εντύπου, για οποιονδήποτε λόγο, μέχρις ότου ο κάτοχος της άδειας αποκτήσει την υπηρεσία των 12 μηνών οδήγησης οπότε και διαγράφεται ο συγκεκριμένος κωδικός ή αποκτήσει Πιστοποιητικό Επαγγελματικής Ικανότητας (Π.Ε.Ι.) αρχικής επιμόρφωσης.» 10. Το δεύτερο εδάφιο της παραγράφου 3 του Παραρτήματος VI του π.δ. 51/2012 αντικαθίσταται ως εξής: «Η διάρκεια της δοκιμασίας και η απόσταση που διανύεται πρέπει να είναι επαρκείς για την αξιολόγηση των ικανοτήτων και της συμπεριφοράς που καθορίζονται στο σημείο 2 του παρόντος παραρτήματος.»Άρθρο 53Εθνικό Συμβούλιο Οδικής ΑσφάλειαςΤο πρώτο εδάφιο της παραγράφου 4 του άρθρου 1 του ν.3897/2010 (Α΄208) αντικαθίσταται ως εξής:«Με απόφαση του Υπουργού Ανάπτυξης, Ανταγωνιστικότητας, Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων, ορίζονται ο Πρόεδρος και τα μέλη του Ε.Σ.Ο.Α. με τους αναπληρωτές τους.» Άρθρο 54Οικονομικά θέματα σχετικά με άδειες οδήγησης και πιστοποιητικά επαγγελματικής ικανότητας 1. Για τις δαπάνες της αρχικής χορήγησης άδειας οδήγησης οποιαδήποτε κατηγορίας καταβάλλεται το πόσο των πενήντα ευρώ (50 €) το οποίο και αποτελεί έσοδο του τακτικού προϋπολογισμού του Κράτους. Το ίδιο ποσό καταβάλλεται και για κάθε ανανέωση του δικαιώματος οδήγησης.2. Για τη χορήγηση, ή την ανανέωση οποιασδήποτε κατηγορίας άδειας οδήγησης, ή για την έκδοση αντιγράφου άδειας οδήγησης καταβάλλεται πάγιο τέλος χαρτοσήμου και εισφορά υπέρ τρίτων, όπως αυτά ορίζονται στις οικείες διατάξεις.3. Για κάθε πρωτοβάθμια ιατρική εξέταση υποψηφίου οδηγού ή οδηγού, ο ενδιαφερόμενος καταβάλλει αμοιβή στο γιατρό που διενεργεί την εξέταση αυτή, ίση με το ποσό που ισχύει κάθε φορά ως κατώτατο όριο αμοιβής των συμβεβλημένων με το Δημόσιο γιατρών για επίσκεψη στο ιατρείο. Στους γιατρούς κρατικών νοσηλευτικών ιδρυμάτων ή κρατικών κέντρων υγείας της παραγράφου 1.4 του Παραρτήματος ΙΙΙ του π.δ.51/2012 δεν καταβάλλεται αποζημίωση.4. Για την αντιμετώπιση των δαπανών διεξαγωγής του έργου της εξέτασης των υποψηφίων οδηγών και οδηγών για κάθε εξέταση προσόντων και συμπεριφοράς υποψηφίου οδηγού ή οδηγού εκτός της περίπτωσης απόκτησης Πιστοποιητικού Επαγγελματικής Ικανότητας (Π.Ε.Ι.), καθώς και για κάθε θεωρητική εξέταση, καταβάλλεται το ποσό των δέκα ευρώ (10 €) αντίστοιχα, το οποίο και αποτελεί έσοδο του τακτικού προϋπολογισμού του Κράτους.Προκειμένου οδηγός να συμμετάσχει και σε εξετάσεις για τη χορήγηση Πιστοποιητικού Επαγγελματικής Ικανότητας (Π.Ε.Ι.) αρχικής επιμόρφωσης, ανεξάρτητα της κατηγορίας οδήγησης που είτε κατέχει είτε θα του χορηγηθεί, καταβάλλει για κάθε θεωρητική εξέταση απόκτησης Π.Ε.Ι. (επιβατών ή εμπορευμάτων), καθώς και για κάθε εξέταση προσόντων και συμπεριφοράς οδηγού το ποσό των είκοσι ευρώ (20 €) αντίστοιχα, το οποίο και αποτελεί έσοδο του τακτικού προϋπολογισμού του Κράτους.5. Για την εκτύπωση οποιασδήποτε κατηγορίας άδειας οδήγησης καταβάλλεται το ποσό των τριάντα ευρώ (30 €) το οποίο και αποτελεί έσοδο του τακτικού προϋπολογισμού του Κράτους.6. Σε κάθε περίπτωση έκδοσης αντιγράφου οποιοσδήποτε κατηγορίας άδειας οδήγησης λόγω απώλειας ή κλοπής, καταβάλλεται, πέραν του αναγκαίου ποσού για την εκτύπωση της άδειας και το ποσό των τριάντα ευρώ (30 €) το οποίο και αποτελεί έσοδο του τακτικού προϋπολογισμού του Κράτους. Το παραπάνω ποσό δεν καταβάλλεται στην περίπτωση απώλειας της άδειας οδήγησης λόγω μερικής (διάρρηξη) ή ολικής κλοπής αυτοκινήτου ή καταστροφής του από πυρκαγιά ή πλημμύρα που αποδεικνύεται από έγγραφα αρμόδιας Αρχής.7. Τα χρηματικά ποσά που αναφέρονται στις παραγράφους 1, 4, 5 και 6 του παρόντος άρθρου αναπροσαρμόζονται με κοινή απόφαση των Υπουργών Οικονομικών και Ανάπτυξης, Ανταγωνιστικότητας Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων.8. Το άρθρο 13 του π.δ.51/2012 και η παράγραφος 1.5 του Παραρτήματος ΙΙΙ του π.δ.51/2012 καταργούνται. Άρθρο 55Τροποποιήσεις του π.δ.74/2008 (Α΄112) 1. Στο άρθρο 3 του π.δ.74/2008 προστίθεται παράγραφος 3Α ως εξής:«Οποτεδήποτε οι οδηγοί των παραπάνω εξαιρέσεων επιθυμούν να αποκτήσουν ΠΕΙ, υποχρεούνται να ακολουθήσουν τη διαδικασία αρχικής επιμόρφωσης.»2. Η παράγραφος 5 του άρθρου 6 του π.δ. 74/2008 αντικαθίσταται ως εξής:«5. Η θεωρητική εξέταση διενεργείται από δύο υπαλλήλους της οικείας Υπηρεσίας Μεταφορών και Επικοινωνιών της Περιφερειακής Ενότητας, και ανήκουν τουλάχιστον στην κατηγορία ΔΕ, εφόσον έχουν απολυτήριο Λυκείου ή εξαταξίου Γυμνασίου ή ισότιμης σχολής, εκ των οποίων ο ένας, τουλάχιστον, τεχνικός. Τα μέλη της επιτροπής μαζί με τους αναπληρωτές τους, ορίζονται με απόφαση του αρμόδιου Διευθυντή Μεταφορών της Περιφερειακής Ενότητας.»3. Η παράγραφος 7 του άρθρου 6 του π.δ. 74/2008 (Α΄ 112) καταργείται.4. Το πρώτο εδάφιο της παραγράφου 5 του άρθρου 7 του π.δ. 74/2008 αντικαθίσταται ως εξής:«Μετά το πέρας της περιοδικής κατάρτισης, ο Διευθυντής Σπουδών της Σχολής / του Κέντρου Π.Ε.Ι. ο οποίος είναι ο αρμόδιος ως προς την κατάρτιση και την υλοποίηση του προγράμματος περιοδικής κατάρτισης του φορέα του, υπογράφει τις σχετικές βεβαιώσεις επιτυχούς παρακολούθησης των ενδιαφερομένων».

ΚΟΚ αλλαγές με νέα πρόστιμα το 2013 Αλλαγές στον ΚΟΚ εντός του 2013 με νέα πρόστιμα αλλαγες στις κατηγορίες και τη διάρκεια ισχύος των αδειών οδήγησης, σύμφωνα με τα ισχύοντα στην ΕΕ, προβλέπει το νομοσχέδιο του υπουργείου Ανάπτυξης για τη λειτουργία του Εθνικού Συστήματος Ηλεκτρονικών Δημοσίων Συμβάσεων , που κατατέθηκε στη Βουλή. Μ ετις νέες ρυθμίσεις και τις αλλαγές στον ΚΟΚ το 2013 αυξάνονται τα πρόστιμα και οι ποινές για οδηγούς χωρίς δίπλωμα. Συγκεκριμένα, επανέρχεται παλαιά διάταξη του ΚΟΚ στο άρθρο 94, με την οποία προβλέπεται ότι οδηγοί μοτοσικλέτας και αυτοκινήτου που διαπιστώνεται ότι οδηγούν χωρίς δίπλωμα, τιμωρούνται με ποινή φυλάκισης από έναν έως δώδεκα μήνες και με διοικητικό πρόστιμο 200 ευρώ, ενώ προβλέπεται και η αφαίρεση για 30 ημέρες της κατεχόμενης άδειας οδήγησης. Με τις παραπάνω ποινές τιμωρούνται και όσοι καταλαμβάνονται να οδηγούν μοτοποδήλατο στερούμενοι της σχετικής άδειας οδήγησης. Επίσης, διπλασιάζεται, από 200 ευρώ σε 400 , το διοικητικό πρόστιμο που επιβάλλεται σε επαγγελματία οδηγό όταν καταλαμβάνεται να οδηγεί αυτοκίνητο φορτηγό ή λεωφορείο χωρίς να κατέχει το κατάλληλο Πιστοποιητικό Επαγγελματικής Ικανότητας και αφαιρείται η άδεια οδήγησής του, εφόσον υπάρχει, για 30 ημέρες. Συμπληρώνεται το άρθρο 100 του ΚΟΚ για τα έγγραφα που θα πρέπει κάθε οδηγός να φέρει όταν οδηγεί οποιοδήποτε όχημα και καθορίζεται διοικητικό πρόστιμο 20 € για κάθε ένα από τα ελλείποντα δικαιολογητικά, αντί του ισχύοντος προστίμου των 20 € για το σύνολό τους. Παράλληλα, μειώνονται τα χρηματικά ποσά για την αρχική χορήγηση (από 110 € σε 90 €), ανανέωση (από 90 € σε 70 €) και έκδοση αντιγράφου άδειας οδήγησης, καθώς και για τη χορήγηση Πιστοποιητικού Επαγγελματικής Ικανότητας (από 70 € σε 40 €). Επίσης με σκοπό τη μείωση γραφειοκρατικών διαδικασιών, ορίζεται ότι η αμοιβή για την πρωτοβάθμια ιατρική εξέταση καταβάλλεται από τους πολίτες απευθείας στους γιατρούς και όχι μέσω των Υπηρεσιών Μεταφορών και Επικοινωνιών των Περιφερειακών Ενοτήτων της χώρας, όπως ισχύει σήμερα. Τροποποιούνται τα άρθρα 94 και 95 του ΚΟΚ , σύμφωνα με την Κοινοτική Οδηγία 2006/126/ΕΚ, προκειμένου να εισαχθούν οι νέες κατηγορίες αδειών οδήγησης, συμπεριλαμβανομένης και της κατηγορίας των μοτοποδηλάτων (ΑΜ). Επίσης ορίζεται η ισχύς όλων των κατηγοριών αδειών οδήγησης με διάρκεια τα δεκαπέντε έτη (μοτοσικλέτες, κατηγορία Β' οδήγησης) που θα ανανεώνονται μετά από ιατρικές εξετάσεις. Τέλος, προβλέπεται η συγκρότηση Νομοπαρασκευαστικής Επιτροπής Αναθεώρησης του ΚΟΚ στο υπουργείο, η οποία αναλαμβάνει την προετοιμασία βελτίωσης και τροποποίησης του ισχύοντος νομοθετικού πλαισίου στο σύνολό του.

Αλλαγές στις άδειες οδήγησης τα νέα πρόστιμα και οι ποινές Με νομοσχέδιο του υπουργείου Ανάπτυξης και Μεταφορών καθορίζονται αλλαγές στις άδειες οδήγησης που αφορούν στην διάρκεια ισχύς στα πρόστιμα για παραβάσεις αλλά και στις ποινές που θα επιφέρουν οι παραβάσεις που αφορούν τις άδειες οδήγησης .Επισης καθορίζονται λεπτομέρειες για τις κατηγορίες των αδειών οδήγησης . Άδειες Οδήγησης - Κυρώσεις- Άδειες εκπαιδευτών υποψήφιων οδηγών 1. Για την οδήγηση μοτοποδηλάτων και ελαφρών τετρακύκλων, μοτοσικλετών, μηχανοκίνητων τρικύκλων, τετρακύκλων και αυτοκινήτων απαιτείται η κατοχή της κατάλληλης κατηγορίας άδειας οδήγησης. Οι κατηγορίες των αδειών οδήγησης, η κλιμάκωση και η ισοδυναμία μεταξύ των κατηγοριών καθώς και η χορήγηση, ανανέωση και η αμοιβαία αναγνώριση και ανταλλαγή αυτών ορίζονται στο προεδρικό διάταγμα 51/2012 (Α’101). 2. Απαγορεύεται η οδήγηση μοτοποδηλάτων και ελαφρών τετρακύκλων, μοτοσικλετών, μηχανοκίνητων τρικύκλων, τετρακύκλων και αυτοκινήτων: α. Από πρόσωπα τα οποία δεν κατέχουν ισχύουσα ελληνική άδεια οδήγησης της κατάλληλης κατηγορίας. Η απαγόρευση αυτή δεν ισχύει για τα πρόσωπα, τα οποία εκπαιδεύονται προκειμένου να αποκτήσουν συγκεκριμένης κατηγορίας άδεια οδήγησης, εφόσον είναι εφοδιασμένα με τα κατά νόμο προβλεπόμενα έγγραφα για το σκοπό αυτό. β. Από πρόσωπα τα οποία δεν κατέχουν ισχύουσα ελληνική ειδική άδεια ή ισχύον ελληνικό πιστοποιητικό, τα οποία απαιτούνται για την οδήγηση ειδικών κατηγοριών οδικών οχημάτων, ακόμα και εάν κατέχουν την προβλεπόμενη στην προηγούμενη περίπτωση α΄ της παρούσας παραγράφου άδεια οδήγησης. 3. Δεν υπάγονται στις απαγορεύσεις της περίπτωσης α΄ της παραγράφου 2 του παρόντος και εφόσον έχουν συμπληρώσει την ελάχιστη απαιτούμενη ηλικία που προβλέπεται για τη χορήγηση ελληνικής άδειας οδήγησης: α. Οι κάτοχοι ισχύουσας άδειας οδήγησης, αντίστοιχης κατηγορίας, η οποία έχει εκδοθεί από Κράτος-Μέλος της Ευρωπαϊκής Ένωσης ή από τα κράτη Νορβηγία, Ισλανδία, Λιχτενστάιν. β. Οι κάτοχοι ισχύουσας διεθνούς άδειας οδήγησης η οποία έχει εκδοθεί από οποιοδήποτε κράτος, εκτός της Ελλάδος, και δεν έχουν την κανονική διαμονή τους στην Ελλάδα. γ. Οι κάτοχοι ισχύουσας άδειας οδήγησης, η οποία έχει εκδοθεί από κράτη εκτός της Ευρωπαϊκής Ένωσης, με τα οποία η Ελλάδα έχει συνάψει ειδική συμφωνία, η οποία έχει κυρωθεί με νόμο και οι οποίοι δεν έχουν την κανονική διαμονή τους στην Ελλάδα. δ. Οι κάτοχοι ισχύουσας άδειας οδήγησης κατά τα οριζόμενα σε διεθνείς συμβάσεις ή συμφωνίες που έχουν κυρωθεί με νόμο και οι οποίοι δεν έχουν την κανονική διαμονή τους στην Ελλάδα. ε. Οι οδηγοί μοτοποδηλάτων, μοτοσικλετών, μηχανοκίνητων τρικύκλων, τετρακύκλων και αυτοκινήτων, τα οποία ανήκουν στις ελληνικές ένοπλες δυνάμεις ή στα σώματα ασφαλείας, εφόσον είναι κάτοχοι ισχύουσας άδειας οδήγησης που έχει εκδοθεί από τις αρμόδιες υπηρεσίες τους. 4. Αυτός που καταλαμβάνεται να οδηγεί μοτοποδήλατο, μοτοσικλέτα, μηχανοκίνητο τρίκυκλο, ελαφρύ τετράκυκλο, τετράκυκλο και αυτοκίνητο και στερείται ή δεν κατέχει την κατάλληλη άδεια οδήγησης, σύμφωνα με τους όρους και τις προϋποθέσεις του π.δ. της παραγράφου 1 του παρόντος ή η άδεια οδήγησής του έχει ανακληθεί ή αφαιρεθεί για οποιονδήποτε λόγο, τιμωρείται με ποινή φυλάκισης από έναν (1) έως δώδεκα (12) μήνες, με διοικητικό πρόστιμο διακοσίων (200,00) ευρώ, καθώς και με επιτόπου αφαίρεση του εντύπου της άδειας οδήγησής του, εφόσον υπάρχει, για τριάντα (30) ημέρες. Για τη σχετική παράβαση που αφορά φορτηγά οχήματα έχουν εφαρμογή οι ειδικές διατάξεις του ν. 3446/2006 (Α΄49). Για τη σχετική παράβαση που αφορά στην ειδική άδεια οδήγησης οδηγού επιβατικού δημοσίας χρήσης (Ε.Δ.Χ.) αυτοκινήτου έχουν εφαρμογή οι ειδικές διατάξεις του ν. 4070/2012 (Α΄82). 5. Αυτός που καταλαμβάνεται να οδηγεί αυτοκίνητο φορτηγό ή λεωφορείο χωρίς να κατέχει το κατάλληλο Πιστοποιητικό Επαγγελματικής Ικανότητας (Π.Ε.Ι.) σύμφωνα με τα οριζόμενα στο π.δ.74/2008 (Α’112), τιμωρείται με διοικητικό πρόστιμο τετρακοσίων (400,00) ευρώ και με αφαίρεση του εντύπου της άδειας οδήγησής του, εφόσον υπάρχει, για τριάντα (30) ημέρες. 6. Με προεδρικό διάταγμα, που εκδίδεται μετά από πρόταση του Υπουργού Ανάπτυξης, Ανταγωνιστικότητας, Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων, καθορίζονται: α) Οι προϋποθέσεις, η διαδικασία και τα απαιτούμενα δικαιολογητικά για τη λειτουργία Σχολών Οδηγών και Κέντρων Θεωρητικής Εκπαίδευσης Υποψήφιων Οδηγών (ΚΕ.Θ.Ε.Υ.Ο.) μοτοποδηλάτων, μοτοσικλετών και αυτοκινήτων. β) Οι όροι και οι προϋποθέσεις της άσκησης του επαγγέλματος του εκπαιδευτή υποψήφιων οδηγών μοτοποδηλάτων, μοτοσικλετών και αυτοκινήτων και της λειτουργίας Σχολών Οδηγών και Κέντρων Θεωρητικής Εκπαίδευσης Υποψήφιων Οδηγών (ΚΕ.Θ.Ε.Υ.Ο.) μοτοποδηλάτων, μοτοσικλετών και αυτοκινήτων. γ) Οι διοικητικές και ποινικές κυρώσεις για τους παραβάτες των διατάξεων του διατάγματός αυτού, καθώς και η διαδικασία επιβολής τους. 7. Με αποφάσεις του Υπουργού Ανάπτυξης, Ανταγωνιστικότητας, Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων, ορίζονται: α. Η διαδικασία χορήγησης, ανανέωσης, αντικατάστασης, ανταλλαγής καθώς και κάθε άλλη σχετική λεπτομέρεια που αφορά τις άδειες οδήγησης. β. Οι όροι και οι προϋποθέσεις εκπαίδευσης και επιμόρφωσης των εξεταστών υποψήφιων οδηγών μοτοποδηλάτων, μοτοσικλετών και αυτοκινήτων, καθώς και ο τρόπος συγκρότησης των εξεταστικών επιτροπών και οι υποχρεώσεις των εξεταστών. γ. Οι όροι και οι προϋποθέσεις εκπαίδευσης των υποψήφιων οδηγών μοτοποδηλάτων, μοτοσικλετών και αυτοκινήτων με την καθιέρωση υποχρεωτικών μαθημάτων πριν από την εξέταση. 8. Με αποφάσεις του Υπουργού Ανάπτυξης, Ανταγωνιστικότητας, Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων τροποποιούνται και συμπληρώνονται τα Παραρτήματα του π.δ. 51/2012 (Α’ 101).» 2. Το άρθρο 95 του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας, που κυρώθηκε με το ν.2696/1999, όπως έχει τροποποιηθεί και ισχύει, αντικαθίσταται ως εξής: Ισχύς αδειών οδήγησης - Κυρώσεις 1. Η ισχύς των αδειών οδήγησης ορίζεται στο π.δ. 51/2012 (Α’101). 2. Αυτός που καταλαμβάνεται να οδηγεί μοτοποδήλατο, μοτοσικλέτα, μηχανοκίνητο τρίκυκλο, ελαφρύ τετράκυκλο, τετράκυκλο και αυτοκίνητο ενώ η αντίστοιχη κατηγορία άδειας οδήγησης έχει λήξει, τιμωρείται με διοικητικό πρόστιμο διακοσίων (200,00) ευρώ. Παράλληλα, αφαιρείται από το αστυνομικό ή λιμενικό όργανο, το έντυπο της άδειας οδήγησης του και αποστέλλεται στην αρμόδια Υπηρεσία Μεταφορών και Επικοινωνιών της Περιφέρειας που το χορήγησε ή σε αυτή, στην περιοχή της οποίας θα δηλώσει ο κάτοχός της ότι κατοικεί. Για τη σχετική παράβαση που αφορά φορτηγά οχήματα έχουν εφαρμογή οι ειδικές διατάξεις του ν.3446/2006 (Α΄49). Για τη σχετική παράβαση που αφορά στην ειδική άδεια οδήγησης οδηγού επιβατικού δημοσίας χρήσης (Ε.Δ.Χ.) αυτοκινήτου έχουν εφαρμογή οι ειδικές διατάξεις του ν.4070/2012 (Α΄82). 3. Αυτός που καταλαμβάνεται να οδηγεί αυτοκίνητο φορτηγό ή λεωφορείο ενώ έχει λήξει το Πιστοποιητικό Επαγγελματικής Ικανότητας (Π.Ε.Ι.), σύμφωνα με τα οριζόμενα στο π.δ. 74/2008 (Α’112), τιμωρείται με διοικητικό πρόστιμο τετρακοσίων (400,00) ευρώ. Παράλληλα, αφαιρείται από το αστυνομικό ή λιμενικό όργανο ή το Μικτό Κλιμάκιο Ελέγχου, το έντυπο της άδειας οδήγησης του και αποστέλλεται στην αρμόδια Υπηρεσία Μεταφορών και Επικοινωνιών της Περιφέρειας που τη χορήγησε ή σε αυτή, στην περιοχή της οποίας θα δηλώσει ο κάτοχός της ότι κατοικεί.» 3. Το άρθρο 96 του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας, που κυρώθηκε με το ν.2696/1999 (Α’57), όπως έχει τροποποιηθεί και ισχύει, καθώς και οι κατ’ εξουσιοδότηση αυτού κανονιστικές πράξεις, καταργούνται. 4. Η παράγραφος 1 του άρθρου 99 του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας, που κυρώθηκε με το ν. 2696/1999, αντικαθίσταται ως εξής: «1. Απαγορεύεται η παραχώρηση της οδήγησης οδικού οχήματος σε πρόσωπο το οποίο δεν έχει την κατά περίπτωση νόμιμη άδεια οδήγησης, ως και το αναγκαίο, κατά περίπτωση, πιστοποιητικό επαγγελματικής ικανότητας ή σε πρόσωπο του οποίου τα στοιχεία αυτά έχουν αφαιρεθεί για οποιαδήποτε παράβαση. Στη δεύτερη περίπτωση η απαγόρευση ισχύει μόνο κατά τη διάρκεια της αφαίρεσης των ως άνω στοιχείων.» 5. Το άρθρο 100 του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας που κυρώθηκε με το ν.2696/99, όπως έχει τροποποιηθεί και ισχύει, αντικαθίσταται ως εξής: «ΑΡΘΡΟ 100 Έγγραφα τα οποία πρέπει να φέρει ο οδηγός 1. Ο οδηγός οδικού οχήματος υποχρεούται, όταν οδηγεί, να φέρει τη νόμιμη άδεια οδήγησης, την άδεια κυκλοφορίας του οχήματος, το αποδεικτικό ασφάλισης, την απόδειξη πληρωμής των τελών κυκλοφορίας και κατά περίπτωση την ειδική άδεια οδήγησης οδηγού Ε.Δ.Χ. αυτοκινήτου, το Πιστοποιητικό Επαγγελματικής Ικανότητας (Π.Ε.Ι.), το Πιστοποιητικό Επαγγελματικής Κατάρτισης Οδηγού Οχημάτων Μεταφοράς Επικίνδυνων Εμπορευμάτων (ADR) και τα λοιπά έγγραφα που απαιτεί η Συμφωνία ADR του ν.1741/1987 (Α΄225) όπως ισχύει, το Δελτίο Τεχνικού Ελέγχου, την Κάρτα Ελέγχου Καυσαερίων, τη βεβαίωση καλής λειτουργίας ταχογράφου, τη βεβαίωση περιοριστή ταχύτητας και το σχετικό αυτοκόλλητο σήμα, καθώς και οποιαδήποτε άλλο έγγραφο, βεβαίωση, ή πιστοποιητικό απαιτείται ανάλογα με την κατηγορία του οχήματος από τις ειδικές διατάξεις. 2. Αυτός που παραβαίνει τις διατάξεις της πιο πάνω παραγράφου τιμωρείται με διοικητικό πρόστιμο είκοσι (20,00) ευρώ για την έλλειψη καθενός από τα παραπάνω έγγραφα.» Άρθρο 52 Τροποποιήσεις του π.δ. 51/2012 (Α΄ 101) 1. Στο τέλος του δευτέρου εδαφίου της παραγράφου 1 του άρθρου 5 του π.δ.51/2012 (Α΄101), προστίθεται εδάφιο ως εξής: «Η διοικητική ισχύς των αδειών οδήγησης που ανανεώνονται πριν από τη συμπλήρωση της ηλικίας των 65 ετών, για όλες τις κατηγορίες αδειών οδήγησης, δεν επιτρέπεται να έχουν ημερομηνία λήξης μεγαλύτερη του 68ου έτους της ηλικίας του κατόχου της άδειας». 2. Η περίπτωση β΄ της παραγράφου 2 του άρθρου 5 του π.δ. 51/2012 αντικαθίσταται ως εξής: «β. ο ενδιαφερόμενος παύει να πληροί τις ελάχιστες απαιτούμενες προδιαγραφές σωματικής και διανοητικής ικανότητας του παραρτήματος III.» 3. Το τελευταίο εδάφιο της περίπτωσης γ΄ της παραγράφου 1 του άρθρου 6 του π.δ. 51/2012 αντικαθίσταται ως εξής: «Οι παραπάνω απαιτούμενες ηλικίες για τις κατηγορίες C, CE μειώνονται στα 18 έτη και για τις κατηγορίες, D και DE στα 21 έτη με την επιφύλαξη των διατάξεων περί χορήγησης Πιστοποιητικού Επαγγελματικής Ικανότητας (ΠΕΙ) σε οδηγούς των κατηγοριών αυτών. Αν ο υποψήφιος για χορήγηση της κατηγορίας ΑΜ δεν έχει συμπληρώσει την ηλικία των 18 ετών, απαιτείται επιπλέον η έγγραφη συναίνεση του προσώπου που ασκεί την επιμέλειά του, η οποία παρέχεται πάνω στην αίτηση.» 4. Το δεύτερο εδάφιο της περίπτωσης δ΄ της παραγράφου 2 του άρθρου 8 του π.δ.51/2012 αντικαθίσταται ως εξής: «Κατά την ανταλλαγή, ο κάτοχος ισχύουσας άδειας οδήγησης δεν υποχρεούται, από τη δημοσίευση του παρόντος προεδρικού διατάγματος, να καταβάλλει πάγια τέλη χαρτοσήμου και εισφορές υπέρ τρίτων. Τα τέλη αυτά και οι εισφορές καταβάλλονται κατά την ανανέωση της ελληνικής άδειας οδήγησης.» 5. Το δεύτερο εδάφιο της παραγράφου 1 του άρθρου 9 του π.δ.51/2012, αντικαθίσταται ως εξής: «Για όσο χρόνο διαρκεί η ποινή του περιορισμού ή της αναστολής ισχύος ή της αφαίρεσης ή της ακύρωσης του δικαιώματος οδήγησης, επιτρέπεται η ανταλλαγή της αλλοδαπής άδειας σε ελληνική, εφόσον έχει την κανονική διαμονή του στην Ελλάδα, προκειμένου να υλοποιηθούν οι περιορισμοί αυτοί.» 6. Στο άρθρο 9 του π.δ.51/2012 προστίθεται παράγραφος 3 ως εξής: «3. Άδεια οδήγησης δεν χορηγείται σε πρόσωπο το οποίο έχει κανονική διαμονή στην Ελλάδα, αν έχει υποστεί στο έδαφος κράτους - μέλους της Ευρωπαϊκής Ένωσης ή τη Νορβηγία, την Ισλανδία ή το Λιχνενστάιν τέτοια κύρωση, η οποία δεν του επιτρέπει να πάρει άδεια οδήγησης στο κράτος αυτό.» 7. Η παράγραφος 1 του άρθρου 17 του π.δ. 51/2012 αντικαθίσταται ως εξής: «1. Στους παραβάτες των διατάξεων της παραγράφου 3 του άρθρου 11 του διατάγματος αυτού, επιβάλλεται ποινή φυλάκισης από 1 μέχρι 6 μήνες.» 8. Στο π.δ. 51/2012 προστίθεται άρθρο 21Α ως ακολούθως: «Άρθρο 21Α (άρθρο 15 της Οδηγίας 2006/126/ΕΚ) Αμοιβαία Συνδρομή Με απόφαση του Υπουργού Ανάπτυξης, Ανταγωνιστικότητας, Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων θεσπίζονται οι τεχνικές προδιαγραφές καθώς και οι διαδικασίες για την εφαρμογή του ενωσιακού δικτύου αδειών οδήγησης με σκοπό την εξασφάλιση της εποπτείας και του ελέγχου κάθε κατηγορίας που χορηγείται, ανταλλάσσεται, αντικαθίσταται, ανανεώνεται ή αφαιρείται και καθορίζονται προϋποθέσεις ενημέρωσης των αλλοδαπών Αρχών». 9. Το τρίτο εδάφιο του εθνικού κωδικού αριθμού 114 της περίπτωσης 12 της παραγράφου 3 του Παραρτήματος Ι, αντικαθίσταται ως εξής: «Εφόσον, όμως, έχει τεθεί σε άδεια οδήγησης των παραπάνω κατηγοριών, οι οποίες χορηγήθηκαν πριν από τις 10 Σεπτεμβρίου 2008, εξακολουθεί να μεταφέρεται σε κάθε έντυπο αδείας του Παραρτήματος Ι του διατάγματος αυτού, το οποίο έντυπο εκδίδεται σε αντικατάσταση του παλαιού εντύπου, για οποιονδήποτε λόγο, μέχρις ότου ο κάτοχος της άδειας αποκτήσει την υπηρεσία των 12 μηνών οδήγησης οπότε και διαγράφεται ο συγκεκριμένος κωδικός ή αποκτήσει Πιστοποιητικό Επαγγελματικής Ικανότητας (Π.Ε.Ι.) αρχικής επιμόρφωσης.» 10. Το δεύτερο εδάφιο της παραγράφου 3 του Παραρτήματος VI του π.δ. 51/2012 αντικαθίσταται ως εξής: «Η διάρκεια της δοκιμασίας και η απόσταση που διανύεται πρέπει να είναι επαρκείς για την αξιολόγηση των ικανοτήτων και της συμπεριφοράς που καθορίζονται στο σημείο 2 του παρόντος παραρτήματος.» Άρθρο 53 Εθνικό Συμβούλιο Οδικής Ασφάλειας Το πρώτο εδάφιο της παραγράφου 4 του άρθρου 1 του ν.3897/2010 (Α΄208) αντικαθίσταται ως εξής: «Με απόφαση του Υπουργού Ανάπτυξης, Ανταγωνιστικότητας, Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων, ορίζονται ο Πρόεδρος και τα μέλη του Ε.Σ.Ο.Α. με τους αναπληρωτές τους.» Άρθρο 54 Οικονομικά θέματα σχετικά με άδειες οδήγησης και πιστοποιητικά επαγγελματικής ικανότητας 1. Για τις δαπάνες της αρχικής χορήγησης άδειας οδήγησης οποιαδήποτε κατηγορίας καταβάλλεται το πόσο των πενήντα ευρώ (50 €) το οποίο και αποτελεί έσοδο του τακτικού προϋπολογισμού του Κράτους. Το ίδιο ποσό καταβάλλεται και για κάθε ανανέωση του δικαιώματος οδήγησης. 2. Για τη χορήγηση, ή την ανανέωση οποιασδήποτε κατηγορίας άδειας οδήγησης, ή για την έκδοση αντιγράφου άδειας οδήγησης καταβάλλεται πάγιο τέλος χαρτοσήμου και εισφορά υπέρ τρίτων, όπως αυτά ορίζονται στις οικείες διατάξεις. 3. Για κάθε πρωτοβάθμια ιατρική εξέταση υποψηφίου οδηγού ή οδηγού, ο ενδιαφερόμενος καταβάλλει αμοιβή στο γιατρό που διενεργεί την εξέταση αυτή, ίση με το ποσό που ισχύει κάθε φορά ως κατώτατο όριο αμοιβής των συμβεβλημένων με το Δημόσιο γιατρών για επίσκεψη στο ιατρείο. Στους γιατρούς κρατικών νοσηλευτικών ιδρυμάτων ή κρατικών κέντρων υγείας της παραγράφου 1.4 του Παραρτήματος ΙΙΙ του π.δ.51/2012 δεν καταβάλλεται αποζημίωση. 4. Για την αντιμετώπιση των δαπανών διεξαγωγής του έργου της εξέτασης των υποψηφίων οδηγών και οδηγών για κάθε εξέταση προσόντων και συμπεριφοράς υποψηφίου οδηγού ή οδηγού εκτός της περίπτωσης απόκτησης Πιστοποιητικού Επαγγελματικής Ικανότητας (Π.Ε.Ι.), καθώς και για κάθε θεωρητική εξέταση, καταβάλλεται το ποσό των δέκα ευρώ (10 €) αντίστοιχα, το οποίο και αποτελεί έσοδο του τακτικού προϋπολογισμού του Κράτους. Προκειμένου οδηγός να συμμετάσχει και σε εξετάσεις για τη χορήγηση Πιστοποιητικού Επαγγελματικής Ικανότητας (Π.Ε.Ι.) αρχικής επιμόρφωσης, ανεξάρτητα της κατηγορίας οδήγησης που είτε κατέχει είτε θα του χορηγηθεί, καταβάλλει για κάθε θεωρητική εξέταση απόκτησης Π.Ε.Ι. (επιβατών ή εμπορευμάτων), καθώς και για κάθε εξέταση προσόντων και συμπεριφοράς οδηγού το ποσό των είκοσι ευρώ (20 €) αντίστοιχα, το οποίο και αποτελεί έσοδο του τακτικού προϋπολογισμού του Κράτους. 5. Για την εκτύπωση οποιασδήποτε κατηγορίας άδειας οδήγησης καταβάλλεται το ποσό των τριάντα ευρώ (30 €) το οποίο και αποτελεί έσοδο του τακτικού προϋπολογισμού του Κράτους. 6. Σε κάθε περίπτωση έκδοσης αντιγράφου οποιοσδήποτε κατηγορίας άδειας οδήγησης λόγω απώλειας ή κλοπής, καταβάλλεται, πέραν του αναγκαίου ποσού για την εκτύπωση της άδειας και το ποσό των τριάντα ευρώ (30 €) το οποίο και αποτελεί έσοδο του τακτικού προϋπολογισμού του Κράτους. Το παραπάνω ποσό δεν καταβάλλεται στην περίπτωση απώλειας της άδειας οδήγησης λόγω μερικής (διάρρηξη) ή ολικής κλοπής αυτοκινήτου ή καταστροφής του από πυρκαγιά ή πλημμύρα που αποδεικνύεται από έγγραφα αρμόδιας Αρχής. 7. Τα χρηματικά ποσά που αναφέρονται στις παραγράφους 1, 4, 5 και 6 του παρόντος άρθρου αναπροσαρμόζονται με κοινή απόφαση των Υπουργών Οικονομικών και Ανάπτυξης, Ανταγωνιστικότητας Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων. 8. Το άρθρο 13 του π.δ.51/2012 και η παράγραφος 1.5 του Παραρτήματος ΙΙΙ του π.δ.51/2012 καταργούνται. Άρθρο 55 Τροποποιήσεις του π.δ.74/2008 (Α΄112) 1. Στο άρθρο 3 του π.δ.74/2008 προστίθεται παράγραφος 3Α ως εξής: «Οποτεδήποτε οι οδηγοί των παραπάνω εξαιρέσεων επιθυμούν να αποκτήσουν ΠΕΙ, υποχρεούνται να ακολουθήσουν τη διαδικασία αρχικής επιμόρφωσης.» 2. Η παράγραφος 5 του άρθρου 6 του π.δ. 74/2008 αντικαθίσταται ως εξής: «5. Η θεωρητική εξέταση διενεργείται από δύο υπαλλήλους της οικείας Υπηρεσίας Μεταφορών και Επικοινωνιών της Περιφερειακής Ενότητας, και ανήκουν τουλάχιστον στην κατηγορία ΔΕ, εφόσον έχουν απολυτήριο Λυκείου ή εξαταξίου Γυμνασίου ή ισότιμης σχολής, εκ των οποίων ο ένας, τουλάχιστον, τεχνικός. Τα μέλη της επιτροπής μαζί με τους αναπληρωτές τους, ορίζονται με απόφαση του αρμόδιου Διευθυντή Μεταφορών της Περιφερειακής Ενότητας.» 3. Η παράγραφος 7 του άρθρου 6 του π.δ. 74/2008 (Α΄ 112) καταργείται. 4. Το πρώτο εδάφιο της παραγράφου 5 του άρθρου 7 του π.δ. 74/2008 αντικαθίσταται ως εξής: «Μετά το πέρας της περιοδικής κατάρτισης, ο Διευθυντής Σπουδών της Σχολής / του Κέντρου Π.Ε.Ι. ο οποίος είναι ο αρμόδιος ως προς την κατάρτιση και την υλοποίηση του προγράμματος περιοδικής κατάρτισης του φορέα του, υπογράφει τις σχετικές βεβαιώσεις επιτυχούς παρακολούθησης των ενδιαφερομένων». Άρθρο 56 Τροποποίηση του π.δ. 208/2002 (Α΄ 194) Στο άρθρο 11ο του π.δ. 208/2002 προστίθεται παράγραφος 4 που έχει ως εξής: «4. Μέχρις ότου καθιερωθεί περιοδικός τεχνικός έλεγχος ρυμουλκούμενου με ανώτατη επιτρεπόμενη μάζα μικρότερη ή ίση των 3500 kg και προκειμένου να χρησιμοποιηθεί σε εκπαιδευτικό κατηγορίας ΒΕ, υπόκειται κάθε χρόνο σε υποχρεωτική επιθεώρηση από την αρμόδια Υπηρεσία Μεταφορών και Επικοινωνιών των Περιφερειακών Ενοτήτων, η οποία εκδίδει σχετική βεβαίωση καταλληλότητας με την προϋπόθεση ότι για το έλκον όχημα δοκιμασίας της κατηγορίας Β έχει χορηγηθεί καταλληλότητα ως εκπαιδευτικό από ΚΤΕΟ». Άρθρο 57 Τροποποίηση ν. 1955/1991 (Α΄ 112) Μετά την παράγραφο 8 του άρθρου δέκατου του ν. 1955/91 (Α΄ 112), προστίθενται νέες παράγραφοι ως ακολούθως : «9. Στις περιπτώσεις όπου έχει ήδη κηρυχθεί αναγκαστική απαλλοτρίωση υπέρ ν.π.δ.δ. ή Ο.Τ.Α. σε διαφορετικά ακίνητα και ορισμένα από αυτά, για τα οποία δεν έχει συντελεσθεί η κηρυχθείσα απαλλοτρίωση, καθίστανται αναγκαία για την εκτέλεση των έργων που εμπίπτουν στους σκοπούς της Εταιρείας, είναι δυνατή ως προς τα ακίνητα αυτά, η μεταβολή του προσώπου του υπέρ ου η κηρυχθείσα απαλλοτρίωση, υπέρ της Εταιρείας και των σκοπών της. Η εν λόγω μεταβολή επέρχεται με κοινή απόφαση των Υπουργών Ανάπτυξης, Ανταγωνιστικότητας, Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων και των Υπουργών που εποπτεύουν τα εμπλεκόμενα νομικά πρόσωπα, που δημοσιεύεται στην Εφημερίδα της Κυβερνήσεως και μεταγράφεται μετά τη συντέλεση στα οικεία βιβλία μεταγραφών. 10. Η Εταιρεία στην παραπάνω περίπτωση υπεισέρχεται στα δικαιώματα και τις υποχρεώσεις της αναγκαστικής απαλλοτρίωσης, ως προς τα ακίνητα αυτά, δικαιούμενη να παρεμβαίνει κυρίως σε κάθε στάδιο δίκης που διεξάγεται για τη συγκεκριμένη αναγκαστική απαλλοτρίωση, χωρίς έγγραφη προδικασία, με δήλωση που καταχωρείται στα πρακτικά. 11. Σε περίπτωση που κατ’ εφαρμογή των ανωτέρω, η Εταιρεία καταστεί το υπέρ ου η απαλλοτρίωση πρόσωπο, η συντέλεση της απαλλοτρίωσης γίνεται με δαπάνη της Εταιρείας και η απαλλοτρίωση θεωρείται ότι συντελέσθηκε υπέρ αυτής.». ΑΛΛΑΓΕΣ ΑΔΕΙΕΣ ΟΔΗΓΗΣΗΣ

Πρόστιμο 200 ευρώ σε όσους δεν έχουν δίπλωμα Νέο πρόστιμο 200 ευρώ για οδηγούς που δεν έχουν δίπλωμα οδήγησης μοτοσικλέτας και αυτοκινήτου Συγκεκριμένα στο νομοσχέδιο που καταθέτει το υπουργείο Ανάπτυξης στη Βουλή σχετικά με την ηλεκτρονική διαδικασία, μέσω του Εθνικού Συστήματος Ηλεκτρονικών Δημοσίων Συμβάσεων (ΕΣΗΔΗΣ), ενσωματώνει τις προβλέψεις Προεδρικού Διατάγματος για τις αλλαγές στην έκδοση αδειών οδήγησης. Προβλέπεται νέο πρόστιμο 200 ευρώ για οδηγούς μοτοσικλέτας και αυτοκινήτου που διαπιστώνεται ότι δεν έχουν δίπλωμα οδήγησης, διαθέτουν ληγμένο δίπλωμα, ή δίπλωμα για άλλη κατηγορία οχήματος από αυτό που οδηγούν και αφαίρεση άδειας οδήγησης (στις περιπτώσεις που αυτό υπάρχει) για 30 ημέρες . Επίσης, στα 400 ευρώ διαμορφώνεται το πρόστιμο για όσους οδηγούν φορτηγό (πλην των Δημοσίας Χρήσεως που εμπίπτουν σε άλλο νόμο) ή λεωφορείο χωρίς ή με ληγμένο Πιστοποιητικό Επαγγελματικής Ικανότητας (ειδική άδεια οδήγησης για την εν λόγω κατηγορία) και αφαίρεση του διπλώματος για 30 ημέρες εφόσον αυτό υπάρχει. Τα παράβολα για τις ιατρικές εξετάσεις παραμένουν στα 90 ευρώ και για την έκδοση της άδειας στα 30 ευρώ, ωστόσο αυξάνεται το συνολικό κόστος απόκτησης άδειας λόγω της υποχρέωσης παρακολούθησης περισσότερων ωρών πρακτικών μαθημάτων.

Κονδύλια για τις άγονες γραμμές εως το 2021 Τα κονδύλια για τις άγονες γραμμές στην ακτοπλοΐα είναι προκαθορισμένα για κάθε έτος και έχουν τυπικά προεγκριθεί έως το 2021, καθώς υπάρχουν και οι πολυετείς συμβάσεις, ανέφεραν πηγές του υπουργείου Ναυτιλίας , επαναλαμβάνοντας ότι για το 2013 στον προϋπολογισμό του υπουργείου προβλέπονται συνολικά για τις επιδοτούμενες ακτοπλοϊκές γραμμές 84,2 εκατ. ευρώ (49,2 εκατ. στην Γ.Γ. Αιγαίου και Νησιωτικής Πολιτικής και 35 εκατ. ευρώ στην κεντρική υπηρεσία του ΥΝΑ). Οι ίδιες πηγές ανέφεραν, επίσης, ότι μπορεί πολλές φορές να προκύψει μια μικρή διαφορά στον προϋπολογισμό του κάθε έτους, αυτό όμως οφείλεται σε αναπροσαρμογή των μισθωμάτων στις πολυετείς συμβάσεις, αλλά και ρήτρας που μπορεί να προβλέπεται στην κάθε προκήρυξη, όταν αφορά αλλαγή ενός πλοίου. Στο μεταξύ σε πρόσκληση προκειμένου να συναφθεί σύμβαση δημόσιας υπηρεσίας για 17 δρομολογιακές γραμμές αναφορικά με αποκλειστική τριετή εξυπηρέτηση από 01/11/2013 έως 31/10/2016, προχώρησε η Γενική Γραμματεία Αιγαίου και Νησιωτικής Πολιτικής. Ακόμα, πρόσκληση για σύναψη σύμβασης ανάθεσης δημόσιας υπηρεσίας σε ό,τι αφορά την αποκλειστική εξυπηρέτηση 34 γραμμών για τρία χρόνια από 01/11/2013, απηύθυνε και η Διεύθυνση Θαλασσίων Συγκοινωνιών του υπουργείου Ναυτιλίας. Οι εταιρείες που επιθυμούν να εκδηλώσουν ενδιαφέρον θα πρέπει να καταθέσουν τα απαραίτητα δικαιολογητικά στο υπουργείο Ναυτιλίας έως τις 19/04/2013. πηγη:ΑΠΕ

Αλλαγές στα δρομολόγια του Προαστιακού και του ΟΣΕ Προβλήματα στις μετακινήσεις αλλα και αλλαγές στα δρομολόγια με τα τρένα του ΟΣΕ και του προαστιακού ,θα αντιμετωπίσει το επιβατικό κοινό, από αύριο Πέμπτη(11 Απριλίου) έως και την Παρασκευή(12Απριλίου), λόγω των 4ωρων στάσεων εργασίας από τις 20:00 έως 24:00 (μεσάνυχτα) των εργαζομένων. Επίσης, τις ώρες των στάσεων εργασίας, δεν θα πραγματοποιούνται τα δρομολόγια των συρμών του Μετρό, στο τμήμα Δουκίσσης Πλακεντίας-Αεροδρόμιο και αντίστροφα. Σύμφωνα με την ΤΡΑΙΝΟΣΕ θα υπάρξουν ματαιώσεις και αλλαγες στα δρομολόγια των αμαξοστοιχιών. Αναλυτικά τα δρομολόγια των αμαξοστοιχιών που ματαιώνονται είναι τα εξής: Πέμπτη 11.04.2013 - Παρασκευή 12.04.2013 (ημέρες των στάσεων) Μεταξύ Αθηνών - Λειανοκλαδίου - Καλαμπάκας - Θεσσαλονίκης - Αθηνών Ματαιώνονται τα δρομολόγια των αμαξοστοιχιών : IC 58, IC 59, IC 60, IC 61, 1510, 885 Οι αμαξοστοιχίες 500 & 501 θα κυκλοφορήσουν χωρίς τα διδάπεδα οχήματα μεταφοράς αυτοκινήτων, μετά τη λήξη των επαναλαμβανόμενων στάσεων εργασίας, από Αθήνα και Θεσσαλονίκη αντίστοιχα. Μεταξύ Αθηνών - Χαλκίδας - Αθηνών Ματαιώνονται τα δρομολόγια των αμαξοστοιχιών:1556, 1558, 2530, 2532, 2534, 2536, 2533, 2535, 2537, 2539. Μεταξύ Θεσσαλονίκης - Αλεξανδρούπολης - Δικαίων - Θεσσαλονίκης Ματαιώνονται τα δρομολόγια των αμαξοστοιχιών : IC 90, 611, 1684, 1685, 1686, Επίσης, ματαιώνεται το δρομολόγιο της αμαξοστοιχίας 1681 στις 12 & 13 Απριλίου 2013 Μεταξύ Θεσσαλονίκης - Έδεσσας - Φλώρινας - Θεσσαλονίκης Ματαιώνονται τα δρομολόγια των αμαξοστοιχιών :739, 742, 3741, 3744, 743, IC 85 Επίσης, ματαιώνεται το δρομολόγιο της αμαξοστοιχίας IC 82 στις 12 & 13 Απριλίου 2013 Μεταξύ Θεσσαλονίκης - Λάρισας - Θεσσαλονίκης Ματαιώνονται τα δρομολόγια των αμαξοστοιχιών : 2598, 2599, 3590, 3591, 3592, 3593. Επίσης, ματαιώνεται το δρομολόγιο της αμαξοστοιχίας 591 στη διαδρομή Λάρισα - Παλαιοφάρσαλο. Μεταξύ Λάρισας - Βόλου - Λάρισας Ματαιώνονται τα δρομολόγια των αμαξοστοιχιών : 2574, 2575, 2576, 2577 Μεταξύ Καλαμπάκας - Παλαιοφαρσάλου - Λάρισας Ματαιώνονται τα δρομολόγια των αμαξοστοιχιών: 886, 887, 888, 889, 562 Μεταξύ Λειανοκλαδίου- Λαμίας - Στυλίδας - Λειανοκλαδίου Ματαιώνονται τα δρομολόγια των αμαξοστοιχιών: 6522, 6523, 6524, 6525, 6526, 6527 Μεταξύ Αγ. Αντρέα - Πάτρας - Ρίου - Αγ. Βασιλείου Ματαιώνονται τα δρομολόγια των αμαξοστοιχιών: 3307, 3308, 3309, 4300, 4301, 4302, 4303, 4304. Μεταξύ ΣΚΑ - Κιάτου - ΣΚΑ Ματαιώνονται τα δρομολόγια των αμαξοστοιχιών: 14426, 14428, 14430, 14432, 14427, 14429, 14431, 14433. Επίσης και τα δρομολόγια των λεωφορείων, Λ09, Λ11 μεταξύ Κιάτου-Πάτρα & αντιστρόφως. Μεταξύ Αεροδρομίου - Μεταμόρφωσης - Αεροδρομίου Ματαιώνονται τα δρομολόγια των αμαξοστοιχιών : 4427, 4255, 4257, 4429, 4259, 4261, 4431, 4263, 4265, 4433, 4267, 4428,4258, 4260, 4430, 4262, 4264, 4432, 4266, 4268. Μεταξύ ΣΚΑ - Α. Λιοσίων - ΣΚΑ Ματαιώνονται τα δρομολόγια των αμαξοστοιχιών: ΣΚΑ-Α.Λιοσίων: Σ14429, Σ14431, Σ14433, Σ14329, Σ14331, Σ14333, Α.Λιοσίων - ΣΚΑ: 14329, 14331, Σ14428, Σ14430, Σ14432. Περισσότερες πληροφορίες παρέχονται από τον αριθμό 14511 και στο www.trainose.gr

Ποιοι δικαιούνται εκπτώσεις στα ΚΤΕΟ Εκπτώσεις εχουν στο τεχνικό ελεγχο ΚΤΕΟ μερίδα πολιτών και ιδιαίτερα οι άνεργοι . Ακολουθούν οι τιμές των ΚΤΕΟ και οι εκπτώσεις που παρέχονται 1. Τα τέλη διενέργειας στα Δημόσια ΚΤΕΟ του περιοδικού τεχνικού ελέγχου (αρχικού και επανελέγχου) των υπόχρεων κατηγοριών οχημάτων, σύμφωνα με τις ισχύουσες διατάξεις, καθορίζονται ως ακολούθως: 7β. Μονώροφα μήκους άνω των 10 μέτρων 60,98 7,32 7γ. Αρθρωτά - Διώροφα 65,04 8,13 8. Ρυμουλκούμενα - Ημιρυμουλκούμενα (μέρη συρμού με ανεξάρτητο αριθμό κυκλοφορίας) 8α. Με μικτό βάρος που υπερβαίνει τους 3,5 τόνους αλλά δεν υπερβαίνει τους 10 τόνους 40,65 4,07 8β. Με μικτό βάρος που υπερβαίνει τους 10 τόνους 48,78 4,88 9. Συνδυασμοί οχημάτων (συρμοί) με τον ίδιο αριθμό κυκλοφορίας 69,11 8,13 10. Τουριστικά τρενάκια 60,98 7,32 11. Μοτοποδήλατα 16,26 1,63 12. Μοτοσυκλέτες 20,33 2,44 6. Φορτηγά αυτοκίνητα και ελκυστήρες (αυτοτελή ή μέρη συρμού με ανεξάρτητο αριθμό κυκλοφορίας) 6α. Με μικτό βάρος που υπερβαίνει τους 3,5 τόνους αλλά δεν υπερβαίνει τους 12 τόνους 55,28 6,50 6β. Με μικτό βάρος που υπερβαίνει τους 12 τόνους 61,79 7,32 7. Λεωφορεία 7α. Μονώροφα μήκους έως 10 μέτρα 52,85 5,69 Ποιες είναι οι εκπτώσεις για τα ΚΤΕΟ α. Δέκα τοις εκατό (10%) προκειμένου για οχήματα φυσικών η νομικών προσώπων τα οποία είναι κύριοι η κάτοχοι άνω των δέκα (10) και έως πενήντα (50) οχημάτων, ανεξαρτήτως κατηγορίας, και δηλώνουν ότι θα τα ελέγξουν στα Δημόσια ΚΤΕΟ ορισμένης Περιφέρειας της χώρας. Το ανωτέρω ποσό μείωσης διπλασιάζεται όταν ο αριθμός των ελεγχόμενων οχημάτων υπερβαίνει τα πενήντα (50). β. Εικοσιπέντε τοις εκατό (25%) για οχήματα φυσικών προσώπων κατόχων ισχύοντος Δελτίου Ανεργίας του Οργανισμού Απασχόλησης Εργατικού Δυναμικού (ΟΑΕΔ). γ. Δεκαπέντε τοις εκατό (15%) για οχήματα του Δημοσίου, των Οργανισμών Τοπικής Αυτοδιοίκησης (ΟΤΑ) πρώτου και δεύτερου βαθμού και των Νομικών Προσώπων Δημοσίου Δικαίου (ΝΠΔΔ). 3. Οι τιμές των τελών, όπως προσδιορίζονται ανωτέρω, προσαυξάνονται με τον εκάστοτε ισχύοντα συντελεστή Φόρου Προστιθέμενης Αξίας (ΦΠΑ) και το τελικά προκύπτον ποσό στρογγυλοποιείται στην πλησιέστερη ακέραιη μονάδα. Στην περίπτωση στρογγυλοποίησης, το ποσό του ΦΠΑ και το τέλος υπολογίζονται με εσωτερική υφαίρεση, με ακρίβεια δύο (2) δεκαδικών της ακέραιης μονάδας του Ευρώ. 4. Όποιος προσκομίζει εκπρόθεσμα στα Δημόσια ΚΤΕΟ το όχημα του για αρχικό ή επαναληπτικό έλεγχο, πλέον του προβλεπόμενου από τις διατάξεις της παραγράφου 1 του παρόντος άρθρου τέλους διενέργειας του ελέγχου, υπόκειται και στην καταβολή πρόσθετου ειδικού τέλους, το οποίο καθορίζεται από τις διατάξεις του άρθρου 5 του ν. 1350/1983 (Α' 55), όπως κάθε φορά ισχύει. Τα δικαιολογητικά για τις εκπτώσεις στα ΚΤΕΟ ΜΕΙΩΣΗ ΤΕΛΩΝ ΚΑΤΑ 10% ή 20% ΣΕ ΦΥΣΙΚΑ Η ΝΟΜΙΚΑ ΠΡΟΣΩΠΑ1. Η παρ. 2 του άρθρου 1 της αριθμ. 8913/1089/2013 κ.υ.α αναφέρεται στη μείωση των τελών κατά δέκα τοις εκατό (10%) προκειμένου για οχήματα φυσικών ή νομικών προσώπων τα οποία είναι κύριοι ή κάτοχοι άνω των δέκα (10) και έως πενήντα (50) οχημάτων,ανεξαρτήτως κατηγορίας, και δηλώνουν ότι θα τα ελέγξουν στα Δημόσια ΚΤΕΟ ορισμένης Περιφέρειας της χώρας, και ότι το ανωτέρω ποσό μείωσης διπλασιάζεται (δηλαδή γίνεται 20%) όταν ο αριθμός των ελεγχόμενων οχημάτων υπερβαίνει τα πενήντα (50) .2. Για την εφαρμογή της ανωτέρω διάταξης, σας αποστέλλουμε συνημμένα υπόδειγμα της απλής δήλωσης που θα υποβάλλεται από τους ενδιαφερόμενους. 3. Η δήλωση θα υποβάλλεται κατά τον τεχνικό έλεγχο του 1ου οχήματος σε ένα εκ των Δημόσιων ΚΤΕΟ της Περιφέρειας στα ΚΤΕΟ της οποίας πρόκειται να ελεγχθούν τα οχήματα.4. Στη δήλωση θα αναφέρονται :α. Τα στοιχεία του ενδιαφερομένου φυσικού ή νομικού προσώπου.Για τα φυσικά πρόσωπα : τα ατομικά τους στοιχεία όπως ορίζονται στο υπόδειγμα της δήλωσηςΓια τα νομικά πρόσωπα :(i) Προκειμένου για Ομόρρυθμες Εταιρείες (Ο.Ε.), Ετερόρρυθμες Εταιρείες (Ε.Ε.) και Εταιρείες Περιορισμένης Ευθύνης (Ε.Π.Ε.), η δήλωση υποβάλλεται από το διαχειριστή της εταιρείας και αναφέρονται τα ατομικά του στοιχεία και τα στοιχεία της εταιρείας.(iii) Προκειμένου για Ανώνυμες Εταιρείες (Α.Ε.) η δήλωση υποβάλλεται από τον Πρόεδρο του Διοικητικού Συμβουλίου, τον Διευθύνοντα Σύμβουλο ή νόμιμο εκπρόσωπο της εταιρείας και αναφέρονται τα ατομικά του στοιχεία και τα στοιχεία της εταιρείας.β. Τα στοιχεία των οχημάτων που πρόκειται να ελεγχθούν στα ΚΤΕΟ της Περιφέρειας και συγκεκριμένα : ο αριθμός κυκλοφορίας τους ή ο αριθμός πλαισίου προκειμένου για μεταχειρισμένα εισαγωγής (ανάριθμα). η κατηγορία τους (ΕΙΧ, ΕΔΧ, ΛΙΧ, ΛΔΧ, ΦΙΧ, ΦΔΧ, Ρυμ/να και Ημιρυμ/να με ανεξάρτητη άδεια κυκλοφορίας, συρμοί με ενιαία άδεια κυκλοφορίας, ασθενοφόρα, νεκροφόρες, αυτοκινούμενα τροχόσπιτα). Προκειμένου για φορτηγά (συμπεριλαμβανομένων των ελκυστήρων) και των Ρυμ/νων και Ημιρυμ/νων, πλέον της κατηγορίας θα αναφέρεται και το μικτό βάρος τους. η ημερομηνία πρώτης κυκλοφορίας τους. η ημερομηνία λήξης του ΔΤΕ εφόσον υπάρχει Το ιδιοκτησιακό καθεστώς του υποβάλλοντος τη δήλωση επί του οχήματος, δηλαδή αν είναι κύριος ή κάτοχος του οχήματος, το οποίο πρέπει να επαληθεύεται από το ΚΤΕΟ. Επισημαίνεται η περίπτωση ανάριθμων οχημάτων όπου ο υποβάλλων τη δήλωση (π.χ η εταιρεία εμπορίας μετ/νων οχημάτων) θα πρέπει να αναφέρεται σε όλα τα Πιστοποιητικά Ταξινόμησης του Τελωνείου και να μην έχει γίνει πράξη μεταβίβασης επί του πιστοποιητικού.Τα πλήθος των οχημάτων που πρέπει να δηλωθούν είναι τουλάχιστον έντεκα (11) για μείωση τέλους κατά 10% και τουλάχιστον πενήντα (51) για μείωση τέλους κατά 20%.5. Το Δημόσιο ΚΤΕΟ στο οποίο υποβλήθηκε η δήλωση ενημερώνει άμεσα τα υπόλοιπα Δημόσια ΚΤΕΟ της Περιφέρειας.6. Ο Γενικός Δ/ντης Μεταφορών (ή ο Δ/ντης ΚΤΕΟ για την Περιφέρεια Αττικής) ορίζει ένα εκ των ΚΤΕΟ της Περιφερείας του ως υπεύθυνο για την παρακολούθηση της υλοποίησης των ελέγχων των δηλωθέντων οχημάτων από τα Δημόσια ΚΤΕΟ της Περιφέρειας.7. Στην περίπτωση που παρέλθουν τα οριζόμενα χρονικά διαστήματα, χωρίς να έχει ελεγχθεί ο ελάχιστος αριθμός των 11 και 51 οχημάτων, τότε με έγγραφο υπογραφόμενο από τον Γενικό Δ/ντη της Περιφέρειας (ή το Δ/ντη ΚΤΕΟ για την Περιφέρεια Αττικής), κατόπινεισηγήσεως του Δημόσιου ΚΤΕΟ που ορίστηκε ως υπεύθυνο, ενημερώνει το πρόσωπο που υπέβαλε τη δήλωση ότι απώλεσε το δικαίωμα καταβολής μειωμένου τέλους και ότι οφείλει να προσέλθει άμεσα στην αρμόδια Δημόσια Οικονομική Υπηρεσία (Δ.Ο.Υ) προκειμένου νααποδώσει στους σχετικούς Κωδικούς Αριθμούς Εσόδων (ΚΑΕ) τις προκύπτουσες διαφορές του τέλους και του ΦΠΑ για το σύνολο των οχημάτων που ελέγχθηκαν από τα Δημόσια ΚΤΕΟ της Περιφέρειας μέχρι την λήξη της ταχθείσης χρονικής προθεσμίας. Ο υπολογισμόςτων οφειλομένων ποσών γίνεται από το ΚΤΕΟ που ορίστηκε ως υπεύθυνο. Το έγγραφο ειδοποίησης κοινοποιείται απαραιτήτως και στην αρμόδια ΔΟΥ.Β. ΜΕΙΩΣΗ ΤΕΛΩΝ ΚΑΤΑ 25% ΣΕ ΚΑΤΟΧΟΥΣ ΙΣΧΥΟΝΤΟΣ ΔΕΛΤΙΟΥ ΑΝΕΡΓΙΑΣ ΤΟΥ ΟΑΕΔ.Για την εφαρμογή των οριζομένων στην παρ. 2 του άρθρου 1 περί παροχής μειωμένων κατά είκοσι πέντε τοις εκατό (25%) των τελών για οχήματα ανήκοντα σε φυσικά πρόσωπα που είναι κάτοχοι ισχύοντος Δελτίου Ανεργίας του Οργανισμού Απασχόλησης ΕργατικούΔυναμικού (ΟΑΕΔ) σας ενημερώνουμε ότι το ισχύον Δελτίο Ανεργίας του ΟΑΕΔ πρέπει να επιδεικνύεται από τον κάτοχο του οχήματος σε κάθε έλεγχο του οχήματος, φωτοαντίγραφο του οποίου πρέπει να τηρείται στο ΚΤΕΟ.

Παραταση στις μοτοσυκλέτες για να περάσουν ΚΤΕΟ Παράταση δοθηκε στην προθεσμία ωστε να προσέλθουν οι ιδιοκτήτες με τις μοτοσυκλέτες τους στα ΚΤΕΟ της Περιφέρειας Αττικής, μετά το συνωστισμό που παρατηρήθηκε τις τελευταίες ημέρες στα ΚΤΕΟ της πρωτεύουσας. Η παράταση που δόθηκε αφορά τις μοτοσυκλέτες με άδεια κυκλοφορίας έως 31/12/2001, τα δίκυκλα δηλαδή που κλήθηκαν για έλεγχο ΚΤΕΟ από 30/4/2012 έως και 30/4/2013. Η απόφαση της περιφέρειας προβλέπει ότι τοι μοτοσυκλέτες αυτές μπορούν να ελεγχθούν στα Ι. ΚΤΕΟ της Αττικής χωρίς να θεωρούνται εκπρόθεσμα έως τις 25 Μαΐου 2013. Σημειώνεται ότι σε συνέχεια της απόφασης τα παραπάνω δίκυκλα απαλλάσσονται και από το πρόστιμο της Τροχαίας αξίας 400 ευρώ. Παράταση για το ΚΤΕΟ στις μοτοσυκλέτες ανακοινώθηκε και για Ιωάννινα, Εύβοια, Θεσσαλία, Στερεά Ελλάδα, Κεφαλονιά, Πελοπόννησο ενώ τις επόμενες ημέρες αναμένεται και για τη Θεσσαλονίκη.

Σε λειτουργία το σύστημα πληροφοριών Σενγκεν ΙΙ Σήμερα αρχίζει να λειτουργεί το Σύστημα Πληροφοριών Σένγκεν ΙΙ δεύτερης γενιάς (SIS II) για να ενισχύσει την ασφάλεια και να διευκολύνει την ελεύθερη κυκλοφορία εντός του χώρου Σένγκεν. Το SIS II επιτρέπει την εύκολη ανταλλαγή πληροφοριών μεταξύ των εθνικών αρχών ελέγχων στα σύνορα, των τελωνειακών και των αστυνομικών αρχών όσον αφορά πρόσωπα που ενδεχομένως εμπλέκονται σε σοβαρό έγκλημα. Επίσης, περιλαμβάνει καταχωρίσεις για αγνοούμενα πρόσωπα, ιδίως παιδιά, καθώς και πληροφορίες για ορισμένα περιουσιακά στοιχεία, όπως τραπεζογραμμάτια, αυτοκίνητα, φορτηγά, πυροβόλα όπλα και έγγραφα ταυτότητας τα οποία ενδεχομένως έχουν κλαπεί, υπεξαιρεθεί ή απολεσθεί. Η κα Cecilia Malmström, Επίτροπος Εσωτερικών Υποθέσεων της ΕΕ, δήλωσε τα εξής: «Βρίσκομαι στην ευχάριστη θέση να σας ανακοινώσω ότι το SIS II αρχίζει να λειτουργεί σήμερα. Μαζί με συναδέλφους από το Συμβούλιο και το Κοινοβούλιο ολοκληρώσαμε με επιτυχία το στάδιο ανάπτυξης του έργου. Κληρονομήσαμε μια δύσκολη υπόθεση και η επαναφορά του έργου αυτού στη σωστή τροχιά δεν ήταν εύκολη, αλλά με αποφασιστικότητα ανταποκριθήκαμε σε μεγάλες προκλήσεις. Σήμερα μπορούμε να προχωρήσουμε στο στάδιο της υλοποίησης, το οποίο θα τελεί υπό την εποπτεία του νέου Οργανισμού eu-LISA». Ο κ. Krum Garkov, Εκτελεστικός Διευθυντής του Ευρωπαϊκού Οργανισμού για τη λειτουργική διαχείριση συστημάτων ΤΠ μεγάλης κλίμακας στον χώρο ελευθερίας, ασφάλειας και δικαιοσύνης (eu-LISA) δήλωσε τα εξής: «Είμαστε έτοιμοι να αναλάβουμε τη λειτουργική διαχείριση του SIS II. Συνεργαζόμαστε στενά με την Επιτροπή και τα κράτη μέλη για να διασφαλίσουμε την ομαλή μετάβαση της διαχείρισης του συστήματος, το οποίο θα παρέχει υπηρεσίες επτά ημέρες την εβδομάδα και σε 24ωρη βάση στα κράτη μέλη και θα συμβάλλει στις προσπάθειες για μια ασφαλέστερη Ευρώπη». Με την κατάργηση των ελέγχων στα εσωτερικά σύνορα, το SIS II συνεχίζει να διαδραματίζει κρίσιμο ρόλο στη διευκόλυνση της ελεύθερης κυκλοφορίας των προσώπων στον χώρο Σένγκεν. Το SIS II αποτελεί τη δεύτερη γενιά του Συστήματος Πληροφοριών Σένγκεν, το οποίο λειτουργεί από το 1995, και διαθέτει ενισχυμένες λειτουργίες, όπως τη δυνατότητα εισαγωγής βιομετρικών στοιχείων (δακτυλικά αποτυπώματα και φωτογραφίες), νέων ειδών καταχωρίσεων (αεροσκάφη, σκάφη, εμπορευματοκιβώτια, μέσα πληρωμών που έχουν κλαπεί), ή τη δυνατότητα σύνδεσης διαφορετικών καταχωρίσεων (όπως καταχώριση για πρόσωπο και όχημα). Επίσης, το SIS II θα περιλαμβάνει αντίγραφα των ευρωπαϊκών ενταλμάτων σύλληψης (ΕΕΣ) που θα επισυνάπτονται απευθείας σε καταχωρίσεις για πρόσωπα τα οποία αναζητούνται με σκοπό τη σύλληψη, την παράδοση ή την έκδοση· επομένως οι αρμόδιες αρχές θα μπορούν πιο εύκολα και πιο γρήγορα να διασφαλίσουν την αναγκαία συνέχεια στις υποθέσεις αυτές. Το SIS II διασφαλίζει την ισχυρή προστασία των δεδομένων. Πρόσβαση στο SIS II έχουν μόνο οι εθνικές αρχές ελέγχου στα σύνορα, οι αστυνομικές και τελωνειακές αρχές, οι δικαστικές αρχές και οι αρχές που είναι αρμόδιες για τις θεωρήσεις και την ταξινόμηση των οχημάτων. Οποιοσδήποτε έχει δικαίωμα πρόσβασης στα δεδομένα που τον αφορούν και καταχωρίστηκαν στο SIS II και μπορεί επίσης να ζητήσει από την αρμόδια εθνική αρχή τη διόρθωση ή τη διαγραφή προσωπικών του πληροφοριών. Επίσης, καθένας μπορεί να προσφύγει σε δικαστήριο για να αποκτήσει πρόσβαση, να διορθώσει, να διαγράψει ή να συμβουλευθεί πληροφορίες ή να επιτύχει αποζημίωση σε σχέση με καταχώριση που τον αφορά. Οι εθνικές εποπτικές αρχές και ο Ευρωπαίος Επόπτης Προστασίας Δεδομένων συνεργάζονται και διασφαλίζουν τη συντονισμένη εποπτεία του SIS II. Πλαίσιο Το SIS II είναι ένα προηγμένο σύστημα ΤΠ το οποίο αποτελείται από τρεις συνιστώσες: ένα κεντρικό σύστημα, τα εθνικά συστήματα των κρατών Σένγκεν και μια υποδομή επικοινωνίας μεταξύ του κεντρικού συστήματος και των εθνικών συστημάτων. Στα τέλη Φεβρουαρίου του 2013, οι συνολικές αναλήψεις υποχρεώσεων του προϋπολογισμού από μέρους της Επιτροπής σχετικά το έργο SIS II από το 2002, ανέρχονται σε 167 784 606 ευρώ. Η μετάβαση των δεδομένων από το SIS Ι+ στο SIS II θα περατωθεί μετά από εντατική περίοδο παρακολούθησης (που θα διαρκέσει ένα μήνα), κατά τη διάρκεια της οποίας τόσο το SIS Ι+ όσο και το SIS II θα συνεχίσουν να συνυπάρχουν και να είναι συντονισμένα. Από την 9η Μαΐου 2013 ο Οργανισμός ΤΠ (eu-LISA) θα αναλάβει την ευθύνη για την καθημερινή λειτουργία του κεντρικού συστήματος.

Χωρις πλοία ,απεργία την Τρίτη 16 Απριλίου Εικοσιτετράωρη προειδοποιητική πανελλαδική απεργία για την Τρίτη 16 Απριλίου, αποφάσισε σε σημερινή της συνεδρίαση η Εκτελεστική Επιτροπή της Πανελλήνιας Ναυτικής Ομοσπονδίας, ζητώντας για άλλη μία φορά την απόσυρση του επίμαχου πολυνομοσχεδίου υπουργείου Ναυτιλίας «ανασυγκρότηση και άλλες διατάξεις». Η απεργία, που θα περιλαμβάνει όλες τις κατηγορίες πλοίων, θα ξεκινήσει από τις 6 το πρωί της Τρίτης 16/04 και θα λήξει στις 6 το πρωί της Τετάρτης 17/07. Σημειώνεται ότι, την Τρίτη 16/04 αναμένεται να εισαχθεί στην ολομέλεια της Βουλής το επίμαχο πολυνομοσχέδιο, ενώ έως σήμερα δεν έχουν υπάρξει βασικές αλλαγές αναφορικά με τα άρθρα που αφορούν τη ναυτεργασία, δηλαδή το 19, που προβλέπει ατομικές συμβάσεις εργασίας στα κατώτερα πληρώματα της ποντοπόρου και το 30 που επιφέρει αλλαγές στα εργασιακά των ναυτικών της ακτοπλοΐας.

ΚΤΕΟ στις μοτοσυκλέτες απο τις Περιφέρειες ο προγραμματισμός Διευκρινίσεις για το θέμα του τεχνικού ελέγχου στις μοτοσυκλέτες από τα ΚΤΕΟ δίνει το υπουργείο Ανάπτυξης και Μεταφορών με αφορμή σχετικά δημοσιεύματα, επισημαίνοντας πως αρμόδιες για το χρονοδιάγραμμα ελέγχου των δικύκλων είναι οι Περιφέρειες και ο προγραμματισμός ανήκει σ΄ αυτές. Υπενθυμίζουμε ότι από σήμερα 8 Απριλίου, όσες μοτοσυκλέτες άνω των 50 κυβ. εκατ. δεν έχουν περάσει ΚΤΕΟ , των οποίων η άδεια είναι πριν από το 2001, καλούνται να πληρώσουν τσουχτερά πρόστιμα. Συγκεκριμένα, όπως αναφέρεται σε σχετική ανακοίνωση του υπουργείου, η υποχρέωση τεχνικού ελέγχου των δικύκλων, καθορίστηκε το 2009 με απόφαση του υφυπουργού Μεταφορών και Επικοινωνιών, σύμφωνα με την οποία «… με απόφαση του οικείου Νομάρχη καταρτίζεται πρόγραμμα πρόσκλησης για τεχνικό έλεγχο των κυκλοφορούντων στο νομό μοτοσικλετών και μοτοποδηλάτων …». Επειδή δεν υπήρχαν γραμμές ελέγχου μοτοσυκλετων στα ΚΤΕΟ της χώρας, οι έλεγχοι ξεκίνησαν επίσημα το 2011 στα ιδιωτικά ΚΤΕΟ. Στη συνέχεια, το 2012, (με την υπ΄ αριθ. ΚΥΑ 37566/5116/10/2012), ορίστηκε ότι οι σχετικοί έλεγχοι καταρτίζονται με πρόγραμμα του «οικείου Περιφερειάρχη». Στο πλαίσιο αυτό η σχετική Πρόσκληση της Περιφέρειας Αττικής, για τον τεχνικό έλεγχο των δικύκλων της Περιφέρειας, για το 2013, ανακοινώθηκε προ τετραμήνου, στις 11 Δεκεμβρίου 2012». Και προσθέτει η ανακοίνωση: «Με την από τις 5 Μαρτίου 2013 Κοινή Υπουργική Απόφαση του υπουργού Οικονομικών και του αναπληρωτή υπουργού Ανάπτυξης, Ανταγωνιστικότητας, Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων με θέμα "τον καθορισμό των τελών διενέργειας των τεχνικών ελέγχων από τα Δημόσια ΚΤΕΟ", επικαιροποιήθηκαν οι τιμές όλων των κατηγοριών τεχνικού ελέγχου και καθορίσθηκαν για πρώτη φορά τα τέλη τεχνικού ελέγχου των δικύκλων, από δημόσια ΚΤΕΟ. Η Απόφαση αναρτήθηκε στην ηλεκτρονική σελίδα "Διαύγεια" ». «Με την εν λόγω Απόφαση, από τις 8 Απριλίου 2013, τίθενται σε ισχύ τα νέα τέλη διενέργειας τεχνικών ελέγχων οχημάτων και γίνεται ο καταλογισμός των αντιστοίχων προστίμων (από τα ΚΤΕΟ που πραγματοποιούν τον αντίστοιχο έλεγχο και από τις αρμόδιες Αστυνομικές Αρχές, σύμφωνα με τον Κ.Ο.Κ), για τις περιπτώσεις μη εμπρόθεσμης προσκόμισης των οχημάτων προς έλεγχο, μέσα στην προκαθορισμένη προθεσμία. Η προθεσμία αυτή καθορίζεται, όπως προαναφέρθηκε, με Πρόγραμμα - Πρόσκληση του οικείου Περιφερειάρχη. Η αρμόδια Διεύθυνση Τεχνικού Ελέγχου Οχημάτων του υπουργείου, ενόψει της εφαρμογής των νέων τιμών ελέγχων, απέστειλε στις 12 Μαρτίου 2013 την πρώτη ενημερωτική εγκύκλιο, σε όλους τους φορείς τεχνικού ελέγχου οχημάτων (Ιδιωτικά και Δημόσια ΚΤΕΟ, Περιφερειακές Υπηρεσίες Μεταφορών και Επικοινωνιών), αναρτώντας παράλληλα και τις νέες τιμές για τα τέλη τεχνικού ελέγχου στην ηλεκτρονική σελίδα του υπουργείου. Στις 03 Απριλίου 2013 η Υπηρεσία έστειλε εκ νέου δεύτερη αναλυτική εγκύκλιο για το εν λόγω θέμα». Συνεπώς, καταλήγει η ανακοίνωση του υπουργείου, δεν τίθεται θέμα με το χρονοδιάγραμμα διενέργειας του τεχνικού ελέγχου ΚΤΕΟ στις μοτοσυκλέτες , ο προγραμματισμός του οποίου ανήκει στις αρμοδιότητες των Περιφερειών.

Πρόταση για πλοίο ασφαλείας σε περίοδο απεργίας Αντιδράσεις από ΠΝΟ σε πρόταση του Κ. Μουσουρούλη, για πλοίο ασφαλείας σε περιόδους απεργίας ναυτικών Αντιδράσεις στο ναυτεργατικό κόσμο, προκαλεί πρόταση του υπουργού Ναυτιλίας Κ. Μουσουρούλη στη Βουλή, προς τους εκπροσώπους των πολιτικών κομμάτων που συμμετέχουν στη συζήτηση του πολυνομοσχεδίου «ανασυγκρότηση και άλλες διατάξεις», να μπορεί να εξασφαλιστεί στη διάρκεια μιας απεργίας των ναυτικών που ξεπερνά τις 48 ώρες, ο απαιτούμενος αριθμός ακτοπλοϊκών δρομολογίων, για τη διασφάλιση του δημοσίου συμφέροντος στα νησιά. Ο υπουργός είπε ότι, αν όλα τα κόμματα συναινέσουν και τοποθετηθούν, τότε θα μπορέσει να υπάρξει μια συγκεκριμένη λύση, καθώς, όπως υποστήριξε, στην ουσία πρόκειται για την επέκταση της αρχής που υπάρχει κατά τη διάρκεια μιας απεργίας, δηλαδή, να υπάρχει προσωπικό ασφαλείας όπως στα νοσοκομεία. Ο γενικός γραμματέας της Πανελλήνιας Ναυτικής Ομοσπονδίας (ΠΝΟ) Γιάννης Χαλάς, σχολιάζοντας τη συγκεκριμένη πρόταση, είπε ότι «οι ναυτικοί δεν είναι υπέρ των απεργιακών κινητοποιήσεων, αλλά υπέρ της επίλυσης των προβλημάτων τους». «Ωστόσο», προσέθεσε ότι «οι απεργιακές κινητοποιήσεις των ναυτικών όπως και το χρονικό τους διάστημα, αποφασίζεται μόνο από την εκτελεστική επιτροπή της ΠΝΟ και κάλεσε «τα κόμματα της συγκυβέρνησης να σταματήσουν να δημιουργούν προβλήματα στους ναυτεργάτες». Το θέμα για το πλοίο ασφαλείας σε περιόδους απεργίας των ναυτικών, τέθηκε αρχικά στη Βουλή από το ΠΑΣΟΚ. Ο βουλευτής του κόμματος υπεύθυνος για θέματα ναυτιλίας Κώστας Τριαντάφυλλος, είπε ότι αυτό που ζήτησε, είναι να υπάρξει η δυνατότητα ακτοπλοϊκής σύνδεσης με πλοίο ασφαλείας σε περιόδους απεργίας, αλλά και το δικαίωμα του ναυτικού να είναι πραγματικά ελεύθερος και να ασκεί το συνταγματικά κατοχυρωμένο δικαίωμά του στην απεργία και να μην είναι η πρώτη επιλογή η πολιτική επιστράτευση. Από την πλευρά του, ο πρόεδρος της Πανελλήνιας Ένωσης Ναυτών Εμπορικού Ναυτικού (ΠΕΝΕΝ) Αντώνης Νταλακογιώργος σε ανακοίνωσή του κάνει λόγο για «κατάπτυστο σχέδιο», καθώς και για «φασιστική και αντιδημοκρατική προτεινόμενη ρύθμιση», που στοχεύει στην κατάργηση του δικαιώματος της απεργίας. «Προειδοποιούμε ότι καμιά αντιδημοκρατική ρύθμιση δεν πρόκειται να γίνει αποδεκτή από το ναυτεργατικό συνδικαλιστικό κίνημα», τονίζεται σε ανακοίνωση της ΠΕΝΕΝ. Ο περιφερειάρχης Νοτίου Αιγαίου Γιάννης Μαχαιρίδης στην ακρόαση των φορέων για το πολυνομοσχέδιο στην Βουλή είχε πει ότι οι νησιώτες συμπαραστέκονται στους αγώνες των εργαζομένων ωστόσο αρκετές είναι οι φορές που βρίσκονται σε ομηρία. Είχε προσθέσει δε ότι δεν είναι δυνατόν να χρειάζεται οξυγόνο το νοσοκομείο και το πλοίο να είναι δεμένο στον Πειραιά. Το πολυνομοσχέδιο αναμένεται να εισαχθεί για συζήτηση και ψήφιση στην ολομέλεια της Βουλής την Τρίτη 16 Απριλίου. Αύριο η Εκτελεστική Επιτροπή της ΠΝΟ αναμένεται να συνεδριάσει, προκειμένου να καθορίσει την ημερομηνία έναρξης νέων απεργιακών κινητοποιήσεων, με αφορμή το πολυνομοσχέδιο του υπουργείου Ναυτιλίας.

Παράταση για το ΚΤΕΟ στις μοτοσυκλέτες τριών εβδομάδων Παράταση για το ΚΤΕΟ στις μοτοσυκλέτες , τριών εβδομάδων,έδωσε απόφαση των υπουργών οικονομικών και ανάπτυξης .Η διορία για να περάσουν ΚΤΕΟ οι μοτοσυκλέτες έληγε σήμερα. Όπως αναφέρεται , λόγω του ότι το μέτρο του ΚΤΕΟ στις μοτοσυκλέτες τέθηκε σε ισχύ για πρώτη φορά και αφορά σε πάνω από 1 εκατ. μοτοσυκλέτες σε όλη τη χώρα, τις τελευταίες ημέρες δημιουργήθηκε πολύ μεγάλος συνωστισμός και δεν κατέστη δυνατόν να εξυπηρετηθεί μεγάλη μερίδα ιδιοκτητών με αποτέλεσμα εαν δεν δινοταν παράταση να πληρώναν πρόστιμο σε περίπτωση ελέγχου. Δειτε εδώ την επισημη ανακοινωση για την παράταση στο ΚΤΕΟ μοτοσυκλετων

Διακοπή γραμμής του Προαστιακού για 9 ημέρες Ταλαιπωρία για το επιβατικό κοινό προβλεπεται να προκαλέσει ο προαστιακός από σημερα και για τις επόμενες 9 ημέρες . Συγκεκριμένα η ΤΡΑΙΝΟΣΕ ενημερώνει το επιβατικό κοινό ότι από τη Δευτέρα 8/4/2013, λόγω αναγκαίων εργασιών αναβάθμισης στην σιδηροδρομική υποδομή, που αναμένεται να διαρκέσουν εννέα μέρες, επέρχονται κυκλοφοριακές ρυθμίσεις στο τμήμα του Προαστιακού Κιάτο- Αεροδρόμιο– Κιάτο.Συγκεκριμένα διακόπτεται η σιδηροδρομική σύνδεση μεταξύ των σταθμών ΣΚΑ - ΜΕΤΑΜΟΡΦΩΣΗ - ΣΚΑ. Ως εκ τούτου οι επιβάτες που ταξιδεύουν από το Κιάτο με προορισμό το Αεροδρόμιο θα μετεπιβιβάζονται σε λεωφορεία από το σταθμό ΣΚΑ μέχρι τον σταθμό του Ηρακλείου και αντίστροφα. Περισσότερες πληροφορίες παρέχονται από τον αριθμό 14511.

ΚΤΕΟ για τις μοτοσυκλέτες απο αύριο τα πρόστιμα ενδεχόμενο παράτασης Απο αύριο ισχύουν τα πρόστιμα για οσες μοτοσυκλέτες δεν έχουν περάσει ΚΤΕΟ .Συγκεκριμένα οσες μοτοσυκλέτες από 50 κ. εκ. και άνω δεν έχουν περάσει ΚΤΕΟ και η άδεια είναι πριν το 2001 θα πληρώνουν πρόστιμο 400 ευρώ. Το πρόστιμο της Τροχαίας σύμφωνα με τον Κ.Ο.Κ για τις μοτοσυκλέτες που δεν έχουν δελτίο ΚΤΕΟ από αυριο είναι 400 ευρώ, ενώ στην περίπτωση που ο ιδιοκτήτης προσκομίσει εντός 10 ημερών το Δελτίο ΚΤΕΟ στη Τροχαία θα καταβάλλει το ποσό των 50 ευρώ. Παράταση για το ΚΤΕΟ στις μοτοσυκλέτες Το ΚΤΕΟ για τις μοτοσυκλέτες εχει ισχύει για 2 χρόνια και η Κάρτα Θορύβου για 1 χρόνο, με το κόστος ελέγχου πιστοποίησης από τα ΚΤΕΟ να ανέρχεται σε 20,33 ευρώ. Από τον τεχνικό έλεγχο ΚΤΕΟ εξαιρούνται οι μοτοσυκλέτες που έχουν άδεια κυκλοφορίας από την Τροχαία και οι μοτοσυκλέτες με τρεις ή τέσσερις τροχούς. Υπάρχει ενα μικρό ενδεχόμενο να δοθεί παράταση λιγων ημερών ωστε να προλάβουν οι ιδιοκτήτες των μοτοσυκλετών να περάσουν ΚΤΕΟ αφού τις τελευταίες ημέρες παρατηρείται το αδιαχώρητο στα σημεία ελέγχου ΚΤΕΟ .Μεχρι και αυτη την ώρα ομως δεν εχει ανακοινωθεί κάτι . Επίσης, μετά τη δημοσίευση της Υπουργικής Απόφασης περί καθορισμού τελών για όλα τα οχήματα, τις επόμενες ημέρες αναμένεται διευκρινιστική εγκύκλιος από το υπουργείο Μεταφορών, με βάση την οποία θα καθορίζονται τα τελικά ποσά έπειτα από στρογγυλοποιήσεις. Από την έως σήμερα πρακτική επιβάρυνσης στα οχήματα σύμφωνα με τον ισχύοντα νόμο τα τέλη εκπροθέσμων ελέγχων ΜΟΤΟ αναμένονται ως εξής: α) έως 1 μήνα καθυστέρηση = 10 ευρώ, β) 1-6 μήνες = 20 ευρώ, γ) 6+ μήνες = 41 ευρώ. Πότε περνάνε ΚΤΕΟ οι μοτοσυκλέτες της Αττικής Για όλες τις μοτοσυκλέτες που κυκλοφορούν στην Αττική η υποχρέωση για τεχνικό έλεγχο ΚΤΕΟ έχει ξεκινήσει από τον Μάιο του 2012 και ο έλεγχος περιλαμβάνει έλεγχο καυσαερίων, φώτων, φρένων, θορύβου και οπτικό έλεγχο. Σύμφωνα με το πρόγραμμα πρόσκλησης (η με αριθμό 2670/11-12-2012 Απόφαση Περιφέρεια Αττικής) σε τεχνικό έλεγχο ΚΤΕΟ υποχρεούνται μοτοσυκλέτες άνω των 50 cc, ως ακολούθως: - Όσα μοτοσυκλέτες έχουν 1η άδεια κυκλοφορίας έως το 1998 έπρεπε να έχουν περάσει από ΚΤΕΟ μέχρι τις 31/12/2012. -Οι μοτοσικλέτες με 1η άδεια το 1999 υποχρεούνταν να περάσουν από ΚΤΕΟ από την 1/1/2013 έως τις 28/2/2013. -Τα δίκυκλα με 1η άδεια το 2000 έπρεπε να έχουν περάσει από ΚΤΕΟ από την 1/3/2013 έως τις 31/3/2013. -Οι μοτοσικλέτες με 1η άδεια το 2001 περνούν από 1/4/2013 έως 30/4/2013. -Τα δίκυκλα με 1η άδεια το 2002 περνούν από ΚΤΕΟ από 1/5/2013 έως 31/5/2013. -Όσες μοτοσικλέτες έχουν 1η άδεια το 2003 περνούν από ΚΤΕΟ από 1/6/2013 έως 30/6/2013. -Οι μηχανές με 1η άδεια το 2004 περνούν από ΚΤΕΟ από 1/7/2013 έως 31/8/2013. -Τα δίκυκλα με 1η άδεια το 2005 περνούν από ΚΤΕΟ από 1/9/2013 έως 31/10/2013. -Οι μοτοσικλέτες με 1η άδεια το 2006 περνούν από ΚΤΕΟ από 1/11/2013 έως 21/12/2013

Αυριο ανοίγουν οι δυο νέοι σταθμοί ΜΕΤΡΟ Στην κυκλοφορία δίδονται, από αύριο τα ξημερώματα, οι δύο νέοι σταθμοί του μετρό, στο Δημαρχείο Περιστερίου και την Ανθούπολη, οι οποίοι εγκαινιάστηκαν από τον υπουργό Ανάπτυξης Κωστή Χατζηδάκη και τον αναπληρωτή υπουργό Σταύρο Καλογιάννη. Η διαδρομή Ανθούπολη-Σύνταγμα θα πραγματοποιείται σε 12 λεπτά, ενώ θα εξυπηρετούνται καθημερινά 50-60.000 επιβάτες. Όπως ανακοίνωσε ο κ. Χατζηδάκης, τον Ιούλιο θα δοθεί στην κυκλοφορία η επέκταση προς το Ελληνικό, με τέσσερις σταθμούς, και το φθινόπωρο ο νέος σταθμός στο Χαϊδάρι. Επίσης, ο υπουργός ανέφερε ότι ξεπαγώνουν τα έργα στους οδικούς άξονες και σύντομα θα επαναλειτουργήσουν τα εργοτάξια. Ο κ. Χατζηδάκης έκανε τη διαδρομή ανάμεσα στους δύο σταθμούς, μήκους 700 μέτρων, ενώ έπλεξε το εγκώμιο του παρόντα στα εγκαίνια βουλευτή της Νέας Δημοκρατίας, Μάκη Βορίδη, επί υπουργείας του οποίου πριν από ένα χρόνο «ξεκόλλησαν» τα έργα των επεκτάσεων του μετρό και υπεγράφη η νέα σύμβαση με τη Siemens για τη σηματοδότηση του δικτύου. Σημειώνεται ότι, λόγω του προβλήματος με τη Siemens οι επεκτάσεις είχαν καθυστερήσει να παραδοθούν για δύο ολόκληρα χρόνια.

Αλλαγές στα δρομολόγια λεωφορείων Στην κυκλοφορία δίνονται, μεθαύριο, Σάββατο, οι δύο νέοι σταθμοί του μετρό σε Περιστέρι και Ανθούπολη, ενώ τα εγκαίνια αναμένονται να γίνουν αύριο. Ταυτόχρονα, ανακοινώνεται από τον ΟΑΣΑ ότι, με την έναρξη λειτουργίας των σταθμών αυτών, θα εφαρμοστούν οι παρακάτω αλλαγες στα δρομολόγια των λεοφωρείων της περιοχής: Οι λεωφορειακές γραμμές «075- Σταθμ. Αγ. Αντώνιος- Αττικό Νοσοκομείο- Δάσος Χαϊδαρίου» και «731- Ανθούπολη- Στ. Αγ. Αντώνιος» συγχωνεύονται σε μία νέα γραμμή «731- Ανθούπολη- Στ. Μετρό Ανθούπολη- Αττικό Νοσοκομείο- Δάσος Χαϊδαρίου». Η διαδρομή της νέας λεωφορειακής γραμμής 731 διαμορφώνεται ως εξής: Διαδρομή από Αφετηρία: Από Προμάχου (Αφετηρία), δεξιά Αγίου Γεωργίου, δεξιά Πεισάνδρου, δεξιά Αμύντορος, αριστερά Αρτοξίνου, αριστερά Τίρυνθος, δεξιά Αγίου Κηρύκου, αριστερά Αθαμανίας, πλατεία Αγίας Μαρίνας, δεξιά Αγίας Μαρίνας, αριστερά Αξαρίου, λοξά δεξιά Αμύντα, δεξιά Θηβών, δεξιά Λεωφ. Παν. Τσαλδάρη, Αναπαύσεως, αριστερά Δωδεκανήσου, αριστερά Αγ. Βασιλείου, δεξιά Θηβών, δεξιά Λεωφ. Αθηνών, δεξιά Ηρακλέους, αμέσως αριστερά την Ανώνυμο, αναστροφή στην είσοδο του Νοσοκομείου, συνέχεια Ηρακλέους, αριστερά Λεωφ. Αθηνών, δεξιά Ηρώων Πολυτεχνείου, αριστερά Ν. Σουκαντζίδη, δεξιά Καλαβρύτων, αριστερά Γεωργίου Παπανδρέου, δεξιά Ακροπόλεως (Τέρμα). Διαδρομή από Τέρμα: Από Ακροπόλεως (Τέρμα), δεξιά Σωκράτους, δεξιά Μάνης, αριστερά Ύδρας, αριστερά Ν. Σουκαντζίδη, δεξιά Κυπρίων Αγωνιστών, αριστερά Αθηνάς, αριστερά Ηρώων Πολυτεχνείου, δεξιά Ν. Σουκαντζίδη, αριστερά Κωστή Παλαμά, δεξιά Γεωργίου Παπανδρέου, αριστερά Λεωφ. Αθηνών, δεξιά Ηρακλέους, αμέσως αριστερά Ανώνυμο, αναστροφή στην είσοδο του Αττικού Νοσοκομείου, συνέχεια Ηρακλέους, δεξιά Λεωφ. Αθηνών, αριστερά Θηβών, συνέχεια Θηβών, αριστερά Ανδριτσαίνης, δεξιά Αγ. Κηρύκου, δεξιά Αμύντορος, αριστερά Αγ. Γεωργίου, αριστερά Πασιθέας, αριστερά Πυλάδη, αριστερά Προμάχου (Αφετηρία). Τα δρομολόγια της γραμμής θα εκτελούνται ανά 15'- 20', τις ώρες αιχμής. Στη γραμμή «748- Χρυσούπολη- Ανθούπολη- Στ. Αγ. Αντώνιος» δεν θα εκτελείται το τμήμα της διαδρομής της επί της οδού Π. Τσαλδάρη, από τον νέο σταθμό «Ανθούπολη» μέχρι τον σταθμό «Αγ. Αντώνιος», ώστε η γραμμή να μετατραπεί σε τροφοδοτική του νέου σταθμού μετρό «Ανθούπολη». Η διαδρομή της λεωφορειακής γραμμής 748 διαμορφώνεται ως εξής: Από Αίγλης (Αφετηρία), δεξιά Αγίου Ιεροθέου, αριστερά Αξαρίου, λοξά δεξιά Αμύντα, δεξιά Θηβών, δεξιά Παν. Τσαλδάρη, δεξιά Δωδεκανήσου, αριστερά Θηβών, αριστερά Ανδριτσαίνης, δεξιά Αγίου Ιεροθέου, αριστερά Ιωαννίνων, αριστερά Τεμπών, αριστερά Σαπφούς, αριστερά Λακεδαίμονος, δεξιά Αίγλης (Αφετηρία- Τέρμα). Τα δρομολόγια της γραμμής θα εκτελούνται ανά 10'-15', τις ώρες αιχμής. Για τα υπόλοιπα δρομολόγια λεωφορείων και τρόλεϊ δεν προβλέπονται αλλαγες στις υφιστάμενες διαδρομές τους. Για περισσότερες πληροφορίες, οι επιβάτες θα απευθύνονται στην ηλεκτρονική διεύθυνση του ΟΑΣΑ (www.oasa.gr) και το τηλεφωνικό κέντρο 185.

Ανασφάλιστα αυτοκίνητα έρχεται το πρόστιμο μετά τις 15/4/2013 Μετα τις 15/04/2013 θα ξεκινήσει η σύζευξη των αρχείων της ΓΓΠ Σοπου θα εντοπίζει τα ανασφάλιστα αυτοκινητα και θα αποστείλλει ειδοποιητήρια στους ιδιοκτήτες τους με την οποία θα του δίνεται 8 ημέρες διορία προκειμένου να ασφαλιστουν. Στη συνέχεια οι ιδιοκτήτες που έλαβαν τα ειδοποιητήρια για τα ανασφάλιστα αυτοκίνητα τους θα πρέπει να απευθυνθούν στις ασφαλιστικές εταιρείες ωστε να τα ασφαλίσουν προσκομίζοντας τα ειδοποιητήρια αλλά και παράβολο αξίας 250 ευρώ υπέρ του Ελληνικού Δημοσίου. Ποια ειναι το προστιμο για τα ανασφάλιστα αυτοκινητα απο τις 15/04/2013 α) Αφαίρεση της άδειας ικανότητας οδηγού και της άδειας κυκλοφορίας μετά των κρατικών πινακίδων του οχήματος για δέκα (10) ημέρες με πράξη της Αστυνομικής Αρχής. Επί εμπλοκής ατυχήματος από όχημα επιτόπου αφαίρεση πινακίδων και άδειας κυκλοφορίας για 2 χρόνια και επί υποτροπής για 3 χρόνια. Για την επιστροφή των πινακίδων και της άδειας κυκλοφορίας μετά την παρέλευση των ανωτέρω περιόδων απαιτείται η προσκόμιση από τον ενδιαφερόμενο του σχετικού σήματος ασφάλισης. β) Χρηματικό πρόστιμο, το οποίο βεβαιώνεται με πράξη της Αστυνομικής Αρχής, υπέρ του κατά το άρθρο 16 του κ.ν. 489/1976 Επικουρικού Κεφαλαίου ίσο με 1.000 ευρώ για τα λεωφορεία και τα φορτηγά δημόσιας χρήσης, 500 ευρώ για τα επιβατηγά και άλλα οχήματα κάθε φύσης και 250 ευρώ για τα δίκυκλα. Το παραπάνω χρηματικό πρόστιμο εισπράττεται κατά τις διατάξεις του Κ.Ε.Δ.Ε. Αρμόδια υπηρεσία για την εφαρμογή της νέας διαδικασίας που ορίζει ο νόμος είναι η Γενική Γραμματεία Πληροφοριακών Συστημάτων (ΓΓΠΣ), η οποία θα προβαίνει στη διασταύρωση των αρχείων των κυκλοφορούντων και των ασφαλισμένων οχημάτων.

Κανονικά αύριο οι πτήσεις στα αεροδρόμια Κανονικά αύριο οι πτήσεις στα αεροδρόμια της χώρας. Παράνομη και καταχρηστική κρίθηκε η απεργία των εργαζομένων της ΥΠΑ Συγκεκριμενα παράνομη και καταχρηστική έκρινε την εξαγγελθείσα για αύριο 24ωρη απεργία των εργαζομένων της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας, το Μονομελές Πρωτοδικείο Αθηνών μετά από προσφυγή της Διοίκησης της ΥΠΑ. Ως εκ τούτου, κανονικά θα πραγματοποιούνται οι πτήσεις σε όλα τα αεροδρόμια της χώρας. Η ΟΣΥΠΑ (Ομοσπονδία Συλλόγων Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας) η οποία και αντιδρά με την απόφαση της κυβέρνησης να παραχωρηθούν τα περιφερειακά αεροδρόμια στο ΤΑΙΠΕΔ (Ταμείο Αποκρατικοποιήσεων) καθώς και με την αναδιοργάνωση της ΥΠΑ, κατά τη διάρκεια συνέντευξης τύπου, επισήμανε πως μια τέτοια κίνηση θα πλήξει την περιφέρεια σε οικονομικό και κοινωνικό επίπεδο.

Πρόγραμμα ΚΤΕΟ Μοτοσυκλετών 2013 ποιες μοτοσυκλέτες παιρνούν ΚΤΕΟ Ανακοινώθηκε το πρόγραμμα ΚΤΕΟ μοτοσυκλετών για το 2013 απο την Περιφέρεια Αττικής οπου καθορίζονται οι μοτοσυκλέτες που πρέπει να περάσουν ΚΤΕΟ το 2013 Προσκαλούνται για τεχνικό έλεγχο απο ΚΤΕΟ οι δίκυκλες μοτοσικλέτες ανεξαρτήτως κυβισμού στην άδεια κυκλοφορίας των οποίων αναγράφεται ως διεύθυνση κατοικίας ή ως έδρα της επιχείρησης η Περιφέρεια Αττικής, σύμφωνα με τον παρακάτω πίνακα. ΑΡΙΘΜΟΣ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ ΠΕΡΙΟΔΟΣ ΕΛΕΓΧΟΥ Όλες οι μοτοσικλέτες που ταξινομήθηκαν (ημερομηνία 1ης άδειας κυκλοφορίας) από 01-01-1999 έως και 31-12-1999 στην Περιφέρεια Αττικής (πρώην Νομαρχίες Από 01-01-2013 έως 28-02-2013 Αθηνών, Πειραιώς, Ανατολικής Αττικής, Δυτικής Αττικής) ή σε άλλη περιοχή της χώρας και σήμερα έχουν άδεια κυκλοφορίας που έχει εκδοθεί στην Περιφέρεια Αττικής και δεν έχουν υποστεί τεχνικό έλεγχο Όλες οι μοτοσικλέτες που ταξινομήθηκαν (ημερομηνία 1ης άδειας κυκλοφορίας) από 01-01-2000 έως και 31-12-2000 στην Περιφέρεια Αττικής (πρώην Νομαρχίες Αθηνών, Πειραιώς, Ανατολικής Αττικής, Από 01-03-2013 έως 31-03-2013 Δυτικής Αττικής) ή σε άλλη περιοχή της χώρας και σήμερα έχουν άδεια κυκλοφορίας που έχει εκδοθεί στην Περιφέρεια Αττικής και δεν έχουν υποστεί τεχνικό έλεγχο Όλες οι μοτοσικλέτες που ταξινομήθηκαν (ημερομηνία 1ης άδειας κυκλοφορίας) από 01-01-2001 έως και 31-12-2001 στην Περιφέρεια Αττικής (πρώην Νομαρχίες Αθηνών, Πειραιώς, Ανατολικής Αττικής, Από 01-04-2013 έως 30-04-2013 Δυτικής Αττικής) ή σε άλλη περιοχή της χώρας και σήμερα έχουν άδεια κυκλοφορίας που έχει εκδοθεί στην Περιφέρεια Αττικής και δεν έχουν υποστεί τεχνικό έλεγχο Όλες οι μοτοσικλέτες που ταξινομήθηκαν (ημερομηνία 1ης άδειας κυκλοφορίας) από 01-01-2002 έως και 31-12-2002 στην Περιφέρεια Αττικής (πρώην Νομαρχίες Αθηνών, Πειραιώς, Ανατολικής Αττικής, Από 01-05-2013 έως 31-05-2013 Δυτικής Αττικής) ή σε άλλη περιοχή της χώρας και σήμερα έχουν άδεια κυκλοφορίας που έχει εκδοθεί στην Περιφέρεια Αττικής και δεν έχουν υποστεί τεχνικό έλεγχο Όλες οι μοτοσικλέτες που ταξινομήθηκαν (ημερομηνία 1ης άδειας κυκλοφορίας) από 01-01-2003 έως και 31-12-2003 στην Περιφέρεια Αττικής (πρώην Νομαρχίες Αθηνών, Πειραιώς, Ανατολικής Αττικής, Από 01-06-2013 έως 30-06-2013 Δυτικής Αττικής) ή σε άλλη περιοχή της χώρας και σήμερα έχουν άδεια κυκλοφορίας που έχει εκδοθεί στην Περιφέρεια Αττικής και δεν έχουν υποστεί τεχνικό έλεγχο Όλες οι μοτοσικλέτες που ταξινομήθηκαν (ημερομηνία 1ης άδειας κυκλοφορίας) από 01-01-2004 έως και 31-12-2004 στην Περιφέρεια Αττικής (πρώην Νομαρχίες Αθηνών, Πειραιώς, Ανατολικής Αττικής, Από 01-07-2013 έως 31-08-2013 Δυτικής Αττικής) ή σε άλλη περιοχή της χώρας και σήμερα έχουν άδεια κυκλοφορίας που έχει εκδοθεί στην Περιφέρεια Αττικής και δεν έχουν υποστεί τεχνικό έλεγχο Όλες οι μοτοσικλέτες που ταξινομήθηκαν (ημερομηνία 1ης άδειας κυκλοφορίας) από 01-01-2005 έως και 31-12-2005 στην Περιφέρεια Αττικής (πρώην Νομαρχίες Αθηνών, Πειραιώς, Ανατολικής Αττικής, Από 01-09-2013 έως 31-10-2013 Δυτικής Αττικής) ή σε άλλη περιοχή της χώρας και σήμερα έχουν άδεια κυκλοφορίας που έχει εκδοθεί στην Περιφέρεια Αττικής και δεν έχουν υποστεί τεχνικό έλεγχο Όλες οι μοτοσικλέτες που ταξινομήθηκαν (ημερομηνία 1ης άδειας κυκλοφορίας) από 01-01-2006 έως και 31-12-2006 στην Περιφέρεια Αττικής (πρώην Νομαρχίες Αθηνών, Πειραιώς, Ανατολικής Αττικής, Από 01-11-2013 έως 31-12-2013 Δυτικής Αττικής) ή σε άλλη περιοχή της χώρας και σήμερα έχουν άδεια κυκλοφορίας που έχει εκδοθεί στην Περιφέρεια Αττικής και δεν έχουν υποστεί τεχνικό έλεγχο 1. Οι δίκυκλες μοτοσικλέτες, που έχουν αντικαταστήσει ή θα αντικαταστήσουν τον αριθμό κυκλοφορίας τους, υποχρεούνται να προσέλθουν για τεχνικό έλεγχο σύμφωνα με τον πρώτο αριθμό κυκλοφορίας που τους είχε χορηγηθεί.2. Οι εκπαιδευτικές μοτοσικλέτες υπόκεινται σε ετήσιο περιοδικό έλεγχο.3. Δίκυκλες μοτοσικλέτες με έδρα ή διεύθυνση κατοικίας ιδιοκτήτη που ανήκει σε άλλη Περιφέρεια της χώρας, στην οποία έχει εκδοθεί πρόγραμμα πρόσκλησης τους για τεχνικό έλεγχο και οι οποίες κυκλοφορούν στην Περιφέρεια Αττικήςυποβάλλονται σε τεχνικό έλεγχο σύμφωνα με το πρόγραμμα πρόσκλησης της Περιφέρειας στην οποία ανήκει η έδρα τους.4. Όσες δίκυκλες μοτοσικλέτες όφειλαν πριν την ημερομηνία ταξινόμησης τους στην Περιφέρεια Αττικής να έχουν ήδη προσκομιστεί για τεχνικό έλεγχο σύμφωνα με την πρόσκληση της προηγούμενης έδρας τους και δεν προσήλθαν για τεχνικόέλεγχο θα ελέγχονται ως εκπρόθεσμες.Ο αρχικός ή ο περιοδικός τεχνικός έλεγχος πραγματοποιείται κατόπιν προηγούμενης συνεννόησης με τα εξουσιοδοτημένα Ι ΚΤΕΟ.Ο κάτοχος οχήματος ο οποίος δεν το προσκομίζει για τον περιοδικό τεχνικό έλεγχο εντός της καθοριζόμενης προθεσμίας τιμωρείται σύμφωνα με το άρθρο 86 του Κ.Ο.Κ. και υπόκειται σε πρόσθετο ειδικό τέλος σύμφωνα με τις κείμενες διατάξεις.

Ανοίγουν οι δυο νέοι σταθμοί του ΜΕΤΡΟ Εγκαινιάζονται την Παρασκευή και ανοίγουν, από το Σάββατο το πρωί, οι δύο σταθμοί του μετρό στο δημαρχείο Περιστερίου και την Ανθούπολη, στον κόμβο της Θηβών. Η διαδρομή Ανθούπολη- Σύνταγμα θα καλύπτεται σε 13 λεπτά και υπολογίζεται οτι θα εξυπηρετούνται 50 χιλιαδες επιβάτες. Τον Σεπτέμβριο αναμένεται η παράδοση και του σταθμού στο Χαϊδάρι, ενώ η επέκταση προς Ελληνικό με τους τέσσερις σταθμούς της, αναμένεται να λειτουργήσει τον Ιούλιο. Σημειώνεται ότι τα έργα είχαν ολοκληρωθεί εδω και δύο χρόνια, αλλά δεν μπορούσαν να λειτουργήσουν, καθώς το σύστημα σηματοδότησης είχε αναλάβει να κατασκευάσει η Ζήμενς και η σχετική σύμβαση είχε παγώσει λόγω του γνωστού σκανδάλου.

Δρομολόγια τρένων και προαστιακού απο Σήμερα εως Παρασκευή Ματαιώσεις και τροποποιήσεις στα δρομολόγια των τρένων και του προαστιακού θα υπάρξουν από αύριο Τετάρτη έως και την Παρασκευή 5 Απριλίου λόγω των στάσεων εργασίας των σιδηροδρομικών. Τα σωματεία των εργαζομένων πραγματοποιούν 8ωρες επαναλαμβανόμενες στάσεις από τις 16.00 έως τα μεσάνυχτα. Αναλυτικά τα δρομολόγια τρένων και του προαστιακού που ματαιώνονται είναι τα εξής: Μεταξύ Αθηνών - Λειανοκλαδίου - Καλαμπάκας - Θεσσαλονίκης - Αθηνών IC 54, IC 57, IC 56, IC 59, IC 60, IC 61, 1510 και 885 Οι αμαξοστοιχίες 500 & 501 θα κυκλοφορήσουν χωρίς τα διδάπεδα οχήματα μεταφοράς αυτοκινήτων, μετά τη λήξη των επαναλαμβανόμενων στάσεων εργασίας, από Αθήνα και Θεσσαλονίκη αντίστοιχα. Μεταξύ Αθηνών - Χαλκίδας - Αθηνών 1550, 4530, 1552, 1554, 1556, 1558, 2530, 2532, 2534, 2536, 1557, 4531, 1559, 2531, 2533, 2535, 2537, 2539. Μεταξύ Θεσσαλονίκης - Αλεξανδρούπολης - Δικαίων - Θεσσαλονίκης IC 90, 611, 1684, 1685, 1686. Επίσης, το δρομολόγιο της αμαξοστοιχίας 1681 στις 04. 05. & 06 Απριλίου 2013 Μεταξύ Θεσσαλονίκης - Έδεσσας - Φλώρινας - Θεσσαλονίκης 739, 742, 3741, 3744, 743, IC 85, IC 86 Μεταξύ Θεσσαλονίκης - Λάρισας - Θεσσαλονίκης 2494, 2595, 2596, 2597, 2598, 2599, 3590, 3591, 3592, 3593 και 591 Μεταξύ Λάρισας - Βόλου - Λάρισας 2570, 2571, 2572, 2573, 2574, 2575, 2576, 2577 Μεταξύ Λάρισας - Καλαμπάκας - Παλαιοφαρσάλου - Λάρισας 886, 887, 888, 889, 562 Μεταξύ Λειανοκλαδίου- Λαμίας - Στυλίδας - Λειανοκλαδίου 5526, 5527, 5528, 5529, 6520, 6521, 6522, 6523, 6524, 6525,6526, 6527 Μεταξύ Αγ. Αντρέα - Πάτρας - Ρίου - Αγ. Βασιλείου 3301, 3302, 3303, 3304, 3305, 3306, 3307, 3308, 3309, 4300, 4301, 4302, 4303, 4304. Μεταξύ Αεροδρομίου - Κιάτου - Αεροδρομίου 4418, 4420, 4422, 4424, 4426, 4428, 4430, 4432,4419, 4421, 4423, 4425, 4427, 4429, 4431, 4433. Επίσης ματαιώνονται τα δρομολόγια των λεωφορείων μεταξύ Κιάτου-Πάτρα & αντιστρόφως: Λ 10, Λ 12, Λ 07, Λ 09, Λ 11 Μεταξύ Αεροδρομίου - Α. Λιοσίων - Αεροδρομίου 4242, 4244, 4246, 4248, 4250, 4252, 4254, 4256, 4258, 4260, 4262, 4264, 4239, 4241, 4243, 4245, 4247, 4249, 4251, 4253, 42555, 4257, 4259, 4261, 4263, 4265 Περισσότερες πληροφορίες στο επιβατικό κοινό παρέχονται από τον αριθμό 14511 και στο www.trainose.gr

ΚΤΕΟ ΓΙΑ ΤΙΣ ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΕΣ ΚΑΙ ΠΟΙΟ ΑΥΣΤΗΡΟΥΣ ΚΑΝΟΝΕΣ ΣΤΟΥΣ ΕΛΕΓΧΟΥΣ Νέους αυστηρούς κανόνες στους τεχνικούς ελέγχους των οχημάτων, αλλά και επέκτασή τους σε μοτοσικλέτες και μοτοποδήλατα που κυκλοφορούν στην ΕΕ, προτείνει η Ευρωπαϊκή Επιτροπή, με το επιχείρημα ότι ένας μεγάλος αριθμός τροχαίων ατυχημάτων οφείλεται σε τεχνικά προβλήματα. Όπως αναφέρει δημοσίευμα του "Ελεύθερου Τύπου", κοινοτικά στοιχεία δείχνουν ότι τα τεχνικά προβλήματα ευθύνονται για το 6% των ατυχημάτων με παντός είδους αυτοκίνητα, προκαλώντας 2.000 νεκρούς και πολύ περισσότερους τραυματίες κάθε χρόνο. Το 8% των ατυχημάτων με παντός είδους δίκυκλα συνδέεται επίσης με τεχνικά ελαττώματα. Οι νέες προτάσεις έχουν ως στόχο να σώζονται περισσότερες από 1.200 ζωές κάθε χρόνο και να αποφεύγονται περισσότερα από 36.000 ατυχήματα λόγω τεχνικής αστοχίας. Παράταση για το ΚΤΕΟ στις μοτοσυκλέτες Οι κύριοι άξονες των προτάσεων που παρουσίασε ο αρμόδιος αντιπρόεδρος της Επιτροπής, Σιμ Καλς, προβλέπουν τα εξής: Τεχνικός έλεγχος υποχρεωτικός σε κλίμακα ΕΕ για δίκυκλα και μοτοποδήλατα διότι, όπως επισημαίνει η επιτροπή, οι οδηγοί δίκυκλων και μοτοποδηλάτων, ιδίως οι νέοι, είναι η ομάδα υψηλότερου κινδύνου χρηστών. Αύξηση της συχνότητας των περιοδικών τεχνικών ελέγχων των παλαιών οχημάτων. Στο πέμπτο και το έκτο έτος της ηλικίας τους αυξάνεται δραματικά ο αριθμός των σοβαρών ατυχημάτων που οφείλονται σε τεχνική αστοχία. Αύξηση της συχνότητας των ελέγχων αυτοκινήτων και ημιφορτηγών με εξαιρετικά πολλά χιλιόμετρα. Έτσι, θα ευθυγραμμιστούν οι έλεγχοί τους με άλλα οχήματα με πολλά χιλιόμετρα, όπως τα ταξί, τα ασθενοφόρα και άλλα. Βελτίωση της ποιότητας των ελέγχων των οχημάτων με τον καθορισμό ελάχιστων κοινών προτύπων για αστοχίες, εξοπλισμό και ελεγκτές. Υποχρεωτικός έλεγχος των ηλεκτρονικών στοιχείων ασφαλείας. Καταπολέμηση της παραίτησης του μετρητή διανυθέντων χιλιομέτρων, με ηλεκτρονική ένδειξη, πλέον των διανυθέντων χιλιομέτρων. Σε όλες τις περιπτώσεις, οι προτάσεις καθορίζουν για τους ελέγχους οχημάτων κοινά ελάχιστα πρότυπα σε κλίμακα ΕΕ, τα δε κράτη - μέλη είναι ελεύθεραν να καθορίσουν αυστηρότερα πρότυπα.

Δίκυκλα πρόστιμα σε οσα δεν εχουν περάσει ΚΤΕΟ Τσουχτερά πρόστιμα καλούνται να πληρώσουν από την ερχόμενη Δευτέρα 8 Απριλίου, όσοι ιδιοκτήτες δικύκλων από 50 κ. εκ. και άνω, των οποίων η άδεια είναι πριν το 2001, δεν περάσουν από Τεχνικό Έλεγχο ΚΤΕΟ. Το πρόστιμο της Τροχαίας σύμφωνα με τον Κ.Ο.Κ είναι 400 ευρώ, ενώ στην περίπτωση που ο ιδιοκτήτης προσκομίσει εντός 10 ημερών το Δελτίο ΚΤΕΟ στη Τροχαία θα καταβάλλει το ποσό των 50 ευρώ. Το Δελτίο Τεχνικού Ελέγχου ΜΟΤΟ ισχύει για 2 χρόνια και η Κάρτα Θορύβου για 1 χρόνο, με το κόστος ελέγχου πιστοποίησης από τα ΚΤΕΟ να ανέρχεται σε 20,33 ευρώ. Από τον τεχνικό έλεγχο ΚΤΕΟ εξαιρούνται τα δίκυκλα που έχουν άδεια κυκλοφορίας από την Τροχαία και τα δίκυκλα με τρεις ή τέσσερις τροχούς. Επίσης, μετά τη δημοσίευση της Υπουργικής Απόφασης περί καθορισμού τελών για όλα τα οχήματα, τις επόμενες ημέρες αναμένεται διευκρινιστική εγκύκλιος από το υπουργείο Μεταφορών, με βάση την οποία θα καθορίζονται τα τελικά ποσά έπειτα από στρογγυλοποιήσεις. Από την έως σήμερα πρακτική επιβάρυνσης στα οχήματα σύμφωνα με τον ισχύοντα νόμο τα τέλη εκπροθέσμων ελέγχων ΜΟΤΟ αναμένονται ως εξής: α) έως 1 μήνα καθυστέρηση = 10 ευρώ, β) 1-6 μήνες = 20 ευρώ, γ) 6+ μήνες = 41 ευρώ. Πότε περνάνε ΚΤΕΟ τα δίκυκλα της Αττικής Για όλα τα ΜΟΤΟ που κυκλοφορούν στην Αττική η υποχρέωση για τεχνικό έλεγχο ΚΤΕΟ έχει ξεκινήσει από τον Μάιο του 2012 και ο έλεγχος περιλαμβάνει έλεγχο καυσαερίων, φώτων, φρένων, θορύβου και οπτικό έλεγχο. Σύμφωνα με το πρόγραμμα πρόσκλησης (η με αριθμό 2670/11-12-2012 Απόφαση Περιφέρεια Αττικής) σε τεχνικό έλεγχο ΚΤΕΟ υποχρεούνται τα ΜΟΤΟ άνω των 50 cc, ως ακολούθως: - Όσα δίκυκλα έχουν 1η άδεια κυκλοφορίας έως το 1998 έπρεπε να έχουν περάσει από ΚΤΕΟ μέχρι τις 31/12/2012. -Οι μοτοσικλέτες με 1η άδεια το 1999 υποχρεούνταν να περάσουν από ΚΤΕΟ από την 1/1/2013 έως τις 28/2/2013. -Τα δίκυκλα με 1η άδεια το 2000 έπρεπε να έχουν περάσει από ΚΤΕΟ από την 1/3/2013 έως τις 31/3/2013. -Οι μοτοσικλέτες με 1η άδεια το 2001 περνούν από 1/4/2013 έως 30/4/2013. -Τα δίκυκλα με 1η άδεια το 2002 περνούν από ΚΤΕΟ από 1/5/2013 έως 31/5/2013. -Όσες μοτοσικλέτες έχουν 1η άδεια το 2003 περνούν από ΚΤΕΟ από 1/6/2013 έως 30/6/2013. -Οι μηχανές με 1η άδεια το 2004 περνούν από ΚΤΕΟ από 1/7/2013 έως 31/8/2013. -Τα δίκυκλα με 1η άδεια το 2005 περνούν από ΚΤΕΟ από 1/9/2013 έως 31/10/2013. -Οι μοτοσικλέτες με 1η άδεια το 2006 περνούν από ΚΤΕΟ από 1/11/2013 έως 21/12/2013

Ανασφάλιστα οχήματα διαμαρτυρίες για την αλλαγη του νόμου Διαμαρτυρίες αναφέρει ότι δέχεται το κέντρο Καταγγελιών του ΙΝΚΑ για την πρόσφατη τροποποίηση της νομοθεσίας που αφορά στα ανασφάλιστα οχήματα . Τα παράπονα, όπως ενημερώνει η οργάνωση των καταναλωτών, σχετίζονται με την επιβολή προστίμων στην εφορία, για όλους όσοι τα αυτοκίνητά είναι ανασφάλιστα και φέρουν πινακίδες κυκλοφορίας, ανεξάρτητα αν κυκλοφορούν η αν δεν κυκλοφορούν. Σημειώνεται ότι η ανάκληση του προστίμου γίνεται με εμφάνιση των απαραίτητων δημόσιων εγγράφων η Υπευθύνων Δηλώσεων ή Ενόρκων Καταθέσεων η άλλων νόμιμων αποδεικτικών ακινησίας του οχήματος, ωστόσο αρκετοί είναι οι ιδιοκτήτες οχημάτων που παραπονούνται, ότι "ενώ δεν κυκλοφορούν τα οχήματά τους επειδή δεν έχουν να βάλουν βενζίνη, τα έχουν σταθμευμένα με πληρωμένα τα τέλη, η σε ιδιωτική πιλοτή, η στο αγροτεμάχιό τους, από όπου δεν μπορεί να δημιουργούν πιθανότητα βλάβης προς τρίτους, απειλούνται με αυτόματο πρόστιμο στην εφορία από την ρύθμιση". Το ΙΝΚΑ εκτιμά ότι τα παράπονα είναι πολλά και προβλέπει ότι θα υπάρξουν πάνω από 400.000 περιπτώσεις που θα απασχολήσουν τις αρμόδιες αρχές σε αλληλογραφία και επισκέψεις στις υπηρεσίες για ακύρωση των προστίμων, "δηλαδή θα ακολουθήσει μια καταιγίδα απασχόλησης και προβλημάτων με τις αρχές, δυσανάλογου κόστους για τους πολίτες και το δημόσιο, σε σχέση με το προσδοκώμενο έσοδο από αυτό το χαράτσι" πηγη:ΑΠΕ

Νέο σύστημα υπεραστικών μεταφορών εως το 2015 Το νέο σύστημα υπεραστικών μεταφορών, το οποίο εκτιμάται ότι θα είναι έτοιμο έως το 2015, παρουσίασε σήμερα ο υπουργός Ανάπτυξης και Μεταφορών, Κ. Χατζηδάκης. Κατά τη διάρκεια συνέντευξης Τύπου, ο υπουργός ανέφερε ότι η αναδιάρθρωση του συστήματος των υπεραστικών μεταφορών είναι μια «ανειλημμένη δέσμευση της χώρας και τα χρονοδιαγράμματα προχωρούν, βάση συμφωνίας με την τρόικα. Σύμφωνα με το νομοσχέδιο, το οποίο, όπως επισήμανε ο υπουργός, «δεν είναι καταληκτικό, αλλά είναι ανοιχτός στο διάλογο με όλους τους ενδιαφερομένους», προβλέπεται η δημιουργία τριών κατηγοριών γραμμών και δεν αφορά τις γραμμές που υπάρχουν στις αστικές περιοχές και, γενικότερα, γραμμές που χαρακτηρίζονται αστικές, «ανοίγοντας» την αγορά σε κάθε είδους λεωφορεία, πχ τουριστικά. «Πρόκειται για μια μεταρρύθμιση που θα προχωρήσει μ' έναν πολύ συγκεκριμένο τρόπο και η οποία λαμβάνει υπ' όψιν της το Κοινοτικό Δίκαιο και προβλέπεται μια μεταβατική περίοδος μέχρι το 2019. Ωστόσο, οι βασικές διαδικασίες θα πρέπει να ξεκινήσουν από τώρα, για να έχουμε αποτελέσματα συντομότερα. Στόχος μας είναι να μην υπάρξει κενό στο συγκοινωνιακό έργο» είπε, χαρακτηριστικά, ο κ. Χατζηδάκης. Η διαβούλευση του νομοσχεδίου με τους ενδιαφερόμενους φορείς ξεκινά τις επόμενες ημέρες, έτσι ώστε, όταν θα κατατεθεί στη Βουλή για συζήτηση, να είναι πιο σύγχρονο και πιο λειτουργικό. Στόχος είναι η αλλαγή να γίνει με ομαλό τρόπο και για τους επιβάτες αλλά και για τους παρόχους και τους εργαζόμενους. Οι γραμμές που προβλέπονται με το νέο σύστημα είναι: - Οι γραμμές αποκλειστικού έργου, δηλαδή εκείνες στις οποίες ο ανάδοχος εξασφαλίζει την αποκλειστικότητα εκτέλεσης έργου στις συγκεκριμένες γραμμές, χωρίς ανταγωνισμό. Ο ανάδοχος αναλαμβάνει κατ' αποκλειστικότητα να εκτελεί το έργο, χωρίς ανταγωνισμό, σε όλες τις υπεραστικές γραμμές γεωγραφικής ενότητας που αποτελούν ένα δίκτυο γραμμών, μετά από δημόσιο ανοικτό διαγωνισμό και το κριτήριο επιλογής του αναδόχου θα είναι η υψηλότερη προσφορά. - Οι άγονες γραμμές, δηλαδή εκείνες για τις οποίες ο ανάδοχος εξασφαλίζει αποκλειστικότητα εκτέλεσης έργου και, ταυτόχρονα, λόγω μικρού οικονομικού ενδιαφέροντος και επιδότηση (αποζημίωση). Στην περίπτωση αυτή, που το οικονομικό ενδιαφέρον είναι μειωμένο, προβλέπεται ότι ο ανάδοχος θα έχει το δικαίωμα και επιδότησης, κατά το πρότυπο των άγονων αεροπορικών δρομολογίων. Οι ανάδοχοι θα αναλαμβάνουν τις γραμμές αυτές κατόπιν διαγωνισμού. Στη συγκεκριμένη κατηγορία εμπίπτουν πολλές νησιωτικές περιοχές. -Οι γραμμές ελεύθερης επιλογής. Στις δύο πρώτες κατηγορίες, οι ανάδοχοι θα αναλαμβάνουν το έργο με συμβάσεις διάρκειας έως 10 έτη και με δυνατότητα παράτασης, ενώ στην τρίτη κατηγορία οι γραμμές ελεύθερης επιλογής, δηλαδή αυτές που έχουν μεγάλο εμπορικό ενδιαφέρον, θα μπορεί να τις εκτελεί κάθε ενδιαφερόμενος αρκεί να μην δημιουργείται ζήτημα αθέμιτου ανταγωνισμού. Τα βασικά χαρακτηριστικά του νέου συστήματος είναι: - Οι φορείς θα έχουν τη δυνατότητα να επιλέγουν ελεύθερα την εταιρική μορφή οργάνωσης των επιχειρήσεών τους. Απλοποιούνται οι διαδικασίες και καθίσταται ελεύθερη η μεταβίβαση του οχήματος αλλά και η απόκτηση άδειας για την εκτέλεση επιβατικών μεταφορών. Παράλληλα, οι ενδιαφερόμενοι θα μπορούν να λειτουργούν νέες γραμμές, υπό τον όρο ότι δεν ανταγωνίζονται, αθέμιτα, άλλους φορείς. Επιπλέον, το κράτος παύει πλέον να καθορίζει τις τιμές των κομίστρων. Ωστόσο, διατηρεί το δικαίωμα καθορισμού των ανώτατων ορίων χρέωσης επιβατών ανά χιλιόμετρο, ώστε να υπάρξει εξορθολογισμός αλλά και προστασία του καταναλωτή. Ακόμη, οι ανάδοχοι θα έχουν τη δυνατότητα να προσφέρουν προϊόντα όπως προπώληση, «έξυπνα εισιτήρια», ηλεκτρονικές αγορές εισιτηρίων κλπ. Στόχος είναι να καταστεί η αγορά πιο ελεύθερη και φιλική στον καταναλωτή. - Εξασφαλίζεται ότι οι απομακρυσμένες περιοχές θα εξακολουθήσουν να έχουν πρόσβαση στο δίκτυο όπως σήμερα. - Διασφαλίζεται η ποιότητα των υπηρεσιών. Στόχος του νέου συστήματος είναι να διατηρηθεί τουλάχιστον το ίδιο επίπεδο παροχής υπηρεσιών. - Ρυθμίζονται, με διαφάνεια, οι σχέσεις κράτους με τους φορείς συγκοινωνιακού έργου, χωρίς να αυξάνεται το κόστος για τον φορολογούμενο. - Δεν αλλάζουν οι συνήθειες των επιβατών, αφού στόχος είναι να διατηρηθεί το επίπεδο εξυπηρέτησης που υπάρχει. Αλλάζει το σύστημα, γίνεται πιο σύγχρονο, πιο διαφανές και πιο ευρωπαϊκό. Υποδομές υπεραστικών- επιβατικών μεταφορών Σε ό,τι αφορά τις υποδομές των υπεραστικών- επιβατικών μεταφορών, με τη συνεργασία των ιδιοκτητών τους, οι σταθμοί υπεραστικών λεωφορείων εντάσσονται στο σύστημα των δημόσιων υπεραστικών μεταφορών και διασφαλίζεται η πρόσβαση των μεταφορέων σε αυτούς έναντι καταβολής τέλους χρήσης της υποδομής. Εποπτεία του συστήματος Σύμφωνα με το νομοσχέδιο, την επίβλεψη του όλου συστήματος αναλαμβάνει η Εθνική Αρχή Χερσαίων Επιβατικών Μεταφορών. Δεν πρόκειται για νέα αρχή, αλλά αναβαθμίζεται η υπάρχουσα Ρυθμιστική Αρχή Σιδηροδρόμων. Πέρα από τις αρμοδιότητες που ήδη έχει, αποκτά και όλες τις αρμοδιότητες που αφορούν τις δημόσιες υπεραστικές μεταφορές επιβατών. Στόχος είναι, όπως δήλωσε ο υπουργός, να καταστεί η συγκεκριμένη Αρχή λειτουργική μέσα στο καλοκαίρι. «Δεν πρόκειται για εύκολο εγχείρημα, αλλά χρειάζεται σωστή στελέχωση, υψηλού επιπέδου» ξεκαθάρισε ο Κ. Χατζηδάκης και πρόσθεσε πως η προσπάθεια αυτή θα πρέπει να έχει υγιείς βάσεις, γιατί διαφορετικά θα υπονομευθεί από μόνο του το νέο σύστημα. Σε ό,τι αφορά το προσωπικό της Αρχής, σημείωσε πως δεν θα υπάρξουν νέες προσλήψεις, αλλά θα ενισχυθεί με ειδικευμένο προσωπικό (συγκοινωνιολόγους, οικονομολόγους), οι οποίοι θα αποσπαστούν από άλλες υπηρεσίες. Οι αρμοδιότητες της Αρχής θα είναι: - Λαμβάνοντας υπόψη τις προτάσεις των περιφερειών, θα καθορίζει τις γραμμές του δικτύου των δημόσιων υπεραστικών μεταφορών επιβατών. - Θα αποφασίζει για τη χορήγηση αποκλειστικών δικαιωμάτων εκμετάλλευσης ή και επιδότησης. - Θα ορίζει τους γενικούς κανόνες διενέργειας των διαγωνισμών. - Θα θέτει τους γενικούς όρους των συμβάσεων με τους αναδόχους και θα παρακολουθεί την εκτέλεσή τους. - Θα καθορίζει το ανώτατο όριο χρέωσης των επιβατών και το ύψος της εκάστοτε επιδότησης από το Δημόσιο. - Θα χορηγεί τις άδειες των γραμμών «ελεύθερης επιλογής» και θα καθορίζει τους όρους λειτουργίας τους. - Θα καθορίζει τους γενικούς κανόνες για τις απευθείας αναθέσεις υπεραστικών μεταφορών επιβατών, καθώς και τους βασικούς όρους των σχετικών συμβάσεων. Επίσης, η Αρχή θα διοργανώνει διαγωνισμούς για «δίκτυα» και θα θέτει τις ποσοτικές και ποιοτικές προϋποθέσεις, προκειμένου να καλυφθούν αυτά τα δίκτυα. Η Αρχή Χερσαίων Επιβατικών Μεταφορών θα πρέπει να συγκεντρώσει το σύνολο των πηγών εξόδων του κράτους προς τα ΚΤΕΛ. Ο σχεδιασμός προβλέπει ότι η επιδότηση θα επιμερίζεται ανάλογα με τα οχηματοχιλιόμετρα ανά περιοχή, ώστε να μην παρατηρείται το φαινόμενο η μία περιοχή να επιδοτεί την άλλη.

Απεργία στα αεροδρόμια την Πεμπτη 4 Απριλίου Σε 24ωρη απεργία προχωρούν την Πέμπτη, 4 Απριλίου, οι εργαζόμενοι στην Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας (ΥΠΑ), αντιδρώντας στην τροπολογία που κατέθεσε το υπουργείο Ανάπτυξης, Ανταγωνιστικότητας, Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων για την αναδιοργάνωσή της. Σύμφωνα με την Ομοσπονδία Συλλόγων Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας, η τροπολογία «αφενός μεν διαλύει την υπάρχουσα δομή της ΥΠΑ και αφετέρου προετοιμάζει το έδαφος για την εκποίηση των ελληνικών κρατικών αεροδρομίων, με ανεξέλεγκτες συνέπειες για τον τουρισμό και τον κοινωνικό ιστό της περιφέρειας».

Απελευθερώνονται τα ΚΤΕΛ ως το 2015 Έως το 2015 εκτιμάται ότι θα είναι έτοιμο με το νέο σύστημα για τις υπεραστικές οδικές μεταφορές οπου θα απελευθερώνονται τα ΚΤΕΛ που σχεδιάζει το υπουργείο Ανάπτυξης και Μεταφορών . Ο υπουργός Κωστής Χατζηδάκης παρουσιάζοντας το νομοσχέδιο έκανε λόγο για ανειλημμένη δέσμευση της χώρας να αναδιαρθρώσει το σύστημα υπεραστικών μεταφορών ενώ δεν παρέλειψε να σημειώσει ότι τα χρονοδιαγράμματα της απελευθέρωσης έχουν συμφωνηθεί με την τρόικα Το Νέο Σύστημα Υπεραστικών Οδικών Μεταφορών, που προβλέπει την δημιουργία τριών κατηγοριών γραμμών, δεν αφορά τις γραμμές που υπάρχουν στις αστικές περιοχές και γενικότερα γραμμές που χαρακτηρίζονται αστικές, ωστόσο «ανοίγει» την αγορά σε κάθε είδους λεωφορεία πχ τουριστικά. Η μεταρρύθμιση λαμβάνει υπόψη το κοινοτικό δίκαιο που προβλέπει μεταβατική περίοδο ως το 2019, ωστόσο πρόθεση του υπουργείου είναι οι βασικές διαδικασίες να ξεκινήσουν άμεσα ώστε να υπάρξουν αποτελέσματα συντομότερα, σημείωσε ο κ. Χατζηδάκης ο οποίος τόνισε το περίπλοκο της διαδικασίας. «Βασικός στόχος να μην υπάρξει κενό στο συγκοινωνιακό έργο» είπε ο υπουργός σημειώνοντας πάντως ότι το κείμενο του Ν/Σ δεν είναι καταληκτικό, αλλά υπόκειται σε αλλαγές που θα προκύψουν από το διάλογο. Τρεις κατηγορίες γραμμών Με το νέο σύστημα προβλέπεται η δημιουργία τριών κατηγοριών γραμμών. Ειδικότερα: -οι γραμμές αποκλειστικού έργου, δηλαδή εκείνες στις οποίες ο ανάδοχος εξασφαλίζει την αποκλειστικότητα εκτέλεσης έργου στις συγκεκριμένες γραμμές χωρίς ανταγωνισμό.-οι άγονες γραμμές, δηλαδή εκείνες για τις οποίες ο ανάδοχος εξασφαλίζει αποκλειστικότητα εκτέλεσης έργου και ταυτόχρονα, λόγω μικρού οικονομικού ενδιαφέροντος και επιδότηση (αποζημίωση)-οι γραμμές ελεύθερης επιλογής. Στην πρώτη κατηγορία ο ανάδοχος αναλαμβάνει κατ’ αποκλειστικότητα να εκτελεί το έργο, χωρίς ανταγωνισμό, σε όλες τις υπεραστικές γραμμές για γεωγραφική ενότητα που αποτελεί ένα δίκτυο γραμμών, μετά από δημόσιο ανοικτό διαγωνισμό και με κριτήριο επιλογής την υψηλότερη προσφορά που θα κατατεθεί. Στην δεύτερη κατηγορία, σε αυτές δηλαδή που το οικονομικό ενδιαφέρον είναι μειωμένο, προβλέπεται ότι ανάδοχος θα έχει το δικαίωμα και επιδότησης – κατά το πρότυπο των άγονων αεροπορικών δρομολογίων. Οι ανάδοχοι θα αναλαμβάνουν τις γραμμές αυτές κατόπιν διαγωνισμού. Στην συγκεκριμένη κατηγορία εμπίπτουν πολλές νησιωτικές περιοχές. Στις δύο πρώτες κατηγορίες οι ανάδοχοι θα αναλαμβάνουν το έργο με συμβάσεις διάρκειας εως 10 ετών και με δυνατότητα παράτασης. Στην τρίτη κατηγορία οι γραμμές ελεύθερης επιλογής, δηλαδή αυτές που έχουν μεγάλο εμπορικό ενδιαφέρον, θα μπορούν να εκτελούνται από κάθε ενδιαφερόμενο αρκεί να μην δημιουργείται ζήτημα αθέμιτου ανταγωνισμού. Βασικές αρχές Ν/Σ -Οι φορείς θα έχουν τη δυνατότητα να επιλέγουν ελεύθερα την εταιρική μορφή οργάνωσης των επιχειρήσεων τους. απλοποιούνται οι διαδικασίες και καθίσταται ελεύθερη η μεταβίβαση του οχήματος αλλά και η απόκτηση άδειας για την εκτέλεση επιβατικών μεταφορών. Παράλληλα οι ενδιαφερόμενοι θα μπορούν να λειτουργούν νέες γραμμές, υπό τον όρο ότι δεν ανταγωνίζονται αθέμιτα άλλους φορείς. Το Ν/Σ προβλέπει ότι το κράτος παύει πλέον να καθορίζει τις τιμές των κομίστρων. Ωστόσο διατηρεί το δικαίωμα καθορισμού των ανώτατων ορίων χρέωσης επιβατών ανά χιλιόμετρο ώστε να υπάρξει εξορθολογισμός αλλά και προστασία του καταναλωτή. Οι ανάδοχοι θα έχουν τη δυνατότητα να προσφέρουν προϊόντα όπως προπώληση, «έξυπνα εισιτήρια», ηλεκτρονικές αγορές εισιτηρίων κλπ. -εξασφαλίζεται ότι οι απομακρυσμένες περιοχές θα εξακολουθήσουν να έχουν πρόσβαση στο δίκτυο όπως σήμερα. -διασφαλίζεται η ποιότητα των υπηρεσιών Στόχος με το νέο σύστημα είναι να διατηρηθεί τουλάχιστον το ίδιο επίπεδο παροχής υπηρεσιών -ρυθμίζονται οι σχέσεις κράτους με τους φορείς συγκοινωνιακού έργου -δεν αλλάζουν οι συνήθεις των επιβατών αφού στόχος είναι να διατηρηθεί το επίπεδο εξυπηρέτησης που υπάρχει. Υποδομές Με την συνεργασία των ιδιοκτητών τους οι σταθμοί υπεραστικών λεωφορείων εντάσσονται στο σύστημα των δημόσιων υπεραστικών μεταφορών και διασφαλίζεται η πρόσβαση των μεταφορέων σε αυτούς έναντι καταβολής τέλους χρήσης της υποδομής. Εθνική Αρχή Χερσαίων Επιβατικών Μεταφορών Την επίβλεψη όλου του συστήματος αναλαμβάνει η Εθνική Αρχή Χερσαίων Επιβατικών Μεταφορών. Δεν πρόκειται για νέο φορέα αλλά για αναβάθμιση της υπάρχουσας Ρυθμιστικής Αρχής Σιδηροδρόμων, η οποία, πέρα από τις αρμοδιότητες που ήδη έχει, αποκτά και όλες τις αρμοδιότητες που αφορούν τις δημόσιες υπεραστικές μεταφορές επιβατών. Σύμφωνα με τον κ. Χατζηδάκη στόχος είναι η Αρχή να καταστεί λειτουργική μέσα στο καλοκαίρι. Ωστόσο ο ίδιος σημείωσε ότι δεν πρόκειται για εύκολο εγχείρημα. Η Αρχή θα ενισχυθεί με ειδικευμένο προσωπικό (συγκοινωνιολόγους, οικονομολόγους) οι οποίοι θα αποσπαστούν από άλλες υπηρεσίες. Η Εθνική Αρχή Χερσαίων Επιβατικών Μεταφορών θα έχει τις εξής αρμοδιότητες: -Λαμβάνοντας υπόψη τις προτάσεις των περιφερειών θα καθορίζει τις γραμμές του δικτύου των δημόσιων υπεραστικών μεταφορών επιβατών.-θα αποφασίζει για τη χορήγηση αποκλειστικών δικαιωμάτων εκμετάλλευσης ή και επιδότησης. -θα ορίζει τους γενικούς κανόνες διενέργειας των διαγωνισμών.-Θα θέτει τους γενικούς όρους των συμβάσεων με τους αναδόχους και θα παρακολουθεί την εκτέλεσή τους.-Θα καθορίζει το ανώτατο όριο χρέωσης των επιβατών και το ύψος της εκάστοτε επιδότησης από το Δημόσιο.-θα χορηγεί τις άδειες των γραμμών «ελεύθερης επιλογής» και θα καθορίζει τους όρους λειτουργία τους.-θα καθορίζει τους γενικούς κανόνες για τις απευθείας αναθέσεις υπεραστικών μεταφορών επιβατών καθώς και τους βασικούς όρους των σχετικών συμβάσεων. Η υπαγωγή των γραμμών στις νέες κατηγορίες θα γίνει μετά από αποτίμηση των οικονομικών και συγκοινωνιακών στοιχείων. Η αρχή θα διοργανώνει διαγωνισμούς για δίκτυα και θα θέτει τις ποσοτικές και ποιοτικές προϋποθέσεις για την κάλυψη του δικτύου. «Το 2015 εκτιμώ ότι μπορεί να ξεκινήσει να δουλεύει το νέο σύστημα» σημείωσε οκ. Χατζηδάκης τονίζοντας παράλληλα ότι το υπουργείο δεν έχει κανένα λόγο να επιβάλλει συμμαχίες ή μορφές εταιρικής οργάνωσης. Οι αστικές συγκοινωνίες δεν εντάσσονται στο σύστημα καθώς δεν υπάρχει σχετική υποχρέωση. «Δεν είναι στις προθέσεις μας να ανοίξουμε τέτοια συζήτηση» ξεκαθάρισε ο υπουργός. Η Αρχή Χερσαίων Επιβατικών Μεταφορών θα πρέπει να συγκεντρώσει το σύνολο των πηγών εξόδων του κράτους προς τα ΚΤΕΛ. Ο σχεδιασμός προβλέπει ότι η επιδότηση θα επιμερίζεται ανάλογα με τα οχηματοχιλιόμετρα ανά περιοχή ώστε να παρατηρείται το φαινόμενα η μία περιοχή να επιδοτεί την άλλη. Ο υπουργός εμφανίστηκε βέβαιος ότι στις γραμμές ελεύθερης επιλογής θα υπάρξει οικονομικό όφελος για τους επιβάτες. Να σημειωθεί ότι πρόκειται να διεξαχθεί και μελέτη αναδιάρθρωσης των δρομολογίων για τις συγκοινωνίες της Αττικής καθώς σε σημαντικό βαθμό σήμερα αλληλοκαλύπτονται. Να αναφέρουμε τέλος ότι ο ετήσιος τζίρος των 61 ΚΤΕΛ όλης της χώρας σήμερα υπολογίζονται σε περίπου 550 εκατομμύρια ευρώ ενώ ο αριθμός των εργαζομένων ανέρχεται σε περίπου 30.000 συνολικά, ιδιοκτήτες και οδηγοί. πηγη:Euro2day.gr

ΚΤΕΟ στις μοτοσυκλέτες πρόστιμο σε οσες δεν εχουν περάσει Πρόστιμο 400€ στις μοτοσυκλέτες που δεν έχουν περάσει ΚΤΕΟ ισχύει από το 2013 . Σύμφωνα με το νόμο, έως τις 31 Δεκεμβρίου του 2012 θα επρέπε υποχρεωτικά να περάσουν από τεχνικό έλεγχο όσοι κατέχουν μηχανές άνω των 50κ.εκ. και αυτές έχουν ημερομηνία άδειας κυκλοφορίας μέχρι τις 31 Δεκεμβρίου του 1998. Εξαιρούνται οι τετράτροχες μοτοσυκλέτες . Έτσι από το 2013 η Τροχαία θα μπορεί να βεβαιώνει κλήσεις ύψους 400 ευρώ στις μοτοσυκλέτες που δεν έχουν περάσει ΚΤΕΟ .Η διάταξη αυτή αναγράφετε στο άρθρο 86 του ΚΟΚ Εφόσον οι ιδιοκτήτες εντός 10 ημερών προσκομίσουν το Δελτίο ΚΤΕΟ στη Τροχαία θα καταβάλλουν μόνο 50 ευρώ ως πρόστιμο. Το Δελτίο Τεχνικού Ελέγχου ΜΟΤΟ ισχύει για 2 χρόνια και η Κάρτα Θορύβου για 1 χρόνο Αυτή τη στιγμή ήδη έχουν δημιουργηθεί στους σταθμούς ελέγχου ΚΤΕΟ ειδικές γραμμές για μοτοσυκλετες, ενώ το κόστος για να περάσει κάποιος ΚΤΕΟ την μηοτοσυκλέτα του κυμαίνεται κοντά στα 35 ευρώ. ΠΟΤΕ ΠΕΡΝΑΝΕ ΚΤΕΟ ΚΑΙ ΠΟΙΕΣ ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΕΣ ΣΤΗΝ ΑΤΤΙΚΗ ΠΕΡΙΟΔΟΣ ΕΛΕΓΧΟΥΌλες οι μοτοσικλέτες που ταξινομήθηκαν (ημερομηνία 1ης άδειας κυκλοφορίας) από 01-01-1999 έως και 31-12-1999 Από 01-01-2013 έως 28-02-2013Όλες οι μοτοσικλέτες που ταξινομήθηκαν (ημερομηνία 1ης άδειας κυκλοφορίας) από 01-01-2000 έως και 31-12-2000 Από 01-03-2013 έως 31-03-2013Όλες οι μοτοσικλέτες που ταξινομήθηκαν (ημερομηνία 1ης άδειας κυκλοφορίας) από 01-01-2001 έως και 31-12-2001 Από 01-04-2013 έως 30-04-2013 Όλες οι μοτοσικλέτες που ταξινομήθηκαν (ημερομηνία 1ης άδειας κυκλοφορίας) από 01-01-2002 έως και 31-12-2002 Από 01-05-2013 έως 31-05-2013 Όλες οι μοτοσικλέτες που ταξινομήθηκαν (ημερομηνία 1ης άδειας κυκλοφορίας) από 01-01-2003 έως και 31-12-2003 Από 01-06-2013 έως 30-06-2013 Όλες οι μοτοσικλέτες που ταξινομήθηκαν (ημερομηνία 1ης άδειας κυκλοφορίας) από 01-01-2004 έως και 31-12-2004 Από 01-07-2013 έως 31-08-2013 Όλες οι μοτοσικλέτες που ταξινομήθηκαν (ημερομηνία 1ης άδειας κυκλοφορίας) από 01-01-2005 έως και 31-12-2005 Από 01-09-2013 έως 31-10-2013Όλες οι μοτοσικλέτες που ταξινομήθηκαν (ημερομηνία 1ης άδειας κυκλοφορίας) από 01-01-2006 έως και 31-12-2006 στηνΑπό 01-11-2013 έως 31-12-2013 1. Οι δίκυκλες μοτοσικλέτες , που έχουν αντικαταστήσει ή θα αντικαταστήσουν τον αριθμό κυκλοφορίας τους, υποχρεούνται να προσέλθουν για τεχνικό έλεγχο σύμφωνα με τον πρώτο αριθμό κυκλοφορίας που τους είχε χορηγηθεί.2. Οι εκπαιδευτικές μοτοσικλέτες υπόκεινται σε ετήσιο περιοδικό έλεγχο.3. Δίκυκλες μοτοσικλέτες με έδρα ή διεύθυνση κατοικίας ιδιοκτήτη που ανήκει σε άλλη Περιφέρεια της χώρας, στην οποία έχει εκδοθεί πρόγραμμα πρόσκλησης τους για τεχνικό έλεγχο και οι οποίες κυκλοφορούν στην Περιφέρεια Αττικήςυποβάλλονται σε τεχνικό έλεγχο σύμφωνα με το πρόγραμμα πρόσκλησης της Περιφέρειας στην οποία ανήκει η έδρα τους.4. Όσες δίκυκλες μοτοσικλέτες όφειλαν πριν την ημερομηνία ταξινόμησης τους στην Περιφέρεια Αττικής να έχουν ήδη προσκομιστεί για τεχνικό έλεγχο σύμφωνα με την πρόσκληση της προηγούμενης έδρας τους και δεν προσήλθαν για τεχνικόέλεγχο θα ελέγχονται ως εκπρόθεσμες.Ο αρχικός ή ο περιοδικός τεχνικός έλεγχος πραγματοποιείται κατόπιν προηγούμενης συνεννόησης με τα εξουσιοδοτημένα Ι ΚΤΕΟ.Ο κάτοχος οχήματος ο οποίος δεν το προσκομίζει για τον περιοδικό τεχνικό έλεγχο εντός της καθοριζόμενης προθεσμίας τιμωρείται σύμφωνα με το άρθρο 86 του Κ.Ο.Κ. και υπόκειται σε πρόσθετο ειδικό τέλος σύμφωνα με τις κείμενες διατάξεις.

Στάσεις εργασίας σε τρένα και προαστιακό Σε 8ωρες επαναλαμβανόμενες στάσεις εργασίας, από την ερχόμενη Τετάρτη 3 Απριλίου έως και την Παρασκευή 5 Απριλίου, από τις 16.00 έως τα μεσάνυχτα, προχωρούν η Πανελλήνια Ένωση Προσωπικού Αμαξοστοιχιών ΟΣΕ και το Σωματείο Εργαζομένων Προαστιακού. Λόγω των στάσεων εργασίας αναμένονται ματαιώσεις και τροποποιήσεις στα δρομολόγια της ΤΡΑΙΝΟΣΕ τρένα, προαστιακός. Οι εργαζόμενοι ζητούν την υπογραφή νέας συλλογικής σύμβασης εργασίας και κάνουν λόγο για «αδικαιολόγητη» υπαγωγή του προσωπικού στο ενιαίο μισθολόγιο. Επίσης, αντιδρούν στην ιδιωτικοποίηση της ΤΡΑΙΝΟΣΕ.