Έτσι, εξανεμίστηκαν οι ελπίδες των ιδιοκτητών παλαιών οχημάτων μεγάλου κυβισμού, οι οποίοι περίμεναν μείωση στα υπέρογκα ποσό που καλούνται να πληρώσουν. Τα σχέδια του υπουργείου Οικονομικών για εκλογίκευση του πλαισίου, τελικά, δεν προχώρησαν, με τους ιδιοκτήτες οχημάτων που δεν πληρώνουν τέλη να βγαίνουν κερδισμένοι.
Ωστόσο, όπως έγινε γνωστό από το υπουργείο, οι αρμόδιες υπηρεσίες έχουν ήδη ξεκινήσει την επεξεργασία των δεδομένων για τη δημιουργία μιας εφαρμογής, που θα επιτρέπει τον υπολογισμό των τελών εξειδικευμένα για κάθε όχημα, με την καθιέρωση αντικειμενικών κριτηρίων και αντίστοιχων συντελεστών (π.χ. με αυτόματη μείωση του ύψους των τελών ανά έτος με τη χρήση σχετικού συντελεστή παλαιότητας).
Οι παράγοντες του υπουργείου αναφέρουν ότι με τον συγκεκριμένες αλλαγές:
- Θα καλυφθεί η ανάγκη για την υιοθέτηση και εφαρμογή ενός δίκαιου και αντικειμενικού συστήματος υπολογισμού του ύψους των τελών κυκλοφορίας.
- Θα αρθούν οι αδικίες του τρέχοντος εφαρμοζόμενου συστήματος σε μεγάλο βαθμό.
- Το νέο σύστημα θα εξυπηρετήσει τον πολιτικό στόχο, ο οποίος είναι η δικαιότερη και αντιπροσωπευτικότερη κατανομή των βαρών στους πολίτες της χώρας.
Τα τέλη κυκλοφορίας που ισχύουν έχουν ως εξής:
| Με βάση τον κυλινδρισμό του κινητήρα αυτών, ως εξής: | |||
| Πρώτη ταξινόμηση στην Ελλάδα ή σε χώρα της ΕΕ/ΕΟΧ εως το ετος 2000 | Κατηγορία | Κυλινδρισμός κινητήρα (κυβ. εκατ.) | Ετήσια τέλη κυκλοφορίας (σε Ευρώ) |
| Α' | Έως 300 | 22 | |
| Β' | 301-785 | 55 | |
| Γ | 786-1.071 | 120 | |
| Δ' | 1.072-1.357 | 135 | |
| Ε' | 1.358-1.548 | 225 | |
| ΣΤ' | 1.549-1.738 | 250 | |
| Ζ' | 1.739-1.928 | 280 | |
| Η' | 1.929-2.357 | 615 | |
| Θ' | 2.358-3.000 | 820 | |
| Ι' | 3.001-4.000 | 1.025 | |
| Κ' | 4.001 και άνω | 1.230 | |
| Πρώτη ταξινόμηση στην Ελλάδα ή σε χώρα της ΕΕ/ΕΟΧ απο το ετος 2001 έως το 2005 | Κατηγορία | Κυλινδρισμός κινητήρα | Ετήσια τέλη κυκλοφορίας (σε Ευρώ) |
| Α' | Έως 300 | 22 | |
| Β' | 301-785 | 55 | |
| Γ' | 786-1.071 | 120 | |
| Δ' | 1.072-1.357 | 135 | |
| Ε' | 1.358-1.548 | 240 | |
| ΣΤ' | 1.549-1.738 | 265 | |
| Ζ' | 1.739-1.928 | 300 | |
| Η' | 1.929-2.357 | 630 | |
| Θ' | 2.358-3.000 | 840 | |
| Ι" | 3.001-4.000 | 1.050 | |
| Κ' | 4.001 και άνω | 1.260 | |
| Πρώτη | Κατηγορία | Κυλινδρισμός | Ετήσια τέλη |
| ταξινόμηση | κινητήρα | κυκλοφορίας (σε | |
| στην Ελλάδα | Ευρώ) | ||
| ή σε χώρα της ΕΕ/ΕΟΧ απο το ετος 2006 και μετά | Α' | Έως 300 | 22 |
| Β' | 301-785 | 55 | |
| Γ' | 786-1.071 | 120 | |
| Δ' | 1.072-1.357 | 135 | |
| Ε' | 1.358-1.548 | 255 | |
| ΣΤ' | 1.549-1.738 | 280 | |
| Ζ' | 1.739-1.928 | 320 | |
| Η' | 1.929-2.357 | 690 | |
| Θ' | 2.358-3.000 | 920 | |
| Γ | 3.001-4.000 | 1.150 | |
| Κ' | 4.001 και άνω | 1.380 | |
Επιβατικά αυτοκίνητα ταξινομούμενα για πρώτη φορά στην Ελλάδα ή σε χώρα της Ε.Ε./ΕΟΧ, από 1.11.2010 και μετά, αποκλειστικά με βάση τις εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα (γραμμάριαC02 ανα χιλιόμετρο).
Λαμβάνονται υπόψη οι εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα, όπως αυτές αναγράφονται
| ΚΛΙΜΑΚΙΟ ΕΚΠΟΜΠΩΝ ΔΙΟΞΕΙΔΙΟΥ ΤΟΥ ΑΝΘΡΑΚΑ (γρμ. C02 ανα χιλιόμετρο) | ΕΤΗΣΙΑ ΤΕΛΗ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ ΑΝΑ ΓΡΑΜΜΑΡΙΟ ΕΚΠΟΜΠΩΝC02 (σε ευρώ) |
| 0-90 | 0 |
| 91-100 | 0,90 |
| 101-120 | 0,98 |
| 121-140 | 1,20 |
| 141-160 | 1,85 |
| 161-180 | 2,45 |
| 181-200 | 2,78 |
| 201-250 | 3,05 |
| Άνω των 251 | 3,72 |
Πως θα εκτυπώσετε όταν ανέβουν στο TAXISnet
Ο χρήστης πληκτρολογεί τη διεύθυνση https://www1.gsis.gr/webtax2/telhkykl/year2012/telhkykl/index.jsp και στη συνέχεια κάνει κλικ στο πεδίο «ΕΙΣΟΔΟΣ».
Στη συνέχεια μεταφέρεται στη σελίδα όπου πρέπει να γράψει το ΑΦΜ του, τον αριθμό κυκλοφορίας του οχήματος και να κάνει κλικ στο πεδίο «Αναζήτηση».
Αν τα στοιχεία είναι σωστά τότε θα του εμφανιστεί στην οθόνη τοπ μήνυμα «Επιτυχής αναζήτηση.
Το ΙΧ για το οποίο αναζητήσαμε πόσο θα πληρώσει σε τέλη κυκλοφορίας, ανήκει στην κατηγορία αυτών που έως και το 2015 είχαν μηδενικά τέλη αφού οι εκπομπές ρύπων ήταν μόλις 95 CO2.
Στη συνέχεια θα πρέπει να κάνει κλικ στο πεδίο «Εκτύπωση».
Τα προηγούμενα έτη εμφάνιζε αυτό το μήνυμα.
